Priusfreunde.de

Rund 15.000 Fahrzeuge brennen jedes Jahr auf Deutschlands Straßen. Auch Elektroautos. Das Problem: Diese sind offenbar wesentlich schwieriger zu löschen.
www.swr.de/marktcheck/wenn-das-e-auto-pl...7/1lwg5il/index.html

LG
Klaus

Neu ist das Thema nicht:

Prius ausgebrannt
Prius II flambé
Prius abgefackelt
Plötzlich startete das Unfallauto den Motor
Retter fürchten Stromschläge
tragischer Unfall
Musiklehrer verbrennt im Hybrid-Toyota
Beschädigung des Akkus Brandgefahr


Brennen Hybrid- oder Elektrofahrzeuge häufiger als V1 Fahrzeuge und sind diese dann wirklich schwieriger zu löschen? Oder fehlt es vielleicht einfach an Erfahrung und Schulung bei den Rettungskräften?

Viele Grüße, yarison

Möchtest Du Themen zusammen legen?

LG
Klaus

Gefährlich sind Brände bei E-Autos nur, wenn sie vom Akku ausgehen. Durch Beschädigung kann es zumindest bei den Lithium-Ionen-Akkus zu internen Kurzschlüssen kommen, die den Brand auslösen und schlimmstenfalls quasi unlöschbar sind.
Solange noch Ladung im Akku ist, kann es immer wieder zum Brand kommen, auch Stunden später. Irgendwo hab ich von einem Fall gelesen, daß die Feuerwehr ein verunfalltes E-Auto (wars ein Smart?) schliesslich in einem wassergefüllten Container versenkt hat, um ein ständiges Aufflammen des Akkus endgültig zu verhindern.

Timo

Ja genau, es war ein e-Smart...Im Link des ersten Posts kommt die Story auch vor!

Gruß
Sebastian

yarison schrieb:
Neu ist das Thema nicht
KSR1 schrieb:
Möchtest Du Themen zusammen legen?
Wenn Moderatoren sich gegenseitig moderieren wollen...
...

... nennt man das Teamwork.

LG
Klaus

Ich empfehle, die Kirche im Dorf zu lassen!

Ein eAuto brennt statistisch gesehen (in Prozent auf die zugelassenen FZ-Klasse) weniger oft als ein Verbrenner! Laut dem Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) brannten 2012 rund 15 500 Autos (das sind 43 am Tag in Deutschland), was einen Schadenaufwand von rund 61 Millionen Euro verursachte. Wenn man die nicht unfallbedingten Schmorbrände, die durch Batterie-, Elektronik- bzw. Kabeldefekte entstehen, dazurechnet sind es ca. 40.000 im Jahr (oder ca. 110 am Tag).

Wenn dann mal ein Tesla brennt, der z.B. in eine Baustelle reinbretterte, dann ist das eine tolle Nachricht.
Dazu muss man wissen, das der Brand einer Batterie sich sehr, sehr langsam entwickelt, so dass viel Zeit zum Handeln besteht.

Ein halb gefüllter Tank eines mittleren Verbrenners enthält im Schnitt 20 bis 30 Liter hochbrennbare Flüssigkeiten, die bei einem vergleichbaren Aufprall (oder Heckaufprall) mit einer ganz anderen Geschwindigkeit verbrennen als die Batterie eines Elektroautos.

Hier zwei Seiten sachliche Informationen zum Thema:
www.zeit.de/mobilitaet/2013-11/elektroauto-brand-tesla

Gruß
Herbert

Interessant finde ich schon gleich den Anfang des TV-Berichtes im Eingangspost: man beginnt einen Bericht über brennende Elektroautos mit dem Beispiel brennender EcoBoost-Verbrenner.
Aus "Elektroautos brennen seltener" macht man dann ein "Elektroautos brennen nicht häufiger", was nicht falsch ist, aber nur ein Teil der Wahrheit.

LG
Klaus

Aus Sicht der Feuerwehr ist es durchaus interessant was da brennt. Aber das E-Fahrzeuge nun häufig brennen ist nicht das Thema. Es gibt durchaus bestimmte Fahrzeugtypen die schneller/öfter brennen als andere Fahrzeuge. Meist hat dies konstruktive Gründe.
Beim E- Fahrzeug ist halt der Umgang mit der Energie in der Batterie das Thema.

Wäre dafür nicht geschickt, eine kontrollierte entladung vornehmen zu können? Z.b. über einen entsprechenden Stecker. Gut,kann auch etwas dauern...

Beim Benziner/Diesel steckt die Energie im Tank. Wenn der beim Unfall leckt oder platzt, dann brennt es sehr, sehr schnell.

Löst ein Airbag aus, dann wird die Batterie bei einem Elektroauto automatisch getrennt.

Die Rettungskarte zeigt den Rettern zu ihrem eigenen Schutz, wo die elektrischen Hochvolt-Leitungen liegen.

Gruß
Herbert

gcf schrieb:
Wäre dafür nicht geschickt, eine kontrollierte entladung vornehmen zu können? Z.b. über einen entsprechenden Stecker.
Die Frage ist eher, wohin mit der ganzen Energie?
Schneller entladen geht nur über eine Erhöhung des Entladestromes, aber wenn ich bedenke, daß man schon mit dem vergleichsweise putzigen 12V-Akku einen ausgewachsenen Schraubenschlüssel sekundenschnell zum Glühen bringt, dann macht ein HV-Akku sicher aus allem Kleinholz, was im Eilgang seine Ladung haben möchte.

"Entsichern" ginge am ehesten, indem man die Akkuzellen oder zumindest einzelne Blöcke zB mechanisch voneinander trennen und so aus einem gefährlichen, großen Akku viele kleine, ungefährliche(re) machen könnte.

Timo

Eine kontrollierte Entladung wäre mit einhergehender Wärmeentwicklung verbunden.

Bei einem 100kWh-Akku, der z.B. zu 80% gefüllt ist, müsste diese Energie in wenigen Minuten "verheizt" werden.
Wenn dies z.B. in 5 Minuten passieren soll, dann wird dabei eine Heizleistung von 960 Kilowatt freigesetzt (960kW*(1/12)h = 80 kWh) - also nicht empfehlenswert!

Darum wird die Batterie beim Auslösen des Airbags automatisch getrennt.

Gruß
Herbert

Der Akku wird vom Antrieb getrennt, schon klar. Viel wichtiger: was macht man, wenn der Akku selber zu brennen beginnt, weil er beschädigt ist?

Timo