Priusfreunde.de

Riesengroß, aber auf Effizienz getrimmt. Sehr guter CW-Wert, relativ leicht, keine übertriebenen Fahrleistungen. Preis angeblich 250.000 Euro.

- youtu.be/YzJjjhGXyJk?t=235 (nextnews)

Grüße, Egon

Zitat:
Niederländischer Stromer Lightyear 0
Dieses Auto ist um Lichtjahre voraus

Elektroauto fahren, ohne zu laden? Der niederländische Newcomer Lightyear will das mit seinem ersten Modell möglich machen. Dank Solarzellen soll der Lightyear 0 keine Steckdose brauchen – zumindest im Sommer. Aber das hat seinen Preis.
- www.blick.ch/auto/news_n_trends/niederla...raus-id17586759.html

Grüße, Egon

www.t-online.de/auto/technik/id_92338422...-sonnenstrahlen.html

Cool niedriger cw-Wert und Verbrauch.
Lightyears away aber der Preis.

Ansonsten ganz gute Idee, wenn die Sonne scheint. Vor allem wenn's so'n sonniges Vehikel für nicht mal ein Zehntel des Preises massenkomptaibel gäbe. Doch das gibt's nur in Träumen.

So ist es leider - und der Verbrauch des EQXX ist sogar noch deutlich niedriger, bringt aber nichts wenn man mit einem preiswerten Fahrzeug zwar mehr Verbrauchskosten hat, dafür aber 90% niedriger bei den Anschaffungskosten (+Vers.+Rep) liegt.

Ohne von eine von Anfang an vorgesehene preisgünstige Großserienfertigung ist das leider eine ebenso sinnlose Übung wie die ganzen schicken Prototypen der Vergangenheit.

Nachdem das Auto ja sowieso 98% der Zeit zu Hause rumsteht, kann man das preisgünstige Nicht-Solar-EV auch einfach dort an die stationäre PV-Anlage anstöpseln, kostet nur ein Bruchteil.

Dass sich Solarzellen am Auto finanziell nicht wirklich rentieren, dürfte wohl klar sein.
Bei den heute üblichen großen Batterien wäre es aber vermutlich auch kein Problem, auf die paar Zusatz-Wh zu verzichten, ohne dass einen deshalb gleich die Reichweitenangst befallen müsste, wenn man den Strom aus der Batterie zieht statt vom Dach. Wozu also der ganze Aufwand?
...Äh... schon klar, um Rekorde aufzustellen.

pgcf schrieb:

Nachdem das Auto ja sowieso 98% der Zeit zu Hause rumsteht, kann man das preisgünstige Nicht-Solar-EV auch einfach dort an die stationäre PV-Anlage anstöpseln, kostet nur ein Bruchteil.

Die wird in dem Satz stillschweigend vorausgesetzt. Dem wird aber bei Autofahrern gemeinhein mitnichten daheim so sein. Wie viele Haushalte in D verfügen über eine eigene PV-Anlage? 1, 5, 10%? Vermutlich sind sämtliche Wert noch zu hochgegriffen. Aber das ist eine andere Baustelle, die hier besser nicht aufgemacht wird, selbst wenn PV-Anlagen als Beispiele dafür, wie sonnenbetankte E-Autos viel günstiger zu fahren sind, zum Vergleich herangezogen werden.

Hier wurde von preisgünstigen Nicht-Solar-E-Autos geschrieben. Preisgünstiger als die Zero-Kiste stimmt, preisgünstige E-Autos hingegen Fehlanzeige. Allesamt unfreundlich überteuert laut Liste in meinen Augen.

Eine PV-"Anlage" mit der effektiven Leistungsfähigkeit der am Fahrzeug aufgeklebten Solarzellen könnten sich tatsächlich viele einfach auf den Balkon stellen, kostet nicht viel und der Strom kann auch genutzt werden wenn das Auto nicht vorhanden ist.

Was "preisgünstige Autos" sind (auch bezogen auf die km-Kosten), wird gerade ständig neu definiert - durch Inflation bei den Energiekosten und in der Folge allgemeine Inflation auch bei den Anschaffungskosten, ich fürchte da werden wir uns alle noch mehrfach neu kalibrieren müssen.

Der 2. Absatz trifft's gekonnt und ist sehr gut ausgedrückt. Gelungener Begriff "kalibrieren". Er beschreibt nicht nur das 'Finanzdrama' von E-Autos, sondern ganz allgemein vom Fahren mit einem eigenen Auto, so einem danach (noch) der Sinn steht, in einer sich zusehends ändernden Gesellschaft durch viele Faktoren.

Fahrbericht von Nextmove:



youtu.be/-d57jc5yYA4

Timo

Das Mikrofon scheint aber sehr ungünstig positioniert gewesen zu sein.

Solarertrag im Video ca. 200W, vermutlich liefern die Solarzellen etwas mehr, aber es gibt ja einen Standby-Verbrauch der Bordelektronik und Wandlungsverluste.

Ist trotzdem interessant!

Themen zusammengelegt und Betreff angepasst, da es um das gleiche Auto geht, aber nun unter anderem Modellnamen als ursprünglich gedacht.

Lightyear 0: Solar-Elektroauto wird ab November ausgeliefert
Autocar hat die extrem sparsame Elektro-Limousine schon als Prototyp getestet (Update)
insideevs.de/news/591500/lightyear-solar...sstart-november2022/

LG
Klaus

0. Ist denen wirklich kein besserer Name eingefallen? Vor allem: google mal nach solchen Typbezeichnungen. Horror.

Timo

Aus dem Artikel:

Erschwinglicher werden soll erst das zweite Lightyear-Modell. Es soll nur 30.000 Euro kosten und ab Ende 2024/Anfang 2025 gefertigt werden. Wenn Lightyear überlebt.

Das stimmt, Timo.
Das Modell wird nicht Lightyear One heißen wie bisher, sondern Lightyear 0. Zur Erklärung sagt die Firma nur, das passe zur Entstehungsgeschichte, weil man bei Null begonnen habe.

LG
Klaus