Priusfreunde.de

@freaktuner

Nun, hinsichtlich meiner eigenen Planung kann (und muss) ich mich noch nicht festlegen. Im Moment ist der Tesla eine tolle Gute Laune-Maschine, aber ich werde sicher nicht darauf wetten, dass das auch dauerhaft so bleibt.

Je mehr Alternativen ich er-fahre, umso klarer wird mir, wie deutlich sich so ein Model S vom Rest der E-Auto-Welt absetzt. Nur Tesla bietet die Kombination aus einem dichten Schnellladenetz mit vielen Ladepunkten, multiplen weiteren Lademöglichkeiten, permanenter Weiterentwicklung per OTA-Update, sehr guten Assistenzsystemen, hoher Akkukapazität, innovativem Bedienkonzept und überflüssig hohen Fahrleistungen.

Ich sehe nicht, dass diesen Vorsprung jemand in absehbarer Zeit einholen kann. In einzelnen Punkten sicher, qualitativ ganz bestimmt, aber in der Gesamtheit: Keine Konkurrenz in Sichtweite.

Der BMW i3 ist der einzige, dem ich ein zumindest im Ansatz vergleichbares Innovationspotenzial bescheinigen kann. Er ist als reines E-Auto konzipiert und hat ein vernünftiges Akku-Handling inklusive aktivem Temperaturmanagemenet und dreiphasigem AC-Bordlader. Leider ist sein Fahrwerk nicht reisetauglich, die Assistenzsysteme bestenfalls so lala, die Effizienz eher mau und die Preisvorstellung des Herstellers überzogen.

Müsste ich mich jetzt entscheiden, würde ich den Ioniq nehmen. Der ist ausgewogen, hat keine echten Schwächen außer dem AC-Schnarchlader, ist das effizienteste Fahrzeug und hat von allen kaufbaren E-Autos auf dem Markt (es gibt erstaunlich wenige, ich erwähnte es schon) das beste Preis-/Leistungsverhältnis.

Seine lange Lieferzeit ist aber problematisch. Einen Gebrauchtmarkt gibt es nicht. Wer Ankündigungen und Gerüchten Glauben schenkt, muss befürchten, dass es bis zum Liefertermin in diesem Modell mehr Akkukapazität geben wird. Die hat dann allerdings auch wieder lange Lieferzeit, und schon sind wir in 2020. Für mich wäre das daher kein Argument, aber die meisten werden das wohl anders sehen.

Der Kona ist deutlich kleiner und enger, aber höher. Die bislang bekannt gewordenen Eckdaten klingen interessant, aber es ist zu erwarten, dass er nicht an die Effizienz des Ioniq heranreichen und nicht vor Mitte 2019 lieferbar sein wird. Eher später, von abverkauften Vorführwagen abgesehen.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Seine lange Lieferzeit ist aber problematisch. Einen Gebrauchtmarkt gibt es nicht.

Danke für deinem wie immer sehr wertvollem Bericht!

Es scheinen sich auf den üblichen Portalen doch einige Gebrauchte oder Tageszulassungen zu geben.

Ob in deine Farbe und mit Schiebedach, weiß ich nicht...

Jan

Bei einem Augsburger Händler sind letzte Woche mehrere Ioniq angeboten worden ( Anzeige und Internet ). Zwar nur in (hell)grau, aber in diversen Ausstattungsvarianten.


Sind wohl so vor längerer Zeit vorbestellt worden...

Gruß
Martin

Egon schrieb:
Hyundai entblödet sich aber nicht, dem Auto ein AC-Ladekabel beizulegen (erfreulich), das auf 20 A kodiert ist (dämlich). Damit kann man auch an 22 kW-Ladepunkten nur mit 3,7 kW laden.

Müßte man bei 20 A nicht auf eine Leistung von ca. 4,5 kW kommen?

@weinfux
vom Moderatorenteam herzliche Glückwünsche zu deinem 1000sten Beitrag!



Vielen Dank!

Oh, sehr aufmerksam! Vielen Dank!

Gruß
Martin

@ Autoscooter und @Egon

Die Schieflasterkennung mit Begrenzung auf 3,6 oder 3,7 kW gibt es nicht in vielen Ländern der Welt. Ich weiß gar nicht, ob das außerhalb von Deutschland überhaupt ein Thema ist.

Ich habe jetzt DAS ideale Auto für Egon gefunden, welches ALLE ANDEREN, EINSCHL. TESLA in den Schatten stellt!

Wenn Egon auf:

- tolle Verarbeitung,
- gutes Fahrwerk,
- moderneres und hübscheres Cockpit als bei Tesla mit digitaler Instrumentierung,
- helle Innenraumgestaltung,
- größeres Panoramadach als im Tesla,
- hinten mehr Kopf- und Beinfreiheit als in vielen anderen Autos,
- 2. Kofferraum vorne,
- Luftfederung mit 90 mm Anpassung für Offroad und zum Aussteigen,
- Made in Austria,
- flüssigkeitsgekühlte Batterie mit Heizung per Wärmepumpe auch im Winter
*UND*
- OTA-Updates

steht, wird er den neuen Jaguar i-Pace lieben!

youtu.be/MocHcoBm4bU

i.auto-bild.de/ir_img/1/7/8/4/4/2/9/Jagu...184e01f18ceea679.jpg

www.autobild.de/artikel/jaguar-i-pace-20...-infos-11028553.html

Nachteile: Preise fast wie Tesla und es gibt ihn erst ab Sommer. Sollte der "7kW-Lader" auch noch einphasig sein, hängt die 90kWh-Batterie wg. Schieflast in Deutschland tatsächlich sowohl an Schuko als auch an Kraftstrom mehr als 24 h dran... vorausgesetzt, es läuft keine Heizung! Der tolle 3-Phasen-AC-Lader ab 2019 schafft auch nur 11 kW! Alternatives Chademo hat er auch nicht. Balla-Balla!

siehe hier:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=458679#458822

... hatte ich überlesen. Das Video ist aber neu.

Zitat:
Appell an Autobranche
Altmaier verlangt deutschen Tesla

Peter Altmaier ist unzufrieden mit der E-Auto-Produktion in Deutschland. Der Bundeswirtschaftsminister fordert ein erschwingliches Elektro-Fahrzeug. Er stellt dabei einen Vergleich zu Tesla an.
- www.n-tv.de/wirtschaft/Altmaier-verlangt...article20386034.html

Grüße, Egon

Erschwinglich wäre auch der Sion, vielleicht etwas aufgewertet...?

Gruß
Martin

Riesengroßer BEV-Vergleich im "normalen" Preisrahmen:

youtu.be/rrYBPoU-ITg

Herr Nyland hat spezielle Prioritäten. Trotzdem fand ich seinen Vergleich recht gelungen, auch wie er das Ganze aufgebaut hat.

Besonders interessiert hat mich das hier:




Seine - wie ich finde gut nachvollziehbare - Gesamttabelle (zum Vergrößern anklicken):




Grüße, Egon

Danke. Schöne Übersicht. Überrascht haben mich zwei Punkte:
- Keine aktive Heizung und Kühlung für Akku beim eGolf
- Keine Wärmepumpenheizung bei Model 3

Stimmt beides?