Priusfreunde.de

Ressourcenverbrauch ist m.E. immer ein Thema, deswegen sollten wir dem einen eigenen Thread gönnen.

LG
Klaus

Zitat:
Verbrauch Renault Zoe: Adhoc Verbrauchsmessung einer Renault Zoe mit folgenden Rahmendaten:


Gruß Ulli

Oweia. Dann lügt wahrscheinlich auch noch der Tacho. Deswegen mag ich die Elektroautos von Renault nicht. Ineffizient sobald man sie mit Alltagspeed benutzt. Mein Twizy ist reichweitenmäßig auch der letzte Schrott. Macht aber trotzdem Spaß.

Ist der Zoe eigentlich nicht ein Stadt- und Landstraßenauto, dass meistens langsamer als 90 km/h gefahren und oft als Zweitwagen eingesetzt wird?

Dann wäre sein Verbrauch doch angemessen, oder irre ich mich?

Zugegeben, da ist der Ioniq Electric um Einiges besser, aber dafür hat er die kleinere Reichweite.

Der hohe Verbrauch von Elektro-autos bei höheren Geschwindigkeiten bleibt aus meiner Sicht sowieso DAS Problem dieser Fahrzeuggattung, besonders in einem Land ohne generelle Geschwindigkeitsbegrenzung, wo die Leute an hohen Geschwindigkeiten gewohnt sind (ich wollte nicht sagen, süchtig sind nach...).

Jan

Erstens mal sieht das da oben nicht nach einem Zoé mit größerer Reichweite aus. Und ein Verbrenner-Kleinwagen darf also ruhig das Doppelte auf der AB mit Tacho 110 verbrauchen als mit Tacho 80 auf der LS? Jetzt auf einmal? Schönreden nenn ich das.

Ich frage mich eher, wo bei Renault der Stromfresser versteckt ist!

e-motion schrieb:
Und ein Verbrenner-Kleinwagen darf also ruhig das Doppelte auf der AB mit Tacho 110 verbrauchen als mit Tacho 80 auf der LS? Jetzt auf einmal? Schönreden nenn ich das.

Da hast du recht, aber so etwas habe ich doch nicht behauptet!

Es geht mir mehr darum, warum so wenig Elektroautos verkauft werden.

Was wir erst mal brauchen, sind weniger Autos in unseren Städten, und wenn schon, dann womöglich keine Diesel und Benzindirekteinspritzer. Am Besten also kleinere BEVs oder auch, PHEV, die dort hauptsächlich elektrisch fortbewegt werden. Ich betrachte ein Zoe aus diesem Gesichtspunkt sehr positiv.


Ich könnte auch behaupten, du verneinst das Problem der geringe Reichweite von BEVs bei auf Deutschen Autobahnen üblichen (> 150 km/h und manchmal viel mehr) Geschwindigkeiten.

Aber lassen wir das. Wir werden in den kommenden Jahren grosse Fortschritten erleben, und Leute wie du, die Pionierarbeit leisten, haben meinen Respekt.

Jan

Mister MMT schrieb:
Ich könnte auch behaupten, du verneinst das Problem der geringe Reichweite von BEVs bei auf Deutschen Autobahnen üblichen (> 150 km/h und manchmal viel mehr) Geschwindigkeiten. Ich könnte auch behaupten, du überschätzt das Problem mit dem erhöhten Stromverbrauch bei höheren Geschwindigkeiten.

Klar wird auf ABs häufig schnell gefahren, aber es gibt auch jede Menge Leute, die sich bereits mit ihrem Verbrenner auf max. 130kmh beschränken und das sind um Größenordnungen mehr als der aktuelle BEV-Bestand.

Es ist einfach nicht zielführend, bereits heute Gedankenspiele betreffend eines umfassenden Systemwechsels anzustellen, solange nicht einmal ansatzweise die 1%-Hürde genommen wurde.

eppf

Der cw wert ist nicht so üppig und die Geschwindigkeit geht ja quadratisch in den Verbrauch rein also 1.37 fache Rollleistung und 1.9facher Luftwiderstand, da ist doppelter verbrauch noch geschönt

Erwartet ist physikalisch allerdings fur die Zoe bei echten
80km/h 8.1kw und bei 110 17kw, die Differenz zu den gezeigten Werten deutet wirklich auf einen bescheidenen wirkungsgrad hin.

Edit: da man naturlich auch 1.37 mal so schell ist, erhöht sich der verbrauch/km nur um Faktor 1.5, also nicht ganz so schockierend.
Das gilt natürlich für alle Fahrzeuge...

Ihr bezieht euch jetzt sicherlich auf das verlinkte youtube-video.

Diese Werte kann man erst dann glauben, wenn man auf der Gegenspur nochmals zurückfährt und die Messung wiederholt.

Gefühlt eben kann nämlich alles andere als eben sein. Kennt jemand z.B. das Autobahnteilstück von München-Fürstenried bis zum Kreuz Starnberg? Wer hier fährt, meint sicherlich auch, eben unterwegs zu sein. Die Momentanverbrauchswerte bei Hin- und Rückfahrt auf dieser Strecke unterscheiden sich aber sehr erheblich.

eppf

Mich würde bei dem Video bzw. bei den Verbrauchsangaben interessieren inwieweit die Tachoanzeige 80/90/100kmh überhaupt zutrifft. Kennt jemand den Vorlauf der Zoe?

Ich werde das auch einmal mit meinem EV ausprobieren. Da weiß ich schon, dass der Tache die Geschwindigkeit auf den km genau anzeigt.

Ich bin gespannt was herauskommt.

Ach ja, ich denke die Außentemperatur spielt nicht nur beim Verbrenner eine wichtige Rolle sondern ebenfalls beim eAuto. Daher sollte man auch immer die Temperatur dazu notieren um vergleichbare Zahlen zu bekommen.

Also ist dieses Video ohne eine Angabe zum Vorlauf und ohne Temperaturangabe eigentlich nur Datenmüll, oder mindestens nicht einfach vergleichbar, sehr schade...

alupo schrieb:
Also ist dieses Video ohne eine Angabe zum Vorlauf und ohne Temperaturangabe eigentlich nur Datenmüll, oder mindestens nicht einfach vergleichbar, sehr schade...Nochmals, auch nur ein halbes Prozent Steigung, das man beim besten Willen mit dem freien Auge nicht erkennen kann, verfälscht ebenfalls bereits erheblich!

eppf

Danke KSR1, für diesem Thema.

Es stimmt tatsächlich, dass der Zoe ab 95 km/h ein Effizienzproblem hat.

Was ich vor allem sagen wollte ist, dass das für ein Stadtauto/Kleinwagen vielleicht nicht so schlimm ist.

Sonnst bin ich mit epff und Alupo einverstanden.

Jan

Absolute Windstille oder wechselnde Winde?
Mal von der Seite, von hinten oder von vorn.
Alles wissenschaftlich nicht haltbar - denke ich.
Für belegbare Ergebnisse muss viel abgeklärt sein.

Gruß
Helmut

Schön ist an der Zoe, dass der Tacho richtig anzeigt und nicht gefälscht wie bei Toyota und den meisten anderen Fabrikaten. Es ist eine Schande, dass man sich immer noch mit dieser Tachovoreilung herumärgern muß und einen Zusatztacho am OBD Anschluß braucht.

Gruß Ernst

Prinzip Hoffnung?
Wenn beim Prius oder Tesla der Verbrauch zu hoch ist ist es die schlechte Technik
20% verluste liegt durchaus im erwartungsbereich.