Priusfreunde.de

Herr Honsel braucht in seinem Haushalt weniger als 80 Kilowattstunden im Monat? Respekt.

Grüße, Egon

+1 Sehe ich auch so. Eine rollende Provokation analog zum Model X.

Eben bei VOX "Automobil" wurde der "Teslakiller" vorgestellt und begutachtet. Der Moderator bezweifelte, dass der EQ ein "Teslakiller" werden wird, bezogen auf Reichweite, Höchstgeschwindigkeit und Verbrauch. Der Preis soll erst bei Einführung des Wagens preisgegeben werden.
Von 32:20 bis 37:40 www.tvnow.de/vox/auto-mobil/thema-u-a-e-...-von-mercedes/player

MfG Harzbube.

harzbube schrieb:
... Einführung des Wagens...
... und der Termin steht ja noch nicht mal ansatzweise fest.

Zitat:
Darum hat der Mercedes EQC keinen “Frunk”. Für die maximale Reichweite von 480 Kilometern pro Batterieladung nach der auslaufenden NEFZ-Norm gab es allerdings nur bedingt Applaus – Tesla etwa bietet schon länger deutlich mehr. Ebenfalls auf Kritik stieß der fehlende “Frunk”.- ecomento.de/2018/09/14/darum-hat-der-mercedes-eqc-keinen-frunk

Viele Grüße, yarison

Gerade wurde mir folgende Werbung angezeigt:
Starten Sie in eine neue Ära: Der neue EQC. Der Mercedes unter den Elektrischen.
EQC 400 4MATIC | Stromverbrauch kombiniert: 22,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km. Angaben vorläufig. mb4.me/eqc-disclaimer
Der Wagen hat sogar eine eigene Webseite: mercedes-benz-eqc.de
Darauf ist u.A. zu lesen:
Eine innovative Hochvolt-Lithium-Ionen-Batterie ist das Herzstück des neuen EQC. Um sie aufzuladen bietet Mercedes-Benz eine Ladeinfrastruktur, die optimal an die individuellen Bedürfnisse angepasst ist – mit maximaler Flexibilität.
...
EQC Fahrer erhalten außerdem exklusiven Zugang zu dem High-Power-Charging-Netzwerk IONITY


LG
Klaus

Exklusiver Zugang? Heisst die dürfen/können nirgendwo anders laden? Das dürfte der feuchte Traum aller Autohersteller sein, auch die Betankung in (eigener natürlich) Herstellerhand zu haben..

Zitat:
Es allen recht zu machen - vor dieser angeblich unlösbaren Aufgabe steht auch Mercedes-Benz. Auf der einer Seite muss es der batterieelektrische Antrieb sein, obwohl dessen Ökobilanz noch lange negativ ausfallen wird. Doch die Batterie ist auch Voraussetzung für Plug in-Hybride, weil sie und der Verbrenner eine Reichweite erlauben, von der ein Elektroauto noch lange nur träumen kann. Es gibt aber Regionen dieser Welt, die wollen Verbrenner - manche sogar den Diesel. Und über allem schwebt die Drohung, bis 2030 vermutlich rund 60 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer Flottenverbrauch erreichen zu müssen, obwohl der Diesel von der Politik aus dem Rennen genommen wurde. Und dann ist noch der Wasserstoff, der immer mehr ins Blickfeld rückt.
- auto-presse.de/autonews.php?newsid=529774

Grüße, Egon

Vor dem gleichen Problem steht aber auch der Kunde.
Einen Diesel als nächstes Auto in Betracht zu ziehen,dürfte eher eine unkluge Entscheidung sein.
Für die meisten Innenstadtbewohner dürfte aber auch ein E-Auto,aufgrund fehlender Lademöglichkeiten schwierig sein.
Ein Plug-in hat ebenso wie ein Hybrid noch einen Verbrenner an Bord und man weiß nie ob in in den nächsten 5 Jahren die nächste Hysteriewelle ausbricht,die auch für diese Fahrzeuge ein Fahrverbot fordert.

OT, aber es passt gerade zur Bemerkung, wie E-Autos in der Stadt geladen werden können:
Ich frage mich, ob ein Auto in der Stadt überhaupt die richtige Anwendung ist. Für mich in Berlin funktioniert das Auto nicht mehr. Zunächst ist die Durchschnittsgeschwindig sehr gering, da ich selten schneller als 30km/h fahren kann, von Ampel zu Ampel. Davor staut es sich meistens. Es entsteht kein Zeitgewinn durch die Nutzung des Autos.
Aus der nördlichen Richtung kommend finde ich Richtung Mitte und Wedding keinen Parkplatz. Also wenn ich mein Ziel erreicht habe, entferne ich mich wieder vom Ziel um das Auto abzustellen.
So sehr ich Autos mag, für die Fortbewegung ist meine Strecken der öffentliche Nahverkehr geeigneter. Kein Zeitverlust aufgrund des direkten Weges und kein Zeitaufwand für die Parkplatzsuche.

... obwohl der Diesel von der Politik aus dem Rennen genommen wurde...
Wieso von der Politk "aus dem Rennen genommen"? Die ohnehin 33% höher erlaubten NOx-Emissionen gegenüber aktuellen Benzinern, die in der Vergangenheit teilweise 3fach höher erlaubten NOx-Emissionen gegenüber Benzinern, diese ohnehin schon höheren Emissionen nochmals aufgeweicht durch den Konformitätsfaktor 2,2 (also nochmals 120% mehr), dies noch verwässert über die Meßmethode, und die steuerliche Begünstigung für Vielverbraucher reichen als Begünstigung nicht mehr aus?

Die Forderung, die o.g., mehrfach verwässerten Werte wenigstens auf dem Papier einzuhalten, ist also ein "aus dem Rennen" nehmen?

Vielleicht ist der Dieselmotor für das "Rennen" einfach nur der falsche Sportler, wenn ihm eine um 33% kürzere Aschenbahn und ein Teilen der gemessenen Zeit durch 2,2 gegenüber den Mitläufern bei gleichzeitig stärkerem Sponsoring nicht mehr ausreicht.

... weiß nie ob in in den nächsten 5 Jahren die nächste Hysteriewelle ausbricht...

Also fast 9 Jahre nach Inkrafttreten von Grenzwerten und fast 18 Jahre nach dem Beschluß der Einführung würde ich nicht gerade von Hysterie und Hektik sprechen wollen.

Witziger Vergleich mit dem Sportler, autogasprius_berlin.

LG
Klaus

autogasprius_berlin schrieb:

Also fast 9 Jahre nach Inkrafttreten von Grenzwerten und fast 18 Jahre nach dem Beschluß der Einführung würde ich nicht gerade von Hysterie und Hektik sprechen wollen.

Also ich finde schon man bekommt das Gefühl das wenn man neben einem laufenden Diesel steht,dieser einen in nur Sekunden tödlich vergiften könnte.
Es wird schon sehr mit der Angst gespielt derzeit.
Könnte man schon Hysterie nennen die momentan verbreitet wird.

So organisiert Mercedes seine Elektroauto- und Batterie-Produktion
- ecomento.de/2018/10/15/so-organisiert-me...batterie-produktion/

Grüße, Egon

KSR1 schrieb:
Witziger Vergleich mit dem Sportler, autogasprius_berlin.
Dabei dachte ich an mich selbst und möglichen Laufsport... wäre auch irgendwie inkompatibel, egal mit welchem Konformitätsfaktor auch immer!

Civic2006 schrieb:
Also ich finde schon man bekommt das Gefühl das wenn man neben einem laufenden Diesel steht,dieser einen in nur Sekunden tödlich vergiften könnte.
Es wird schon sehr mit der Angst gespielt derzeit.
Könnte man schon Hysterie nennen die momentan verbreitet wird.
Da du den ersten Satz offenbar ironisch gemeint hast, kommt von mir jetzt ohne Ironie:

"Verweile doch, du bist so schön!"

Bleib' einfach 2 Minuten länger oder gehe dichter ran! Da bei "modernen" Dieseln die Luft hinten lt. Aussage der Hersteller oft sauberer als vorne ist, wird das der reinste Luftkuraufenthalt!