Priusfreunde.de

Zitat:
Interesse an Batteriefahrzeugen sinkt trotz Subventionen
Elektroauto-Kaufprämie droht der Mega-Flop
- www.manager-magazin.de/unternehmen/autoi...aemie-a-1105970.html
- www.spiegel.de/wirtschaft/service/kaufpr...loppt-a-1106201.html

Grüße, Egon

War etwas anderes zu erwarten, bei diesen handwerklichen Fehlern im Gesetz? Wenn man es ermöglicht, dass die Hersteller den gesamten Bonus in ihre eigene Tasche stecken, wie im Fall des Zoe geschehen.

Nicht kleckern, sondern klotzen, also 5000 EUR NUR für reine E-Autos vom Staat und zwar direkt an den Käufer nach Antragstellung ausbezahlt, ohne dass diese Summe irgendwo im Kaufvertrag erwähnt wird. Was die Händler automatisch unter Druck gesetzt hätte, wenn sie auf einmal ihren Hauspreis erhöhen.

Aber es passt ins Gesamtbild. Die deutsche Politik will so schnell keinen ernsthaften Aufbau der E-Mobilität sehen, genau danach richtig sich auch die Art der Förderung. Also nur auf den ersten Blick handwerkliche Fehler, auf den 2. Blick volle Absicht, dass es jetzt so kommt wie beschrieben.

Da aber auch die Plug-Ins gefördert werden, ist es wenigstens in dieser Hinsicht positiv, wenn dieses Gesetz ein Rohrkrepierer wird.

eppf

Zitat:
Bringt die E-Auto-Prämie den erhofften Schub? Nach dem ersten Monat zeigt sich: Der Ansturm der Käufer bleibt in Deutschland nach wie vor aus - im Gegensatz zu anderen Ländern.
- www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/er...er=Auto-News_3685282

Grüße, Egon

Beitrag in den richtigen Thread verschoben.

Zitat:
Autoindustrie bremste Förderprogramm für Elektroautos aus

Die Bundesregierung möchte Autofahrern den Umstieg auf umweltfreundlichere Elektroautos schmackhaft machen. Deshalb gibt es ein Förderprogramm mit Umstiegsprämie. Das hätte deutlich ambitionierter ausfallen können. Doch der stern erfuhr: Die Industrie trat massiv auf die Bremse.
- www.stern.de/wirtschaft/news/elektroauto...ung-aus-7045192.html

Grüße, Egon

Zitat:
Kaufprämie für Elektroautos
Das 4000-Euro-Geschenk, das keiner will

Für die Bundesregierung droht es der Flop des Jahres zu werden: Kaum einer will die Kaufprämie für Elektroautos. Einigen in der Autoindustrie dürfte das sogar gefallen.
- www.stern.de/politik/deutschland/tillack...er-will-7049928.html

Grüße, Egon

Das einzige, was mich wundert, ist, dass sogar die IG-Metall gebremst hat, obwohl ihr doch an der zukünftigen Tragfähigkeit der Produktpalette ihrer Hersteller gelegen sein sollte.

Meine Prognose: die Prämie wird rechtzeitig (weil wenig genutzt) wieder gestrichen bevor Tesla hier ein model 3 verkauft hat: -)

Am Ende heißt es wieder: Der Bürger wollte das nicht.

Gruß
Helmut

ellert_de schrieb:
Am Ende heißt es wieder: Der Bürger wollte das nicht.
Wenn man es ihm mit dem Holzhammer einredet, verwundert das nicht. So wie heute früh z.B. der Bericht im MoMa, da hat man mit einem Leaf einen "Praxistest" gemacht, wo man von DD nach K 24h brauchte und am Folgetag stellte man sich so dämlich an, dass man prompt auf der Autobahn liegenblieb, weil der Strom alle war. Ich vermute mal, das war ein Liegenbleiber mit Ansage, um auch zeigen zu können, wie der Abschleppwagen ein E-Auto abholt.

Natürlich kein Wort darüber, dass so etwas wie Leaf oder Zoe zwar perfekte Pendlerautos sind, aber eben nicht langstreckentauglich.

Mit diesem Bericht hat man der E-Mobilität wieder eine so richtig reingewürgt.

eppf

Link zum Video und zum Video-Download:

- video.genfb.com/1265844980095004

Grüße, Egon

Letztlich ist die Förderung ganz nett, wenn man sich eh ein E-Auto kaufen will. Da nimmt man das halt mit. Aber sie taugt nicht dazu, um jemanden der noch nicht soweit ist, zum E-Auto "zu bekehren".

Was nach wie vor fehlt, und wie ich finde deutlich wichtiger wäre, ist eine überzeugende Ladeinfrastruktur mit einfachem Abrechnungssystem im öffentlichen Raum. Oder überzeugende Anreize für Arbeitgeber und Vermieter Lademöglichkeiten für ihre Mitarbeiter bzw. Mieter einzurichten.

Auch scheint mir die Kaufprämie für Deutschland zu einem ungeeigneten Zeitpunkt zu kommen. Opel steht mit dem Ampera-E in den Startlöchern und alle warten auf Teslas Model 3. Die sind eine ganz andere Hausnummer was Preis/Leistung angeht. Dagegen wirken selbst die von der Reichweite her aufgebohrten neuen Ausführungen von Leaf oder i3 schon jetzt wieder veraltet.

Wenn man es ernst nimmt, müsste man heute vor allem die Pendler mit einem dafür genutzten Zweitwagen aktiv bewerben und nicht gleich zwingend die vollumfängliche Allgemeinnutzung inkl. Urlaubsfahrt im Pflichtenheft stehen haben.

Alleine diese Zweitwagen ohne große Reichweitenanforderungen ergeben doch schon ein Potenzial, welches um Welten höher liegt als die derzeitigen Zulassungsraten.

Aber nein, es kommt immer nur in Berichten rüber, E-Autos sind Mist, weil man für eine Strecke von 500km einen ganzen Tag braucht.

Es wäre ja auch unabhängig von der bisher noch fehlenden Verfügbarkeit von reichweitenstarken E-Autos (ausgenommen Model S) ein Irrsinn, wenn sich jeder Pendler, der mit 100km Tagesfahrleistung locker auskommt, einen Zweitwagen mit 400km Reichweite kauft.

E-Autos gehören heute gezielt dort beworben, wo sie ihre Stärken haben, d.h. nicht bloß immer die Schwächen aufzeigen!

eppf

helo schrieb:
Was nach wie vor fehlt, und wie ich finde deutlich wichtiger wäre, ist eine überzeugende Ladeinfrastruktur mit einfachem Abrechnungssystem im öffentlichen Raum.
Aktuell erinnert die Ladesäulen- und Abrechnungssysteme an Kleinstaaterei. Gerade die einheitliche Abrechnungsmöglichkeit (z.B. mit Prepaid-Karte) wäre für das Ladenetz sinnvoll. Noch sinnvoller wären Destination-Charger. Die Zwischendurch-Lader werden wohl nur eine Zeit lang interessant sein, solange die Akkus noch nicht genug Kapazität haben.

Und wenn schon Bezahlen mit Karte, warum dann nicht mit Giro-Karte (EC-Karte).
Das kann ja sogar jeder Zigarettenautomat.
Wäre wohl nicht spezifisch genug
Jeder will ja sein eigenes Süppchen kochen.

Gruß
Helmut

PS: mit einem Liporello voller Abrechnungskarten möchte ich nicht reisen