Priusfreunde.de

Auch da haben die deutschen Autobauer und ihre "Manager" wohl ruhig weitergeschlafen bzw. ließen sich nicht einmal durch einen Großkunden wecken. Denn es kann mir keiner erzählen dass die deutsche Post dafür nicht bei allen in Frage kommenden Herstellern diesbezüglich angefragt hätte. In großen Unternehmen ist das meist so vorgeschrieben um Korruption zu verhindern, ich denke auch bei der Post.

Aber vielleicht haben sie auch nur Mondpreise verlangt. Das ist schwierig durchzusetzen bei einem Kunden, der onzwischen auch die Herstellkosten einschätzen kann weil er selbst produziern mußte (keiner wollte ihn beliefern).

Naja, wieder einmal superpeinlich für Daimler, VW & Co.

So steht es zumindest hier, vom Februar:
Bei Daimler, Ford oder VW stieß die Post auf taube Ohren
Man stößt auf taube Ohren, wenn man fragt.

LG
Klaus

alupo schrieb:
Auch da haben die deutschen Autobauer und ihre "Manager" wohl ruhig weitergeschlafen bzw. ließen sich nicht einmal durch einen Großkunden wecken. Denn es kann mir keiner erzählen dass die deutsche Post dafür nicht bei allen in Frage kommenden Herstellern diesbezüglich angefragt hätte.
Ich glaube persönlich nicht, dass man bei allen nachgefragt hat. So läuft das in der Praxis nicht.

Ich glaube eher, dass etwas ähnliches wie nachfolgend gelaufen ist. Die Streetscooter GmbH hat sich angesehen, welche Chassis für den Bau sie am besten geeignet halten. Dann hat man die Preise dieser Chassis bei den Herstellern angefragt. Am besten hat dann das Chassis des Transits bzgl. Funktion und Preis gepasst. Erst dann hat man die Post gefragt, ob das OK ist. Ich glaube kaum, dass die Streetscooter GmbH den Transporter vollständig bei einem Automobilhersteller bauen lassen wollte. Denn das hat auch viele Nachteile, weil dann die Wünsche der Post nicht zu 100% erfüllt werden, da der Hersteller sich verspricht den Transporter auch an andere verkaufen zu können. So bekommt die Post ein kompromissloses Fahrzeug. Da haben die UPS, Post, etc. schön lange vor den E-Transportern so gemacht.

M.E. ist Ford-Köln genauso ein deutscher Hersteller wie Opel. Die entwickeln und fertigen schon sehr sehr lange in Deutschland.

Andererseits brauchen sich VW und Daimler nicht zu verstecken: In dem Verlinkten Artikel www.heise.de/newsticker/meldung/Elektroa...beginnt-3681296.html steht:
Volkswagen will im Herbst die ersten Elektro-Crafter – etwa so groß wie Mercedes-Sprinter – zur Erprobung an Kunden übergeben. Daimler will bis 2020 dem Paketdienst Hermes 1500 Elektrotransporter der Reihen Vito und Sprinter liefern. Anfang 2018 soll es mit Pilot-Einsätzen in Stuttgart und Hamburg losgehen. Daimler hatte schon 2012 einen Transporter mit E-Antrieb auf den Markt gebracht, das Angebot aber mangels Nachfrage eingestellt.

Daimler hat im Jahr 2004 einen Hybrid-Sprinter für das Jahr 2005 angekündigt. Ich glaube nichts, bevor es nicht bestell- und lieferbar ist.

Grüße, Egon

Ja, über Glauben sollte man nicht streiten

VW gibt immerhin vor, seit 2011 zu testen...

Der Caddy mit Elektromotor.

Seit 2011 testet Volkswagen Nutzfahrzeuge mit ausgewählten Kooperationspartnern den e-Caddy unter realen Alltagsbedingungen. Im Raum Hannover haben verschiedene Unternehmen und die Landesverwaltung sieben e-Caddy Fahrzeuge im Einsatz. Im Jahr 2013 wurde die 40er e-Caddy-Flotte an ausgewählte Partner übergeben.

Klingt nicht besonders innovativ, was an anderer Stelle zu lesen ist:
- 100 km Reichweite
- 280 kg weniger Nutzlast
- 2-3 Stunden Ladedauer an 380V, 8-10 an 230V

Kein Wunder, dass sich die Post etwas anderes gesucht hat. Auch wenn sich die Caddys im Zustelldienst, bis auf die abfallenden Türen*, eigentlich bewährt hatten.

*später gab es dann verstärkte Scharniere

Nachdem glücklicherweise die Chinesen ihr scheinbares Angebot einer reduzierten und verschobenen EV-Quote wieder zurück gezogen haben werden die alteingesessenen Hersteller jetzt alle ihre EV-Produktionskapazität nach China liefern um dort die Strafzahlungen zu reduzieren. Es kommt dabei nur auf die Höhe an wieviele Kompensationsfahrzeuge benötigt werden.

Das würde bedeuten dass es in Europa und speziell in Deutschland (hier können sie ja bekanntlich machen was sie wollen) keine nennenswerten Stückzahlen übrig haben.

Außerdem müssen sie weiterhin noch ihre Dieselautos entsorgen denn es dauert bis alles umgerüstet ist.

Auf jeden Fall werden sie in Deutschland die Preise für EVs hochhalten da sie ja dadurch auch weniger verkaufen "müssen". Die Opel Ampera-e Strategie (erst groß mit dem Auto prahlen und dann den Schwanz einziehen, sorry für die Ausdrucksweise) kommt ja nicht gut an, aber über den Preis kann man die Mengen steuern, das ist viel eleganter.

Zitat:Post gibt Gas mit Streetscootern
Die Post ist einer der größten Flottenbetreiber in Deutschland und damit ein großer Umweltverschmutzer. Deshalb treibt der Vorstand den Umbau auf E-Fahrzeuge massiv voran, CO2-frei soll die Logistik künftig werden.
Geräuschlos steuert Frank Heck sein gelbes Auslieferungsfahrzeug durch die engen Gassen von Vinxel. Das 1500 Seelen-Dorf in der Nähe von Königswinter bei Bonn wirkt auf den ersten Blick wie ausgestorben. Das morgendliche Vogelgezwitscher ist das einzige Geräusch, unterbrochen nur durch das kurze Aufheulen einer Motorheckensäge.-www.n-tv.de/wirtschaft/Post-gibt-Gas-mit...article19921304.html

Hybridfan5

Stille Post jetzt auch in Zwickau: Immer mehr gelbe Autos mit Elektroantrieb sind im Zwickauer Stadtgebiet unterwegs. Aktuell gibt es in der Zwickauer Niederlassung 33, in Zwickau selbst sind es sechs, sagt Jens Hessel, der für die Auslieferung zuständige Abteilungsleiter.

www.freiepresse.de/LOKALES/ZWICKAU/ZWICK...00.php?cvdkurzlink=f

Zitat:
Dieselskandal
Elektrotransporter der Post wird zum Renner

Weil kein Autobauer mitmachen mochte, baut die Deutsche Post nun einen Elektrotransporter in Eigenregie - und will die Produktion auf 20.000 Fahrzeuge verdoppeln. Der Dieselskandal heizt die Nachfrage an.
- www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/po...er-an-a-1161865.html

Grüße, Egon

Sogar dem "Ersten" war das mal ein Beitrag wert:

www.tagesschau.de/wirtschaft/e-auto-post-101.html

Der Street Scooter Erfolg wird für die Automobilindustrie langsam aber sehr sicher genauso peinlich wie Tesla es für sie schon ist oder wie hoffentlich bald die Nano-Startups a la Sono Motors aus München werden.

Ich denke man sollte ab sofort unsere Automobilhersteller in zwei Klassen aufteilen.

1) Eine traditionelle, die heute den maximalen Gewinn realisieren wollen und denen es 1000%-ig egal ist dass sie die Bevölkerung vergiften und dabei nicht nur Gesetze umgehen sondern Politiker umgarnen

und

2) solche Unternehmen die sich der Verantwortung stellen und ohne Auspuff auskommen.

Ich denke es gibt keinen Mittelweg denn die Messlatte ist immer der jeweilige Klassebeste. Bei eReichweite, Ladegeschwindigkeit und Europanetz sicherlich Tesla, bei Transporter Nissan bzw. Street Scooter, bei Kleinwägen Nissan, Kia oder Renault oder Hyundai. Herstellerumbauten von Verbrennerautos kann ich technisch nicht wirklich ernst nehmen.

Das Herauszögern fällt für mich klar in die Rubrik 1).

Es gibt aber auch einige Berichte, dass der Streetscooter noch lange nicht ausgereift ist und noch viele Kinderkrankheiten hat. DHL hat noch nicht mal erlaubt, dass die Fahrer mit der Presse über Probleme reden. Einer der großen Probleme ist auch die geringe Ladekapazität sowie die schlechte Heizung im Winter.

So etwas wäre einem Automobilhersteller ziemlich peinlich.

Insofern wird da noch viel herumgebastelt. Immerhin kommt die nächste Version mit einem Fahrwerk von Ford DE und mit mehr Ladekapazität. Bin gespannt.

Bei uns fuhr kurzzeitig auch einer der Streetscooter herum. Jetzt fährt man wieder mit den alten Kisten.

Ich denke es ist klar dass man in wenigen Jahren nicht das Know-how von Herstellern hat die es schon seit 100 Jahren gibt. Das sieht man auch bei Tesla.
Dennoch bekommen sie von mir locker weitere 10 Jahre mildernde Umstände zugesprochen, denn ohne sie (und ohne ihre Kunden) gäbe es gar keinen Fortschritt in diese existentielle Richtung.

BrummBrumm mit Triple Turbo ist für mich klar ein Rückschritt.

Habe auch mit jemanden von der Post gesprochen, das Problem war als der Streetscooter nicht mehr weiter wollte gab es niemanden der sich damit auskannte. Ohne Spezialist war nichts zu Machen der mußte von Dortmund kommen. Aber das sind normale Anfangsprobleme und ich bin froh wenn zu mir kein Dieselbus mehr kommt der im Stand die ganze zeit rappelt.