Priusfreunde.de

Interesse an einem E-Bike hätte ich natürlich auch (Bauchgefühl), aber der Kopf sagt bei mir nein:
- zu teuer (mind. 2000 EUR)
- wie lange hält der Akku bzw. der Antrieb?
- was kostet Akkuersatz (in der Stiftung Warentest 07?/2016 waren welche aufgelistet - bei einem favorisierten KTM wären 1000 (!) EUR fällig)

Mein 26"-Mountainbike habe ich 1998 für 555 DM gekauft, also relativ günstig. Es fährt heute noch - OK, neues Tretlager ist drin - sogar Bremsen, Reifen, Schläuche noch original. Ich schätze, mit einem E-Bike wird es schwer möglich sein, dass Akku und Technik auch nur 10 Jahre aushalten.

Zitat:
BMW bringt sein Cruise e-Bike in limitierter Auflage mit einem ganz besonders feinen Farbton. Die Lackierung in Protonic Dark Silver ist identisch mit dem offiziellen Farbton der auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellten Sonderedition des Hybrid-Sportwagens BMW i8. Und ein Hybride ist das E-Bike schließlich auch - nur dass der Mensch die Aufgabe des Verbrenners übernimmt.
- motorzeitung.de/news.php?newsid=386506

Grüße, Egon

Zitat:
Radon präsentiert mit dem Slide 140 Hybrid ein E-Bike mit Boost und Plus Standard, was es zu einem potenten Bike für Up- wie Downhill macht. Für 2017 kommt das All-Mountain mit verschiedenen Ausstattungs- und Akkuvarianten.
- prime-mountainbiking.de/ebike-radon-slid...llmountain-pid11593/

Grüße, Egon

Preisfrage:
Wieso darf man mit einem eBike (mit/ohne Nummernschild) durch den Wald fahren mit einem (elektrischen) Moped oder Auto aber nicht?

Wegen der Waldbrand Gefahr?

Weil ein Fahrrad nunmal was anderes ist als ein Auto, unabhängig vom Antrieb. Ist die Frage wirklich ernst gemeint?

Nicht ganz ernst gemeint, aber der Grund sind meines Wissens die Brandgefahr durch den heißen Auspuff, für EV s könnte man argumentieren..

Und leise sind sie auch, si das Wildtiere nicht gestört werden

Die Harley für alle Radfahrer: E-Bike zum Cruisen
- www.nachrichten.at/anzeigen/motormarkt/m...uisen;art111,2367078

Grüße, Egon

Zitat:
Cube Stereo Hybrid 160 HPA im Test: die Stereo-Modelle von Cube richten sich an Fahrer, die mit ihrem Bike gerne eine große Vielfalt an Trails fahren möchten. Trotz der beachtlichen Auswahl an verschiedenen Federwegen versucht Cube unabhängig davon bei jedem Stereo bestimmte Fahreigenschaften beizubehalten. Dieses Konzept verfolgt Cube auch den Hybrik E-Bike-Modellen. Wir haben das Cube Stereo Hybrid HPA 160 einem ersten Test unterzogen.
- www.emtb-news.de/news/cube-stereo-hybrid-160-hpa-test/

Grüße, Egon

We present the prototype Schaeffler Bio-Hybrid personal transport system. A pedal assist car? A four wheeled bike? So easy to move along and just enormous fun to drive/ride. Let's hope they develop this into a fully fledged product.

ergänzend dazu auch:

www.schaeffler.com/remotemedien/media/_s..._sheet_xxl_de_de.pdf

grüße peter

Zitat daraus:
Wir werden den Markt intensiv beobachten und halten einen
Serienanlauf für realistisch.

LG
Klaus

Vom Namen einmal abgesehen finde ich das Fahrzeug innovativ und schick. Eine Mischung aus Renault Twizy, BMW C1 und einem Liegerad. Der Preis dürfte nicht ganz billig sein, wenn es in Serie gehen sollte. Ich sehe noch nicht den Vorteil gegenüber einem normalen E-Bike. So oft regnet es nicht und es gibt Regenkleidung.

So groß ist der Vorteil nicht, da die Räder wenig gelaufen sind, und die Versandkosten reduzieren ihn deutlich. Man müsste ein Rad schon direkt in Ellmau am Wilden Kaiser abhohlen, damit es sich richtig lohnt.
Wir von Greenstorm stellen der heimischen Hotellerie E-Bikes zur Nutzung zur Verfügung und übernehmen diese wieder nach einer Fahrrad-Saison.

Wir unterziehen sie einer Generalüberholung und bieten Sie Ihnen zum Verkauf an.

Sie freuen sich über ein neuwertiges E-Bike zum Vorteilspreis und unsere Partnerhotels bieten ihren Gästen stets die neuesten E-Bikemodelle zum Verleih an.

- shop.greenstorm.eu

Ich habe mir vor ein paar Monaten ein Faltrad von NCM (im Direktvertrieb) für 950 Euro gekauft und bin echt zufrieden damit.

Zitat:
Ein innovatives Konzept ist der Schaeffler Bio-Hybrid – ein Fahrzeug, das hinsichtlich Größe und Reichweite zwischen einem Pedelec und einem kleinen Elektro-Pkw einzuordnen ist. Es besitzt eine Überdachung und bietet so – anders als ein Fahrrad – ausreichenden Wetterschutz. Vier Räder sorgen für Fahrstabilität des nur 85 Zentimeter breiten Fahrzeugs. Die Breite wurde so gewählt, dass in den meisten Ländern die Fahrradwege benutzt werden dürfen. Der Fahrer des Bio-Hybrid muss nicht allein auf seine Muskelkraft vertrauen, sondern wird von einem elektrischen Antrieb – wie bei einem Pedelec – unterstützt. Beim Bremsen rekuperiert der Elektromotor und führt den gewonnenen Strom wieder dem Akku zu. Dieser ist auf eine Reichweite von 50 bis 100 Kilometer ausgelegt. Geht der Stromvorrat zur Neige, kann der Akku mit einem Handgriff entnommen und an jeder Haushaltssteckdose aufgeladen werden.

Die auf der CES gezeigte Mobilitätslösung besticht durch funktionales und hochwertiges Design sowie eine Smartphone-Integration. Das Konzept ist als Plattform ausgelegt, so dass auch andere Aufbauten, wie zum Beispiel eine dreirädrige Variante, möglich wären. Ohne grundsätzliche Modifikation an Antrieb und Achsen ist auch eine Cargo-Version realisierbar, etwa für einen Pizza-Lieferservice. „Der Bio-Hybrid ist kein Serienprodukt; er soll vor allem das Nachdenken über neue Mobilitätsformen beflügeln“, räumt Gutzmer ein. „Wir können uns aber vorstellen, gemeinsam mit einem Partner eine Testflotte für den Betrieb in einer Metropole aufzubauen.“
- www.pressebox.de/pressemitteilung/schaef...-morgen/boxid/829736

Grüße, Egon