Priusfreunde.de

interessant, weshalb sich dann Menschen fuer 2000 EUR + Wallboxen daheim installieren.

Gut, bei mir in MX (wie US-Stromnetz, sprich 110 V/50 Hz auf 1 Phase) waeren vermutlich groesse Umbau/Anpassungsmassnahmen noetig inkl. Hausinstallation mit 100 Amp Hauptsicherung, aber in Europa sehe ich eigentlich eine ganz einfache Loesung.

Kostet es so wahnsinnig viel Geld, eine einfache "Campingdose" legen zu lassen?

Zitat:
Bürstadt - Stadt weiht mit EWR Ladestation für Hybrid- und Elektroautos ein / Die ersten drei Monate kostet die Nutzung nichts / Zwei Autos können auftanken
- www.morgenweb.de/suedhessen-morgen_artik...n-_arid,1188536.html

Grüße, Egon

Zitat:
Hauptproblem für E-Autos
VW-Kontrollchef beklagt schlechtes Ladenetz

In Deutschland soll die Elektromobilität den Durchbruch schaffen. Doch VW-Aufsichtsratschef Pötsch sieht noch eine wichtige Schwachstelle auf dem Weg dorthin. Die Ladeinfrastruktur sei "bisher eher enttäuschend". VW wolle nun gegensteuern.
- www.n-tv.de/wirtschaft/VW-Kontrollchef-b...article20254480.html

Grüße, Egon

happyyaris schrieb:
Weil UMC Tesla proprietär ist?
Du hast ein Kabel, an dessen Ende Du alle möglichen Adapter aufstecken kannst. Die für das Auslieferungsland gebräuchlichsten werden mitgeliefert, die für andere Länder kann man bei Bedarf dazu kaufen.

Damit kannst Du Dein Auto so ziemlich überall ansaften, wo es Wechselstrom gibt. Egal welche Steckdosen-Norm, egal ob ein-/zwei-/dreiphasig und innerhalb der Spezifikationen egal, wieviel Strom zur Verfügung steht (bei Tesla minimal 1 x 5 A; gibt es immer irgendwo).

Alle andere Hersteller könnten das genau so machen. Sofern ihr Ziel ist, das Laden so einfach wie möglich zu gestalten.

Grüße, Egon

Einfach denken ist in Konzernstrukturen selten gegeben, da wird dann die komplizierteste Loesung genommen, welche fuer den Endkunden die teuerste ist.

Egon, hast du daheim so eine Wallbox oder arbeitest du auch mit dem simplen CEE-Stecker + UMC?

Egon schrieb:
VW-Kontrollchef beklagt schlechtes Ladenetz [...] Die Ladeinfrastruktur sei "bisher eher enttäuschend". VW wolle nun gegensteuern.
Nein welche Erkenntnis, die nun auch bis nach Wolfsburg durchgedrungen ist.

Man wird nun anfangen, den behoerdlichen Dschungel zu durchdringen und dann ab 2020 in typischer Grosskonzernmanier nicht die Struktur stehen haben, sondern mit dem Bau anfangen.

Tesla hat bis dahin vermutlich einige Hauptverkehrsadern in MX mit Superchargern ausgestattet.

tecis schrieb:
hast du daheim so eine Wallbox oder arbeitest du auch mit dem simplen CEE-Stecker + UMC?
Ich lade fast nur unterwegs, wobei ich erstaunlich selten auf das (sehr gut funktionierende) Supercharger-Netzwerk zurückgreifen muss. Ich bin allerdings auch bereit, mich zu informieren und beispielsweise gezielt dort einzukaufen, zu essen oder ins Kino zu gehen, wo ich währenddessen laden kann.

Ich habe mehrere Wohnsitze und (abgesehen von einer uralten Schuko-Dose in einer Garage) kann ich nur an einem davon wirklich laden. Dort reicht mir eine rote CEE-Dose, im Volksmund Drehstrom-Steckdose genannt (3 x 16A, also 11 kW) mit separatem RCCB. Selbst halb soviel Strom würde locker reichen, es pressiert ja nicht über Nacht. Ich wüsste tatsächlich nicht, wozu ich eine Wallbox benötige.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
... reicht mir eine rote CEE-Dose, im Volksmund Drehstrom-Steckdose genannt (3 x 16A, also 11 kW) mit separatem RCCB. Selbst halb soviel Strom würde locker reichen, es pressiert ja nicht über Nacht. Ich wüsste tatsächlich nicht, wozu ich eine Wallbox benötige.
Ich kann es nicht oft genug lesen! CEE rot, also 3*16A AC @230V =11kW sind für mich ein wichtiger Punkt! Renault Zoe ist da vorbildlich. Leider kann die aktuelle Version kein DC und nur 22kW an AC. Für mich macht das jedenfalls mehr Sinn, als einphasige Wallboxen für über 1.000 Euro.
Bei Dir pressiert es nicht, weil Du auf DC-Seite so flexibel bist und es aktuell im Alltag noch gut nutzen kannst. Aber wenn Autos 3*AC könnten, wäre selbst "Urlaub auf dem Land" kein Abenteuer, weil wahrscheinlich jeder Bauernhof eine oder mehrere CEE rot hat. Wer per leistungsfähigem Destination-Charging voll gemacht hat, braucht weniger Ladesäulen.

LG
Klaus

Aber wenn Autos 3*AC könnten, wäre selbst "Urlaub auf dem Land" kein Abenteuer, weil wahrscheinlich jeder Bauernhof eine oder mehrere CEE rot hat. Wer per leistungsfähigem Destination-Charging voll gemacht hat, braucht weniger Ladesäulen.

LG
Klaus

Ich begreife nicht, warum man nicht einfach per Verordnung dafuer sorgt, dass jeder Stellplatz eine "rote Dose" als Anschluss hat ("haben kann"). Stattdessen wird ein Aufstand mit Wallboxen, Ladesaeulen(-verordnung), Mitgliedskarten der Stadtwerke und aehnlichem veranstaltet, dass man geneigt ist anzunehmen, es waeren nur Entscheidungstraeger am Werk, welche die Grundlagen der elektrischen Versorgung Europas nicht blicken.

Egon schrieb:
Dort reicht mir eine rote CEE-Dose, im Volksmund Drehstrom-Steckdose genannt (3 x 16A, also 11 kW) mit separatem RCCB.
Kann mir jemand erlaeutern, was mit RCCB gemeint ist?

Residual Current operated Circuit Breaker.

Also ein Fehlerstrom-Schutzschalter. Wird umgangssprachlich noch gerne als "FI" bezeichnet, auch wenn das veraltet ist.

Grüße, Egon

Danke.

Gerade habe ich eine Email mit der Preiserhöhung an einigen Newmotion Ladesäulen bekommen.

Ich bin gerne bereit den Strompreis + einen Obolus für das Laden an öffentlichen Säulen zu bezahlen, doch diese Preise währen mir zu hoch:

Tesla-Preis DE:

DC > 60 KW: 0.34 cent/Minute

DC <= 60 KW: 0.17 cent/Minute

Newmotion lebt fern der REalitaet und des Marktes.

Wenn man es umrechnet, orientieren die sich immer an 10 ct. pro km (plus 1 oder 2 Euro für die Kaffekasse).