Priusfreunde.de

Der letzte zitierte Satz stimmt leider. Aber es ist ein himmelweiter Unterschied, ob ein Hybrid fast das 3fache verbraucht real oder wie in meinem Fall die Werksangabe nach alter Norm "nur" um ungefähr 27% überschreitet. Dabei stehen sich bei diesen Werten sogar noch ein Gepluggter und ein Vollhybrid gegenüber. Augenwischerei hier wie da nur eben nicht in gleichem Maße...

Wisedrum

Das Dreifache braucht er, solange der Akku noch geladen ist. Danach kann es auch das Sechsfache und mehr sein. So ist die ECE R101 konzipiert, deshalb halte ich das für eine gezielte Verarschungs-Strategie.

Weitere Informationen dazu gibt es hier: KLICK.

Grüße, Egon

Die Welt will betrogen sein.
Wer das mit sich machen lässt, zahlt dann eben wie in diesem Fall die Spritkosten....und Stromkosten.

Bei den europäischen Herstellen gibt es vom 48Volt Riemengenerator bis zu Formel 1 ERS inspirierten Power Hybriden einfach alles. Ein Blick zu Toyota - mit mittlerweile mehr als 20 Jahren Hybrid Erfahrung - wie ein energetisch sinnvoller Hybrid ungefähr dimensioniert sein sollte, ist für die meisten Hersteller anscheinend tabu und wegen ECE R101 auch nicht nötig. Zudem werden viele Hybride hierzulande auch nur in den Mengen unter die Kundschaft gestreut, wie sie für das erreichen der Flottengrenzwerte benötigt werden. Gesteuert wird dies über Lieferzeiten, Bestellstopps, verzögerte Markteinführung bzw. Einführung nur für ausgewählte Märkte wie China etc.

Grüße, yarison

Zitat:
BMW 7er Hybrid 2019 Test
So hängt er die S-Klasse ab
- www.speedheads.de/auto-test/bmw-7er-plug...19-test-0029148.html

Grüße, Egon

Zitat:
Der 7er mit Stecker im Test

Der BMW 7er als Plug-in-Hybrid lockt mit Mini-Verbrauch und Maxi-Komfort. Ob das auch in der Praxis funktioniert, klärt unser Test.- www.autobild.de/artikel/bmw-745e-plug-in...-preis-15316559.html

Gruß, yarison

Wie bei Plugin-Testberichten üblich wird auch hier wieder verschwiegen, was das Auto tatsächlich verbraucht.

Wenn sie wie im Bericht angegeben 42 Kilometer im reinen EV zurückgelegt haben, entspricht das bei den genannten 6,6 Litern einem Spritverbrauch ohne Strom nachladen von 11,4 Liter/100 km. Das würde auch im Hybrid-Modus gelten, sofern der Akku bei Testbeginn voll und nach 100 Kilometern leer war.

Wollen wir mal zugunsten des Plugin-Siebeners annehmen, dass dem nicht so war.

Grüße, Egon

die von uns zusammengesparten 6,6 Liter alle 100 Kilometer sind aber trotzdem erstaunlich.
Hört sich nach mehr als 100km Test an. Aber die genaue Definition des Tests ist die Krux beim Plug-In. Zum vernünftigen Vergleich gehört einmal der Benzinverbrauch bei leerer Batterie und einmal der elektrische Verbrauch, ohne Verbrenner. Alles andere ist eben nicht aussagekräftig.

BMW publiziert den Normstromverbrauch mit 15,1 - 15,5 kWh/100km (Klick!). Der von mir zurückgerechnete Benzinverbrauch bei leerer Batterie müsste nach der Formel bei 6,97 – 7,04 liegen. Da liegt das Testresultat mit 6,6 Litern doch recht nah dran. Vielleicht ist der Normverbrauch doch erreichbar. Faire, definierte Praxisvergleiche wären wirklich interessant.

Bis dahin: Im Zweifel für den Angeklagten.

Grüße, yarison

Zitat:
Beduftung und beheizte Armlehnen
Deutschlands luxuriösestes Elektroauto im Test

109.000 Euro kostet BMWs 745 als Plug-in-Hybrid in Langversion. Wilfried Eckl-Dorna hat das wohl luxuriöseste Elektroauto auf dem deutschen Markt für manager-magazin.de getestet, die Beduftungsanlage angeworfen und die Armlehne beheizt; sein Fazit: ein faszinierend gutes Feigenblatt.
- www.manager-magazin.de/video/bmw-745-le-...-video-99029173.html (Video)

Diese immer weiter um sich greifende Unschärfe der Begrifflichkeiten scheint beabsichtigt. Wie kann man so ein Produkt als "Elektroauto" bezeichnen?

Grüße, Egon

Zitat:
Im Test: BMW 745e

Der Staat subventioniert die 5,12 Meter lange Limousine übrigens nicht mit dem reduzierten Steuersatz auf die private Nutzung eines Dienstwagens – der Basispreis liegt weit oberhalb von den laut Förderrichtlinie maximal erlaubten 60.000 Euro.

Das serienmäßige Ladegerät ist mit 10 A abgesichert – bei 2,4 kW Ladeleistung, von denen noch die Ladeverluste abgehen, ist also Schluss. An einer Wallbox sind bis zu 3,7 kW möglich, also das, was eine Leitung, die mit 16 A abgesichert ist, auch hergibt.- www.heise.de/autos/artikel/Im-Test-BMW-745e-4553482.html

Schnarchlader der Luxusklasse.

Viele Grüße, yarison

Zitat:
BMW 745e im Test: Der perfekte Hybrid?

Teilelektrisch geht vor vollelektrisch. Um die strengen EU-Flottenverbrauchsziele zu erreichen, kommen immer mehr Hybrid-Modelle auf den Markt. Wir waren mit dem BMW 745e Hybrid unterwegs und wollten im Fahrbericht vor allem klären, was das Sechszylinder-Doppelherz wirklich verbraucht.

[...] Sodann ließ ich die Bordelektronik des 7ers die Fahreinstellungen meist von allein vornehmen, was auf einer insgesamten Wegstrecke von 780 Kilometern in einem Verbrauch laut Bordcomputer von 9,3 Liter Superbenzin und einem Stromverbrauch von rund 35 kWh auf 100 Kilometer mündete.
- www.autoscout24.de/informieren/testberic...der-perfekte-hybrid/

Das wäre so katastrophal schlecht, dass ich es mir nicht vorstellen kann. Ich tippe auf 9,3 Liter/100 km plus 35 kWh/780 km. Hoffentlich liege ich damit richtig.

Grüße, Egon

Warum sollte man sich für soviel Geld einen Dino kaufen, dafür bekommt man ja ein gut Ausgestattetes Model S / X und spart sich die ganze Wartung des Dinos. Normalerweise bin ich ja der Meinung BEV passt nicht für jeden, aber bei der Reichweite u. Preis eines Tesla ist der BMW unnötig.

Thomas

Nun, lies den verlinkten Bericht. Die Zielgruppe sind Leute die so denken wie der Autor.

Grüße, Egon

Er hat den Bericht gelesen, sonst wäre Ihm ja der Preis entgangen.

Thomas

Wie groß die Kühlerniere in den nächsten Jahren noch werden wird:

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