Priusfreunde.de

Bei Übernahme zeigte er nach Voll-Ladung nur 30km an. Laut Händler wurde der Wagen eher flott gefahren und das sich die Anzeige allmählich an das Fahrverhalten anpasst.

Heute erst mal E-Kennzeichen in der Landeshauptstadt abgeholt :" Sie sind der erste mit einem E-tron"... aber ging dann doch recht problemlos.

Ich bin mir des HSD Komforts durchaus noch bewusst, aber bis jetzt kann ich über das DSG nichts negatives berichten, außer die Gedenksekunde beim Kickdown vielleicht, das hatte der Prius nicht, der beschleunigte wann immer man wollte


Ein Grund war auch übrigens die Möglichkeit eine AHK nachzurüsten, weiß nicht ob das beim P4 Plugin möglich ist, wobei der Wagen für mich finanziell sowieso nicht in Frage gekommen wäre...

Fotos folgen...

Danke für den Bericht.

Aus Sicht eines E-Fahrer habe ich folgende Fragen:

Wie funktioniert das Aufladen? Ist es ein Typ-2 Stecker oder CCS? Kann man die Stromstärke und den gewünschten Ladestand beim Aufladen einstellen oder wird immer voll geladen? Sieht man die Spannung und Stromstärke? Gibt es eine App, um die Restladedauer anzuzeigen?

Nachtrag: kann man elektrisch heizen / elektrisch vorheizen im Winter?

Grüße, santosha

Hallo Golfoss, das ist bestimmt ein schickes Auto. Ich würde mich sehr über Berichte und Bilder dreuen, zumal Du ja gut mit Toyota vergleichen kannst. Ich bin jetzt schon


Yaris Gerd

Es ist Typ2.

Die Stromstärke kann man am ICCB einstellen, allerdings nur in 2 Stufen: 50% (~8h) oder 100% (~4h) Ladeleistung. An einer Ladesäule beträgt die Ladezeit ~2.5h.

Direkt am Wagen sind zusätzlich am Ladeanschluss 2 Tasten und ein kleines LCD Display:
Die obere Taste startet direkt den Ladevorgang,
die untere Taste aktiviert einen Timer(LCD Display) mit dem man den Ladestart einstellen kann.

Außerdem kann man die Ladung auch per APP oder per Internet (Homepage myaudi) anstoßen, oder abfragen wie voll geladen ist, oder wie lange es noch dauert.

Weiterhin ist möglich:

-Klima einschalten, Klima via Timer programmieren, bis zu 6 Tage im voraus. Funkioniert auch wenn der Wagen nicht angesteckt ist und der Ladestand ausreichend ist.

-Den Standort des Wagens abfragen

-Service abfragen etc... ob verschlossen und so weiter.

-Jede Fahrt wird in einer Art Fahrtenbuch elektronisch abgelegt und beinhaltet Details bzgl. Fahrstrecke und Verbrauch. Dieses kann man ebenfalls via Internet abrufen.



Der e-tron kann rein elektrisch heizen und kühlen, hat aber keine Wärmepumpe wie der Prius4 Plugin.

Der Akku kann bei meinem Modelljahr auch noch innerhalb von 1 Std. vom Benziner während der Fahrt geladen werden, später wurde diese Funktion entfernt.

Mal ein paar technische Updates:

Die Bodenfreiheit vorne an der Frontschürze beträgt 21cm.
Hier bin ich mit dem Prius3 öfters aufgesessen.

Da ich viel mehr wissen wollte, als das Handbuch hergab kontaktierte ich die Kundenbetreuung.

Lebensdauer Zahnriemen: 200.000km
Verzinkung: Teilverzinkung
Rekuperationsleistung:
Abhängig vom Fahrmodus (Sport,Auto,Normal) zwischen 3 und max 15kW.

Die Kundenbetreuung macht mir generell einen sehr motivierten Eindruck, die auch auf weitere Anfragen versucht, eine schnelle Antwort zu bekommen...

Servus.

Gulfoss schrieb:
Lebensdauer Zahnriemen: 200.000km
Beachte, daß es da i.d.R. auch ein zeitliches Intervall "mit dran hängt" - z.B. 200tkm oder alle 6 Jahre. Da zählt dann das, was als erstes eintritt.


Grüße ~Shar~

Hat Audi eigentlich ebenso wie VW die Übersicht über die elektrischen Sicherungen komplett entfernt?

Das wäre für mich ein absolutes No-Go...

Die exakte ausführliche Beschreibung steht in der Bordmappe, bei meinem zumindest...

Mittels PC oder App kann man sich auf dem "Audi" einloggen. Das geschieht entweder direkt oder über einen Server, der alle paar Stunden mal die Daten vom Auto abruft.

Darüber kann man den Ladevorgang starten, die Klima einschalten oder prüfen ob das Fahrzeug verriegelt ist, oder ein Fenster noch offen ist...

Hier einmal ein Bild vom Motorraum, wie gesagt 3 Jahre alt 5000km auf dem Tacho:

Links der silberne kleine Block ist der Wärmetauscher für den Akku, rechts die großen Kästen mit den orangen Zuleitungen die Elektronik für den Drehstrom-Motor.




Welch Leitungswirwar:



Kofferraum (LED Beleuchtung etwas funzelig):


Bremsscheiben nach knapp 3 Jahren mehr oder weniger Standzeit (laut SSP werden sie immer bei jeder Bremsung leicht mitgenutzt um Rost zu vermeiden):

LED Scheinwerfer:

Du kannst den Beitrag ändern und ein weiteres Bild anhängen und das auch mehrmals wiederholen.

LG
Klaus

Danke hat geklappt!

Gulfoss schrieb:
Da lief mir ein 3 Jahre alter etron über den Weg, vormals als Pressekutsche unterwegs mit lediglich 5000 auf dem Tacho.

Zu einem Preis nach Verhandlung vom Vertragshändler, wo man eigentlich nur einen gebrauchten P3 als Alternative bekommt...

Falls ich jetzt nicht ausgebuht werde, kann ich ja mal meine Erfahrungen posten...

Von mir gibt es kein Buh, bei uns parkt ja bald ähnliches hinter (oder vor) meinem Prius.

Herzlichen Glückwunsch zum Neuen! Den A3 Plug-in bin ich vor langer Zeit auf einem Audi-Event mal probegefahren. Schönes Auto, mir aber zu sportlich-eng.

Ich zähle auch weiter auf interessante Praxisberichte über den A3. Ich würde ein gutes A3 Angebot auch jedem P4 gegenüber vorziehen, ganz einfach weil ich den Audi in Sachen Bedienung, Multimedia und Qualitätsanmutung im Innenraum für das deutlich bessere Auto halte. Andererseits fühlen wir uns bei Lexus gut aufgehoben und wenn Ersatz ansteht gibt es wahrscheinlich einen IS oder einen CT 2018 in diesem Sinne gute Fahrt mit dem eTron.

Hallo Fedet !
Ich habe den RC 300 h auf dem Wunschzettel !
Gruß Heinz !