Priusfreunde.de

Zitat:
Elektrischer Biturbo, iHEV und Dual-Mode-Hybrid von Audi [...] Der Verbrennungsmotor wird uns deshalb noch für lange Zeit erhalten bleiben, so die Einschätzung von Audi. Der Verbrenner bekommt aber Unterstützung von elektrischen Systemen. Audi hat uns einige seiner Neuentwicklungen in diesem Bereich vorgestellt. Drei Prototypen konnten wir bereits fahren.
- www.auto-news.de/auto/news/anzeige_Audi-...Mode-Hybrid_id_32931
- www.auto-news.de/webcore/data/content/Au..._12_tecday_7_big.jpg (Bild)

Grüße, Egon

Das kommt mir irgendwie bekannt vor, bloss das ich ein "T" vorne habe

"Schnell muss er sein und Bums unterm Hintern haben.
Sonst ist das kein deutsches Auto mehr.
Hier sind die Schnellsten vertreten,und nicht irgendwelche Reisschüsseln!"

Kann das O-Ton Audi sein ?

Bemerkenswert finde ich die Batterie mit 48V Nennspannung. Ziel dürfte es sein, die Maximalspannung des Systems unter 60V zu halten. Damit können wahrscheinlich viele Sicherheitsvorschriften bei Herstellung, Wartung, Reparatur und Bergung entfallen, da es sich dann wohl um ein System mit Kleinspannung handelt.

Nachteilig dürfte sein, dass die reduzierte Spannung die elektrische Leistungsfähigkeit des Systems begrenzt.

Mal schauen, ob es kommt.

Gruß, Thomas

48 Volt und "Bums" wiederspricht sich meines Erachtens. Fuer die ca. 25.kW des Prius braucht es dann gut 500 Ampere.

Das entspricht dann dem Strombedarf von 50 hauslichen Heizlueftern. Eine Wohnungssicherung schafft mit 16 A aber nur 1,5 Heizluefter.

Das ist doch alles nur Schwachsinn....

Audi hats verkackt würde ich sagen...wenn das nach jahrelanger Entwicklungszeit alles ein sollte, gehen in Ingolstadt demnächst die Lichter aus!

Ihr habt offenbar den Artikel nicht richtig gelesen. Dort werden 3 verschiedene "Hybrid"-Ansätze beschrieben.

Der Ansatz mit dem 48V-System ist ein reiner Start-Stop-Generator, dazu noch riemengetrieben, also nicht direkt auf der Kurbelwelle. Anlasser und Lichtmaschine sind in einem E-Motor kombiniert.

Serienreif ist von den 3 Ansätzen offenbar keiner, denn ein Produktionsstart wurde nicht genannt. Kann man also wohl in die Tonne treten, da nichts als Absichtserklärungen.

Täuscht Euch da mal nicht. In der Motortechnischen Zeitschrift vom August ist ein Motorkonzept drin, mit dem ein 1.0 Liter Dreizylinder mit zweistufiger Aufladung durch elektrische Turbolader, einem recht cleveren Start-Stop-System mit elektrischer Anfahrhilfe mit kleinem Elektromotor, Kondensator für Autoelektrik und Anfahrhilfe und der Möglichkeit mit Motoraus zu segeln auf 90g CO2/Km kommt und das angeblich bei einem Gewicht nur 20Kg über einem 2.0 Liter Vierzylinder Saugmotor und zu einem Bruchteil der Kosten eines Vollhybridsystems.

Man mag über Audi, BMW, MB, etc. denken, was man will, aber "hinbekommen" können die sicherlich einiges. Ich glaube nicht, dass die dortigen Ingenieure hinter den Toyotaingenieuren zurückstehen. Es gibt andere Ideen als die Toyotahybride und nur weil diese momentan sehr erfolgreich sind, muss das nicht bedeuten, dass sie der Weisheit letzter Schluss sind.

Bitte nicht falsch verstehen, ich möchte nur sagen, dass ich ständig von guten Ideen und neuen Ansätzen lese und ich denke, es wäre naiv zu glauben, dass andere Hersteller die Elektrifizierung des Antriebsstranges nicht umsetzen könnten.

Nun bitte keine Häme über Lobbyarbeit etc.
Wer weiß schon, warum VW noch nicht groß im Hybridmarkt steht. Ich nicht. Zumindest sollte man aber bedenken, dass der VW Konzern sehr erfolgreich darin ist, sich neue Märkte und Segmente ein paar Jahre anzusehen und dann aufzurollen:

Touran - letzter Hersteller mit Minivan, jetzt Marktführer in Europa
Tiguan - letzter großer Hersteller beim Thema Mini-SUV - jetzt meistverkaufter in Europa
Up! - letzter beim Thema Kleinstwagen, aber Absatztendenz deutet auf Marktführerschaft in Europa hin.

Vielleicht wird der VW-Konzern den Markt für Hybride auch mit neuen Konzepten bereichern - wer weiß

Zitat:
Auf der Suche nach verlorener Energie // Strom ist schnell erzeugt und verbraucht - Audi versucht nun Elektrizität zurückzugewinnen.
- www.nachrichten.at/anzeigen/motormarkt/m...ergie;art111,2036383

Grüße, Egon

Thomasgo schrieb:
Täuscht Euch da mal nicht. In der Motortechnischen Zeitschrift vom August ist ein Motorkonzept drin, mit dem ein 1.0 Liter Dreizylinder mit zweistufiger Aufladung durch elektrische Turbolader, einem recht cleveren Start-Stop-System mit elektrischer Anfahrhilfe mit kleinem Elektromotor, Kondensator für Autoelektrik und Anfahrhilfe und der Möglichkeit mit Motoraus zu segeln auf 90g CO2/Km kommt und das angeblich bei einem Gewicht nur 20Kg über einem 2.0 Liter Vierzylinder Saugmotor und zu einem Bruchteil der Kosten eines Vollhybridsystems.

Man mag über Audi, BMW, MB, etc. denken, was man will, aber "hinbekommen" können die sicherlich einiges. Ich glaube nicht, dass die dortigen Ingenieure hinter den Toyotaingenieuren zurückstehen. Es gibt andere Ideen als die Toyotahybride und nur weil diese momentan sehr erfolgreich sind, muss das nicht bedeuten, dass sie der Weisheit letzter Schluss sind.

Bitte nicht falsch verstehen, ich möchte nur sagen, dass ich ständig von guten Ideen und neuen Ansätzen lese und ich denke, es wäre naiv zu glauben, dass andere Hersteller die Elektrifizierung des Antriebsstranges nicht umsetzen könnten.

Nun bitte keine Häme über Lobbyarbeit etc.
Wer weiß schon, warum VW noch nicht groß im Hybridmarkt steht. Ich nicht. Zumindest sollte man aber bedenken, dass der VW Konzern sehr erfolgreich darin ist, sich neue Märkte und Segmente ein paar Jahre anzusehen und dann aufzurollen:

Touran - letzter Hersteller mit Minivan, jetzt Marktführer in Europa
Tiguan - letzter großer Hersteller beim Thema Mini-SUV - jetzt meistverkaufter in Europa
Up! - letzter beim Thema Kleinstwagen, aber Absatztendenz deutet auf Marktführerschaft in Europa hin.

Vielleicht wird der VW-Konzern den Markt für Hybride auch mit neuen Konzepten bereichern - wer weiß

Ich weiß nicht, was für ein Lobbyist dieser Priusfreund ist; jedenfalls hat er weder sich, noch der deutschen Automobilindustrie mit dem o.g. Quatsch einen Gefallen getan.

1. Vor 16 Monaten das letzte Mal online... sein Priusinteresse ist wohl eher zweitrangig.

2. Von den o.g. Ankündigungen vom August 2012(!!!), bei denen so getan wurde, als würden wir die deutsche Automobilindustrie zu Unrecht kritisieren, weil ja in den nächsten Tagen DAS Super-Auto herauskommt, ist in den letzten 3 1/4 Jahre NICHTS, ABER AUCH GAR NICHTS gekommen. Toyota baut und verkauft seit fast 20 Jahren weltweit Hybridfahrzeuge, und von den deutschen Ankündigungen von August 2012 gibt es Ende 2015 NOCH NICHTS! Wir sollten endlich aufhören, bei denen noch an IRGENDETWAS zu glauben! Eher noch an den Weihnachtsmann oder, daß im Himmel Jahrmarkt ist!

3. Die vor über 3 Jahren schon nicht mehr neuen Up!, Tiguan und Touran (jetzt mit dem Namen Golf Sports Van) werden nicht nur durch die Bank noch fast unverändert weiter gebaut; nein, es ist KEINER dabei, der NICHT vom Abgas-Skandal betroffen ist. Innovationskraft, Technologieführerschaft! Ich kann nicht mehr!

autogasprius_berlin schrieb:
3. Die vor über 3 Jahren schon nicht mehr neuen Up!, Tiguan und Touran (jetzt mit dem Namen Golf Sports Van) werden nicht nur durch die Bank noch fast unverändert weiter gebaut; [...]

Ein paar Richtigstellungen:
Der Touran heißt weiterhin Touran. Der Golf Sports Van ging aus dem Golf Plus hervor.
Anfang nächsten Jahres erscheint der neue Tiguan, auf einer neuen Plattform basierend.
Seit ein paar Monaten gibt es den neuen Touran, auch auf einer neuen Plattform basierend.
Nur weil die Autos bei VW keine großen Veränderungen im Aussendesign haben, heißt das nicht, dass sie fast unverändert weiter gebaut werden.

sparkle schrieb:
autogasprius_berlin schrieb:
3. Die vor über 3 Jahren schon nicht mehr neuen Up!, Tiguan und Touran (jetzt mit dem Namen Golf Sports Van) werden nicht nur durch die Bank noch fast unverändert weiter gebaut; [...]

Ein paar Richtigstellungen:
Der Touran heißt weiterhin Touran. Der Golf Sports Van ging aus dem Golf Plus hervor.
Anfang nächsten Jahres erscheint der neue Tiguan, auf einer neuen Plattform basierend.
Seit ein paar Monaten gibt es den neuen Touran, auch auf einer neuen Plattform basierend.
Nur weil die Autos bei VW keine großen Veränderungen im Aussendesign haben, heißt das nicht, dass sie fast unverändert weiter gebaut werden.

Die Aussage, daß bei diesen "Flagship-Modellen" KEINER dabei ist, DER NICHT VOM ABGAS-SKANDAL BETROFFEN IST, hat aber weiterhin Bestand!

Zitat:
Audi-Chef Rupert Stadler sieht durch den Abgasskandal des VW-Konzerns die eigene Marke nicht beschädigt. "Die Marke hat nach meiner Einschätzung keinen Kratzer bekommen", sagte der Vorstandsvorsitzende der VW-Tochter Audi dem "Handelsblatt" (Montag).

[...] "Wir haben unseren Rückrufplan eingereicht. Jetzt müssen wir abwarten, wie die US-Behörden entscheiden", sagte Stadler. Man sei in "konstruktiven" Gesprächen.

[...] Angesichts des Umbruchs in der Autoindustrie rückt Audi die Vernetzung stärker in den Fokus. "Wir sind heute zu langsam, zu traditionell", so Stadler laut "Handelsblatt". Künftig müsse der Hersteller nicht mehr nur Autos bauen, sondern Mobilität vermitteln. "Unsere Aufgabe wird es sein, dass wir beide Welten beherrschen."
- wirtschaftsblatt.at/home/life/timeout/mo...nen-Kratzer-bekommen

Grüße, Egon

VOX Automobil Teil 2
Autonomes fahren mit einen Audi.

MfG Harzbube.

Ich präsentiere die neueste Entwicklung unseres "Ankündigungsweltmeisters" und "Hybridpioniers":

AUDI SETZT AUF ROTATIONSDÄMPFER

Spart Platz, bringt Komfort und liefert Strom

Audi möchte die bisherigen hydraulischen Dämpfer ersetzen und reaktiviert dazu die alte Idee des Rotationsdämpfers, angereichert um neue Ideen.

www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-se...aempfer-1230371.html

www.heise.de/autos/artikel/Audi-experime...empfern-3291383.html