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Versuchsfahrzeug: Audi E-Tron Plugin-Hybrid mit Wankelmotor

http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/audi-a1-e-tron-wankelmutig-ueber-250-kilometer-52437

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Versuchsfahrzeug: Audi E-Tron Plugin-Hybrid mit Wankelmotor

http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/audi-a1-e-tron-wankelmutig-ueber-250-kilometer-52437

Grüße, Egon

Generell interessant, ich les mir aber sowas schon immer nur noch durch wenn da steht "in 2 Jahren Serienreif" oder so.
Getestet und geredet wird ja immer viel...

Der Wankelmotor wurde in Graz optimiert von der AVL.

Rein thermisch gesehen ist ein Wankel sehr suboptimal, oder vielleicht hatte sie ja irgend eine bahnbrechende Idee.

Ansonsten finde ich nur lustig wie man sich auf einmal für die brachialen Fahrleistungen von 10.4sek 0-100 begeistern kann, aber ein Prius ist eine lahme Kiste.

interessantes Fahrzeug; erstaunlich mit 10,4 s von 0 auf 100 ist auf einmal rasant. Was ist der Prius doch für eine lahme Möhre

Es tut sich was - finde ich gut.

Ich kenne einen der einen kennt, der einen kennt...

Kurz es ist bekannt dass die 15 kW des Range Extenders zu knapp sind, 25 kW sind eher das Ziel für den Range Extender.

Das Konzept das AVL für Audi entwickelt hat finde ich ganz gut, die Batterie sollte aber zumindest optional ein paar kWh mehr haben. Bei längeren Strecken bleibt auch die Möglichkeit den Range extender früh anzuwerfen, nicht erst wenn die Batterie leer ist.

Der Druck auf die Automobilindustrie bzgl CO2 ist riesig ich hab das Gefühl die machen sich notgedrungen ans Werk.

Sonnige Grüße
Solaris

Moin
Der Wankel ist einfach nur sehr klein, daher wird er genommen. Die Idee dazu ist schon gute 2 Jahre alt. Von Audi. Allerdings hatte Chevi und Dodge ähnliche Ideen auch schon vor um 2 Jahren.

Die Beschleunigung des AUDIs ist zwar genau so schnell wie die eines Prius aber der Audi hat dabei über 10 kw weniger an Leistung...

15 KW halte ich für mehr als ausreichend. Es steht ja auch im Test geschrieben: Der RE ist ab Fahrtbeginn dazuforderbar. Wer nicht unbedingt die Alpen hoch will, der wird also nahezu dauerhaft mit 100 kmh fahren können. Durchschnittsgeschwindigkeit auf deutschen Landstraßen ist um 60 kmh, dafür reichen 15 kw allemal.

Moin
Björn

das problem der wankel ist der gasaustausch und die relativ festen steuerzeiten. mazda hat es beim rx8 erstmals geschafft, einen seitlichen auslasskanal zu verwenden, dank neuer materialien. damit wurden die steuerzeiten variabler.

als stationärmotor mit einer festen drehzahl, könnte man mit einer entsprechenden ansaug/abgasanlage fast völlig störungsfreie gaswechsel hinbekommen. ich denke, dass da das potential gut genug ist, um einen schüttelhuber auszustechen. vor allem wenn man bauraum, geräusch, vibrationen und mechanischen aufwand mit in die rechnung einfliessen lässt.

Zitat:
Audis Chef-Entwickler, Dr. Ulrich Hackenberg, hat bei der heute stattfindenden Audi-Jahrespressekonferenz versprochen, dass Audi zukünftig diverse hoch-effiziente Plug-in-Hybridautoversionen seiner größeren Modelle anbieten wird.
- ecomento.tv/2014/03/11/audi-e-tron-markt...tos-in-vorbereitung/

Grüße, Egon

Zitat:
Audi zeigte heute auf der CES in Shanghai den R8 e-tron piloted driving. Der Sportwagen leistet 920 nm Drehmoment und soll elektrisch bis zu 450 Kilometer weit kommen. Das wäre dann in etwa Tesla-Reichweite. Und er fährt zumindest theoretisch ohne Fahrereingriff. Aber nur als Technikstudie.
- www.pcwelt.de/news/Audi-R8-e-tron-pilote...ES-Asia-9683681.html

Grüße, Egon

Zitat:
Autonomer Elektrorenner // Die Technikstudie Audi R8 e-tron piloted driving bringt Leichtbau, gesteigerte Reichweite und autonomes Fahren zusammen.
- www.autobild.de/artikel/audi-r8-e-tron-p...tellung-5775709.html

Grüße, Egon

Zitat:
Der Audi R8 e-tron kommt. Leise, aber gewaltig mit 340 kW Leistung und 920 Nm Drehmoment. Was ihn außerdem vom normalen R8 unterscheidet, zeigt die Sitzprobe.
- www.autobild.de/artikel/audi-r8-e-tron-g...tzprobe-5809353.html

Grüße, Egon