Priusfreunde.de

affeldt schrieb:
Viel bemerkenswerter finde ich die div. Einträge im US-Volt-Forum über ausgetauschte komplette Akkus! Bei einigen Kunden musste bereits nach weniger als 3000 Meilen der vollständige Akkublock samt aller Elektronik getauscht werden, weil es zu Sensor- und Kontaktproblemen kam.

Auch berichtet zumindest ein User über für GM unerklärliche Elektronikprobleme und das immer wiederkehrende Aufleuchten der Elektronikwarnlampe. Zudem über lange Wartezeiten beim Service.

Ich werde mich da weiter durchforsten...

Gruß
Julian

Naja wenn das das modernere Konzept ist bleibe ich dann doch lieber beim alten unmodernen Konzept

affeldt schrieb:
Wie war das bei der Einführung des Prius? Hat der Akkublock von Beginn an einwandfrei gearbeitet?
Die ersten Exemplare des P1 wurden ab 1997 nur für den jap. Markt gebaut. Es soll dort durchaus einige Probleme mit der (prismatischen) NiMH-Batterie gegeben haben.

Mit der Einführung des P1 in USA und Europa im Jahr 2000 wurde u.a. auch die NiMH-Batterie modifiziert und von Problemen hörte man nur noch ganz vereinzelt. Die meisten P1-Fahrer hier werden das sicher bestätigen ...

Heute morgen wurde von Opel bekannt gegeben, daß der Preis des Opel Ampera ab sofot um 7600,-€ gesenkt wird.

Preiskampf bei Elektroautos

Opel scheint es ernst zu meinen und das obwohl sie bisher schon draufgezahlt haben. Das bringt den Prius Plugin aber in Bedrängnis. Und noch mehr den Jetta Hybrid der gleich ausgestattet auch 35.000€ kostet.

Stellt euch mal vor

Ihr habt euch vor paar Monaten einen neuen Opel Ampera geholt und jetzt ist der neue fast 8000 Euro billiger???
Dann hat ja der paar Monate alte gebrauchte schon einen Wertverlust von ca 10000 Euro erlitten.
Total krass….

Natürlich macht so etwas frühen Käufern keine Freude, insbesondere denen nicht, die noch zum höheren Preis bestellt haben und gerade auf die Auslieferung warten.

Der Wertverlust durch das reine Zulassen eines Autos ist aber noch viel höher. Wer einen teuren Neuwagen kauft und nach ein paar Monaten wieder verkauft, wird sehr unangenehm davon überrascht sein, wie viel weniger er dafür nur noch bekommt. Deshalb macht man so etwas normalerweise auch nicht.

Der Ampera ist mit dieser Preissenkung eine echte Alternative zum Prius Plugin geworden. Nüchtern betrachtet sehe ich folgende Nachteile:

- Sehr viel höherer Spritverbrauch nach Leeren des Akkus
- Gesamtreichweite ohne Nachtanken nur halb so hoch
- Deutlich weniger Platz auf der Rückbank und im Kofferraum.
- Micky Maus-Instrumentierung (Geschmackssache)

ABER:

- Bis zu vierfach mehr E-Reichweite, die selbst im tiefsten Winter in der Regel 50 Kilometer nicht unterschreitet.

Die letzte Eigenschaft lässt viele andere Dinge vergessen. Wenn das Fahrprofil zur E-Reichweite passt, ist die Frage, ob man mit einem Ampera nicht besser bedient ist.

Natürlich stellt sich dann auch die Frage, ob man mit einem reinen E-Auto nicht noch besser fahren würde. Das gilt aber für alle Plugin-Hybride und ist nichts Ampera-Spezifisches.

Was bleibt ist die Tatsache, dass nur der Prius Plugin nach Leeren des Akkus eine Weiterfahrt auf sehr niedrigem Verbrauchsniveau erlaubt. Kein bislang bekannter Plugin-Hybride auf dem Markt kann in diesem Punkt mithalten. Es ist eine Frage der Zeit, bis sich das ändert.

Grüße, Egon

Auf der Opelseite kostet der immer noch soviel wie vor 2 Jahren. Keine 7,600 weniger

Habe mal im Ampera Forum gefischt.
Nun kommen die ersten E-Opel in die Jahre und es taucht die Frage nach den Wartungskosten auf.

Zitat:

Nach Garantieablauf: Hohe Reparaturkosten möglich?

Beitragvon wolf » 8. Jan 2014 11:22

Hallo,
bei meinem Ampera wurde gestern die Ladeklappe ausgetauscht, weil die alte sich nicht immer zuverlässig öffnen ließ. Der Techniker erzählte mir, dass die Arbeitszeit für den Austausch der Klappe zwar nur 10 Minuten war, er aber insgesamt vier Stunden mit dem Wagen beschäftigt war, weil aus Sicherheitsgründen zunächst der Akku stromlos gemacht, dann vor dem Austausch abgeklemmt und wieder hochgefahren werden musste. Dazu musste er mehrere Seiten "Protokolle" mit checklisten ausfüllen. Da bei meinem Ampera seit 30.12. die Garantie abgelaufen ist, war ich froh, dass der Austausch immer kulanter Weise auf Garantie erfolgte, weil schon vorher von mir angemahnt.
Jetzt mache ich mir natürlich Gedanken, dass zukünftig an und für sich einfache Reparaturen extrem teuer werden können, weil ja ggf. die ganze Sicherheitsprozedur dazu kommt und so aus 10 Minuten mehrere Stunden werden.
Hat da schon jemand Erfahrungen gemacht?

Vom Traum zum Alptraum.

Das hat aber eher nichts mit dem Ampera zu tun, sondern mit dem Thema "Deutsche Gründlichkeit". Eine Vorschrift zum Abklemmen der Traktionsbatterie bei Arbeiten an der Heckklappe oder beim Auswechseln eines Scheinwerfer-Birnchens ist so ein typisches Beispiel für Überregulierung.

Das fällt in die gleiche Rubrik wie viele andere bizarre Auswüchse, zum Beispiel die Existenz einer "Geprüften Fachkraft für Rauchwarnmelder nach DIN 14676" oder drei Jahre (!) Ausbildungszeit für anspruchsvolle und Erfolg versprechenden Berufe wie "Bäckereifachverkäufer". Oder, um beim Auto zu bleiben, so etwas:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...atid=5&id=150492

Grüße, Egon

harzbube schrieb:
Heute in unserer Regionalzeitung die Nachricht über den Preis des Opel Ampera. Er soll 42.900,- € kosten und kann ab sofort über www.opel-ampera.de im Internet vorbestellt werden.
Inzwischen sind Gebrauchte für €20.000 zu bekommen.

LG
Klaus

Fast 43.000 € ? Damit hat auch dieser E-Opel keine große Zukunft!
Sorry!

Gruß, Martin

Mißverständnis: es geht hier um den alten Ampera, den Volt I, ein Plugin-Hybrid, der nicht mehr gebaut wird.

LG
Klaus

Wo steht 43k auf der Webseite? Könnte da nichts finden außer "Tesla-Killer", schon lustig, niemand würde mit einem BMW Killer Werbung machen.

In Norwegen kostet er wohl umgerechnet 40k€ hier mit mwst, also der amperaE meine ich.

also der amperaE meine ich.
...für den es in unserer Elektroauto-Rubrik einen eigenen Thread gibt. Hier:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=36&id=318916

Grüße, Egon