Priusfreunde.de

Der Preis ist in Amerika aber nicht der Pluspunkt, warum sich Toyota dorft verkauft. Amikisten sind viel billiger. Toyotas und Hondas viel zuverlässiger und genau das mögen die Amis an den Autos.

Ich habe ja nicht umsonst das Wort "Elektroauto" in Anführungs- und Schlusszeichen gesetzt...schade übrigens, dass es hier keine "Deutschen"-Zeichen gibt (das Erste gehört nach unten...).

Jetzt haben die Amis ja wieder einen Grund, ein amerikanisches Auto zu kaufen, mit dem sie die USA retten und dennoch ihre Freiheit behalten. Und so ganz ist diese Ansicht nicht falsch.

Die Einführung der Elektromobilität ist im Übrigen ein wichtiger Faktor bei der stärkeren Nutzung erneuerbarer Energien, da sich hier Strom speichern lässt. In Europa puschen u.a. die Dänen dies massiv, da sie sonst ihren Windstromanteil (derzeit 20%) nur schwer erhöhen können. In dem Zusammenhang bin ich mal gespannt, wann auch bei uns wieder über elektrische Nachtspeicheröfen gesprochen wird. Aus "Wind-2-Vehicle" wird dann "Wind-2-Heat"...hatten wir alles schon mal, nur eben mit Kernenergie.

Julian

wenn die Speicherung elektrischer Energie in den KFZs gelöst ist, stöpseln wir unsere Autos immer ans Netz, wenn sie stehen. Und die meiste Zeit stehen die Autos eh nur "dumm rum". Und damit puffern sie den Stromverbrauch der Nation wirkungsvoll ab.

Voraussetzung: überall E-Anschlüsse und eine Gesellschaft, die so fair ist, nicht mutwillig zu zerstören, was anderen gehört und sinnvoll ist. Ich befürchte, Letzteres ist Illusion.

So schwierig ist das gar nicht, zumindest das gesteuerte Laden. Vattenfall hat das in Berlin im Mini-E-Projekt bereits gemacht. Über ein Steuersignal wurde die Ladung des Minis begonnen, wenn im Netz die Last gering (nachts, Wochenende, Vormittag, Nachmittag) war und das Angebot erneuerbarer hoch. So will man auf das ärgerliche zwangsweise abschalten u.a. der Windkraftanlagen verzichten, d.h. es findet eine Lastverschiebung statt.

Gesteuertes Laden kann also das Auto grüner oder billiger geladen werden, wie der Kunde es will. Und "Laden-jetzt" geht natürlich immer. Aber da die PKW 22-23h am Tag rumstehen, ist das eine schicke Sache.

Technisch problematischer ist das Rückspeisen; hier geht man derzeit davon aus, dass max. 15% der Akkukapazität dafür zur Verfügung gestellt werden.

Infos: direkt vom technischen Projektleiter von Vattenfall.

Gruß
Julian

Wie es scheint,hat der Volt bereits da erste "kleine" Problem !
Einige Volt besitzer haben bereits das 3. Ladekabel da die anderen nach wenigen Tagen bereits schlapp gemacht haben !
Viele berichten auch darüber,das daß Kabel bez,der Trafo daran, so heiß werden kann das man sich fast die Finger daran verbrennt !
Ein Volt ist im April in seiner Garage auf mysteriöse Weise abgebrannt !
Allerdings war in dieser Garage auch noch ein zweites E-Fahrzeug vorhanden,so daß man nicht weiß welches der beiden Fahrzeuge,wenn überhaupt,für den Brand verantwortlich war .
GM weist nach einer Untersuchung des Vorfalls jede Schuld von sich !
Man stelle sich mal vor das wäre mit einem Plug-in Prius passiert...
Schuld oder nicht,man hätte Toyta in den Medien fertiggemacht !

Viel bemerkenswerter finde ich die div. Einträge im US-Volt-Forum über ausgetauschte komplette Akkus! Bei einigen Kunden musste bereits nach weniger als 3000 Meilen der vollständige Akkublock samt aller Elektronik getauscht werden, weil es zu Sensor- und Kontaktproblemen kam.

Auch berichtet zumindest ein User über für GM unerklärliche Elektronikprobleme und das immer wiederkehrende Aufleuchten der Elektronikwarnlampe. Zudem über lange Wartezeiten beim Service.

Ich werde mich da weiter durchforsten...

Gruß
Julian

Ich habe absolut kein Mitleid!

Wie war das bei der Einführung des Prius? Hat der Akkublock von Beginn an einwandfrei gearbeitet? Ich habe auch kein Mitleid mit GM, aber die Technik ist doch recht komplex...

Julian

Wer jetzt in Deutschland für 48.000 Euro den “Green car of the year 2010„ bestellt, erhält von Opel einen unverbindlichen Liefertermin Ende 2012. Realistischer ist wohl 2013. Leasing wird von Opel erst gar nicht angeboten, der Restwert ist wohl unkalkulierbar.

Grüße, Egon

EDIT: Civiv2006 hat Recht, die Verleihung des Titels erfolgte 2010, aber für 2011.
www.auto-reporter.net/2087/2_2087_104_41862_1.php

Green car of the year 2010 ?
Ich dachte der Volt wurde erst dieses Jahr ausgeliefert !?

Gibt es den überhaupt in Grün?

Gruß
Helmut

Helmut, du meinst jetzt Grün=Öko?

Wenns klappt, kann ich den Ampera 5. September Probe fahren.

Wollen die sich ernsthaft noch ein Jahr Zeit lassen? Auch einige Autohäuser sollen noch dieses Jahr Vorführwagen bekommen, dachte ich. Die ersten Schulungen auf das Fahrzeug laufen schon.

Grüße Solaris

@Solaris

Ich bin ein Link, klick mich.

Grüße, Egon

Hallo Egon,
Danke für den Link!

Gut dass ich hier wieder mit Pseudonym schreibe... Der Key Accounter / Großkundenbetreuer von OPEL kommt bei uns in der Firma vorbei. Ich habe ihm ein wenig den Mund wässrig gemacht, da bei uns rund 700 Firmenfahrzeuge laufen +1 privater Prius , wir eigentlich ein Deutsches grünes Unternehmen sein wollen, da passt der übliche C oder E-Klasse (AMG) Benz oder der 3-Liter Audi (natürlich Hubraum) nur bedingt. Der Prius oder Lexus aus Fernost halt auch nicht...

Der Ampera wäre schon eine politische Lösung für uns, aber 1000 Euro Leasingrate / Monat, da schicke ich ihn wieder heim. Bei der Leasingrate handelt sich aber oft um Full-Leasing,d.h. z.B. inkl Sprit und freien z.B. 40.000 km/a. Bei solchen Fahrleistungen kostet auch eine C-Klasse 800,-/ Monat. Wenn es zu dem Treffen kommt werde ich berichten.

Grüßle Solaris