Priusfreunde.de

Danke ihr beiden! Wir werden sehen, was die Ursache ist! Ich werde mir ggfs. dann mal die YellowTop anschauen!

wenn es die 12v-Batterie sein sollte, kannst Du probieren über Starthilfe im Motorraum zumindest die Entriegelung der Türen nutzen zu können, ggf. über die Fahrertür entriegeln. Damit ist dann zumindest der Kofferraum zugänglich.

Das Erste, was ich nach anklemmen probieten eürde ist das Entriegeln der ZV.

Nur wenn die 12V nen Zellenschluss hat, dann

1. Bleibt das Bordnetz auf zu niedriger Spannung für irgendwas.
2. Brutzelt es ganz ordentlich beim Anklemmen der Starthilfe...

Mein erster Blick beim Anklemmen der Starthilfe geht an die Innenraumleuchte. Die muss ja an sein, wenn genug Saft da ist und die Türe offen ist. Wird die wieder hell, dann ist das ein gutes Zeichen.

autogasprius_berlin schrieb:
Ich erinnere noch mal daran, daß der HSD nicht als "Jump Start" funktioniert (denn er hat keinen Anlasser).

Als meine Batterie völlig runter war, mußte der Motor des Spenderfahrzeugs ca. 15 Minuten mit Starthilfekabel laufen, um ihn überhaupt zu wecken.

Vielleicht war auch nur eine Leseleuchte an.

Stimmt nicht – Hab sowohl Prius II, als auch Prius III PIP problemlos mit Kabel oder so einem Miniakku fremdgestartet! Es muss schließlich nur das Hybridsystem gebootet werden, der "Motorstart" erfolgt nach dem Boot über den Hybridakku ...

Wenn die Batterie einen Zellenschluss hat, wird eine parallel dazu angeschlossene Stromquelle wahrscheinlich nicht helfen.

Aber klar, trotzdem probieren. Es steht ja nicht fest dass ein Zellenschluss vorliegt und alles andere (inklusive Erreichen der Batterie durch den verriegelten Kofferraum) ist mehr Aufwand.

Grüße, Egon

Loui schrieb:

Stimmt nicht – Hab sowohl Prius II, als auch Prius III PIP problemlos mit Kabel oder so einem Miniakku fremdgestartet! Es muss schließlich nur das Hybridsystem gebootet werden, der "Motorstart" erfolgt nach dem Boot über den Hybridakku ...
Und genau das stimmt bei einer TIEFENTLADENEN Batterie (wie ich schrieb) eben nicht.

Wenn nur 2 oder 3 Volt zum Booten fehlen, geht es schnell. Wenn die Batterie in der Nähe von 0 Volt ist, geht das Innenlicht erst nach mehr als 5 Minuten andauernder Zuführung von Speisestrom aus einem PKW glimmend an. Es reicht dann nicht zum Booten. In meinem Fall mußte damals der Wagen meines Vaters bei Minusgraden und über 5 Wochen im November/Dezember (ebenfalls bei Minusgraden, die hatten wir nämlich in dem Jahr) fast 15 Minuten laufen, bis der Prius gebootet hatte.

Falls der ADAC mit einem 11-Tonner kommt und seine mehr als daumendicken Kabel anklemmt, geht es sicher schneller. Nicht aber bei TIEFENTLADUNG und Starthilfe mit einem anderen PKW.

Egon schrieb:
Keine Panik.
Und zwar in großen, freundlichen Buchstaben. Es ist zwar möglich, das so ein "plötzlicher Priustod" vorkommt, ohne das es die 12V-Batterie als Ursache ist, aber äußerst unwahrscheinlich.

autogasprius_berlin schrieb:
Ich erinnere noch mal daran, daß der HSD nicht als "Jump Start" funktioniert (denn er hat keinen Anlasser).
autogasprius_berlin schrieb:
Loui schrieb:
Stimmt nicht – Hab sowohl Prius II, als auch Prius III PIP problemlos mit Kabel oder so einem Miniakku fremdgestartet! Es muss schließlich nur das Hybridsystem gebootet werden, der "Motorstart" erfolgt nach dem Boot über den Hybridakku ...
Und genau das stimmt bei einer TIEFENTLADENEN Batterie (wie ich schrieb) eben nicht.
In der Reihenfolge gesehen ist das fachlich gesehen einfach Murks, da hilft auch keine altkluge Art der Belehrung. Wenn der Akku so defekt ist, daß "Jump-Start" beim Prius nicht funktioniert, würde es bei einem Nicht-HSD = Auto mit Anlasser erst recht nicht funktionieren.

LG
Klaus

Mein PC spinnt auch etwas....

Ich hatte über Nacht mein Ladegerät angeschlossen: 0,0 V!

Also wahrscheinlich Batterie hinüber!

Pannendienst kommt jetzt gleich, dann sehen wir weiterxx...

Manfredus01 schrieb:
Ich hatte über Nacht mein Ladegerät angeschlossen: 0,0 V!

Die modernen Ladegeräte brauchen von der zu ladenden Batterie eine geringe Spannung, damit sie tätig werden können. Nicht so die herkömmlichen alten Ladegeräte mit Gleichrichter.

MfG Harzbube.

So, mein P3 läuft wieder! Startbatterie angeschloßen und alle Anzeigen liefen, Startknopf gedrückt und das System hat gestartet!

Lediglich die Uhrzeit hat er vergessen!

Der Mechaniker meinte, es könnte sein, daß die letztes Jahr ausgetauschte Batterie am System angemeldet werden müßte, das sei bei manchen anderen Autos so! Sonst würden sie nach einem Jahr nicht mehr ihren Dienst erfüllen...

Davon habe ich zwar noch nie etwas gehört, aber ich bin ja Laie!

Ich hoffe, Du hast Humor:
Auf das nächste Jahr. Der Countdown läuft.
Gruß Hybridfan5

Mit Sicherheit!

Prosit!

Manfredus01 schrieb:

Der Mechaniker meinte, es könnte sein, daß die letztes Jahr ausgetauschte Batterie am System angemeldet werden müßte, das sei bei manchen anderen Autos so! Sonst würden sie nach einem Jahr nicht mehr ihren Dienst erfüllen...

Davon habe ich zwar noch nie etwas gehört, aber ich bin ja Laie!
Bei klassischen Verbrennern mit Start-Stop-Automatik oder Riemengenerator und speziellen dafür gedachten Batterien mit Batteriekapazitätsüberwachung mag das zutreffen..... aber beim Prius wo das Ding nur für die Kleinverbraucher im Bordnetz benötigt wird?

Manfredus01 schrieb:
So, mein P3 läuft wieder! Startbatterie angeschloßen und alle Anzeigen liefen, Startknopf gedrückt und das System hat gestartet!
Neue Batterie? Hoffentlich auch angemeldet!
Ich glaube es nicht, dass man das muss.
@Andi_K könnte Recht haben.

MfG Harzbube.

Andi_K schrieb:
Bei klassischen Verbrennern mit Start-Stop-Automatik oder Riemengenerator und speziellen dafür gedachten Batterien mit Batteriekapazitätsüberwachung mag das zutreffen..... aber beim Prius wo das Ding nur für die Kleinverbraucher im Bordnetz benötigt wird?Das ist eher eine Frage, wie "schief" ein Hersteller seine Modelle konstruiert und ob man die Kunden auch für den Batterietausch in die Werkstatt zwingen will.

Mit einer Start/Stop-Automatik mag das Anlernen einer neuen Batterie sogar Sinn machen, aber z.B. bei BMW war das wohl schon ein Geschäftsmodell, bevor jemand wusste, wie man Start/Stop-Automatik überhaupt buchstabiert.

Von Toyota habe ich noch nie gehört, dass ein ganz normaler Batterietausch irgendwelche Probleme machen könnte. Bei einem Hybrid, wo die Batterie das Auto nur booten muss, zweimal nicht.

Da wird direkt nach dem Wiederanklemmen ein schöner "Christbaum" aus Kontrollleuchten sichtbar. Wenn man einmal etwa 30kmh überschreitet, geht dieser von ganz alleine wieder weg.

eppf