Priusfreunde.de

Hallo liebe Priusfreunde,

hab heute bei einer Fahrt ein Problem mit meinem Prius gehabt und mach mir grad echt Sorgen

Folgendes war:
Hinfahrt unauffällig bzw. ganz normal. Bei der Rückfahrt sind nach ca 3 Km mehrere Warnleuchten (Bremse rot+gelb, ABS & ESP) angegangen und zusätzlich konnte ich nur mehr mechanisch bremsen. Der Wagen hat beim leichten Bremsen nicht rekuperiert, sondern sofort auf die herkömmlichen Bremsen zugegriffen.
Das ganze ging für ca 15 km und kurz vor dem Ende der Fahrt gingen alle Warnleuchten wieder aus und auch beim Bremsen war alles wie gewohnt. (zuerst E-Bremse und erst auf den letzten Metern die mechanische) Einzig kurz vor dem Stillstand hat es im Bremspedal gerruckelt und es hat sich angehört, wie wenn das ABS regeln würde.

Ich bin grad ein wenig am verzweifeln. War bisher extrem zufrieden (2,5 Jahre und knapp 50.000 km) und eigentlich will ich das gute Stück noch ein paar Jahre weiterfahren.

Habt ihr vielleicht eine Idee, was es sein könnte? 12V-Akku vl?

Danke schonmal im Vorhinein.

Daten:
Prius 3 vFl (Bj. 10/2009)
186.000 Km
Servicegepflegt

Kommt vor.

Erstmal checken:
Hast Du einen OBD-Bluetooth-Stecker drin? Und die Torque-App an? Auch im Hintergrund läuft die auf dem Handy mit und kann Ärger machen!

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...&catid=28#425764
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=472175#472269

Wäre es die 12V-Batterie, dann würde es eher beim Booten lustig blinken, wenn die Power nicht mehr reicht, um den Bremsdruck aufzubauen.

Nein, sowas in der Art verwende ich nicht. Ich müsste auch erstmal nachschauen, wo der OBD vom Prius ist

Werd dann eine Testrunde drehen, mal schauen, was dabei rauskommt.

noch der erste 12 Akku ?

noch der erste 12 Akku ? das halte ich doch für sehr unwahrscheinlich - eher bereits der 2. am ende weil kein AGM reinkam...
@Mandalos
kannst du die batterie messen? fahrzeug abstellen - kofferraum auf und nach ca. 15 min (damit im ruhezustand) batterie volt messen - sollte noch über 12volt sein... schau einfach mal und schreib...

Ich hoffe mal das hier wird kein Fall für Ausfall Hybrid-System P3 – Inverter Schaden?

LG
Klaus

P.S.: Fehlercodes wären nicht schlecht.

ja das hoffe ich auch für ihn - da es in österreich noch nicht diese bei euch gültige garantieverlängerung auf 15 jahre gibt!
da aber ab 01.03.2019 der importeur - von toyota EU übernommen wurde und ein neuer CEO bereits vor ort ist - könnte es ja positive auswirkungen in richtung EU-garantieanpassungen geben

Warum sollte die 12V-Batterie hier relevant sein? Die Power kommt doch vom Inverter! Ich kann mir schwerlich vorstellen, dass eine alte 12V-Batterie im laufenden Betrieb den Inverter in die Knie zwingt!??

Danke für eure Antworten - bin heute in Summe 1,5 Stunden mit dem Prius gefahren und alles war wie gewohnt bzw. unauffällig.

@KSR1 & peterAL: das hinterlässt einen flauen Magen bei mir. Das wäre der Supergau! Leider hab ich im Moment keine Möglichkeit, den 12V Akku zu testen. Vl fahr ich morgen zum Öamtc den Fehlercode auslesen...

@Mandalos
erstmal fehler auslesen...
gebrauchte inverter gibt es mittlerweile sehr preisgünstig! zB
Toyota Prius Inverter / Converter
Preis: 250 € VB - hab nur mal kurz auf ebay reingesehen...
ich halte dir die daumen für morgen

Dix schrieb:
Warum sollte die 12V-Batterie hier relevant sein? Die Power kommt doch vom Inverter! Ich kann mir schwerlich vorstellen, dass eine alte 12V-Batterie im laufenden Betrieb den Inverter in die Knie zwingt!??
Doch. Eine defekte 12V-Batterie kann problemlos den gesamten 12V-Stromkreis so herunterziehen, dass da der Inverter keine Chance hat, dagegen anzukommen. Davon ist der HV-Stromkreis logischerweise nicht betroffen, aber eben alles andere.

Einen schönen guten Morgen allerseits.

Komm gerade vom Öamtc Stützpunkt und zwei Fehler waren im Speicher hinterlegt.

C0215 - Raddrehzahlsensor HL (Signal/Funktion fehlerhaft)
U0155 - CAN-Bus-Verbindung zu Kombiinstrument --> Kommunikation gestört

Im Auslesegerät stand zusätzlich noch, dass die Batterie 11,4V hat, wobei der Techniker meinte, dass es durch das Auslesen die Spannung ein wenig abfällt.

Auch heute lief der Wagen ohne Vorkommnisse und einwandfrei

Noch eine Info zum Öamtc: Bei mir waren zwei jüngere Techniker, die beide sehr am Prius interessiert waren. Lt. deren Aussagen, bekommen sie nicht allzu oft einen zu Gesicht und Pannenhilfe bzw. Abschleppen mussten sie noch nie einen. War ein angenehmes Plauscherl mit den beiden

Mandalos schrieb:
C0215 - Raddrehzahlsensor HL (Signal/Funktion fehlerhaft)
Na also. Problemchen mit ABS-Sensoren hatten wir schon vereinzelt. Manchmal ist es nur ein Kontaktproblem des Steckers. Da würde ich ansetzen.

U0155 - CAN-Bus-Verbindung zu Kombiinstrument --> Kommunikation gestört
Das kann vieles heißen. Z.B. 12V-Batterie defekt.

Im Auslesegerät stand zusätzlich noch, dass die Batterie 11,4V hat
Wenn der Wagen kurz vorher in Ready war, um ihn in die Werkstatt zu fahren, dann ist das sehr wenig. Wie war die Außentemperatur? 11,3V reichen zwar zum Booten. Aber wenn es kälter ist oder man zu viele Kurzstrecken fährt, ist schnell Ende.

LG
Klaus

UO155 würde ich erstmal ignorieren, dafür können m.E. schon Spannungsschwankungen ursächlich sein.

Aber die Meldung mit dem Drehzahlsensor (HL = hinten links) ergibt bei dem Fehlerbild Sinn. Das Signal ist/war nicht plausibel und deswegen wurden ABS und ESP sicherheitshalber deaktiviert.

Gut möglich, daß im Notlaufprogramm dann auch die Rekuperation nicht wie gewohnt funktioniert, da das System bei Unklarheiten lieber auf zuverlässiges (mechanisches) Bremsen setzt.

Ich würde mir also erstmal keinen Kopf machen, solange wieder alles wie gewohnt läuft und bei erneutem Auftauchen den angezeigten Drehzahlsensor begutachten.

Timo

Selbst wenn der Converter sich verabschiedet,so war mir doch so das Toyota darauf inzwischen 15 Jahre Garantie gibt !
Hatte doch Egon rausgefunden,wenn ich mich recht erinnere !?