Priusfreunde.de

Timico schrieb:
"sinnvoll": ich habe mal gelesen, daß eine Differenz von max 5° sinnvoll ist, bei aussen 30° also innen auf 25° stellen. So beugt man Erkältungen und Atemwegsproblemen vor.
Ich handhabe das dieser Tage tatsächlich so, bei kurzen Fahrten stelle ich meist auf 24-25° (das zieht auch den Akku nicht so schnell leer), auf längeren Fahrten regel ich dann nach Gusto weiter runter.

Timo

In diesem Sinne habe ich das gemeint und so handhabe ich das auch !
Du kannst innerhalb des vorgesehenen Wertebereichs jeden x-beliebigen Sollwert einstellen.
Ist die Differenz außen zu innen groß, dauert's eben entsprechend länger bis ein Gleichgewichtszustand hergestellt ist.

In diesem Tropensommer erscheint es nach dem Parken manchmal als gefühlte Ewigkeit bis die Anlage anspringen will.
Die Technik ist ja selbst auch auf Backofentemperatur aufgeheizt.
Ich stelle nach dem Einsteigen bewußt kurzzeitig einen niedrigen Sollwert ein und erhöhe dann innerhalb der nächsten 30s auf besagten "sinnvollen" Wert.
mfG schwarzvogel

Heute nach längerer Urlaubszeit (und Cabrio Fahrerei) mal wieder den P3 mit AC gefahren, leider keine Kühlwirkung. Na toll. Dank des hier beschriebenen Tests weiß ich nun, dass was kaputt ist. Meine freie Werkstatt, in der der Toyota bisher nicht war (nur mein anderes Fahrzeug) gibt Auskunft, sie dürften da nicht ran, weil in den ACs der Hybrid Fahrzeuge ein Hochvoltöl/Starkstromöl (irgendwie so etwas wurde gesagt - war im Auto beim Telefonat) drin ist, und da dürfte in meinem Fall nur Toyota dran.
Hat noch jemand eine Idee oder muss ich tatsächlich zur Apotheke hin?

Oder soll ich hier einen neuen Thread für meine Frage öffnen?

VG ... Lutz

Kommt drauf an.

wenn die Technik kaputt ist, mußt Du zur Apotheke. Wenn nur die Füllung nach 12 Jahren ein wenig unvollständig ist, dann zur Drogerie. Sie muß aber eine spezielle Abfüllanlage+Öl/Kühlflüssigkeit haben für elektrisch betriebene Klimaanlagen. Ich finde es gerade nicht (einer der Klima Threads), aber es ging darum daß die Flüssigkeit auch elektrische Teile umspült und daher extrem nichtleitend sein muss. Das gilt nicht für VW und Co Anlagen.

Ja, gut, nur mein Auto ist von 2012 und nicht 12 Jahre alt.

Bei dem Klimatest, der so schön hier beschrieben ist (www.priuswiki.de/index.php?title=Klimaan...gnose_beim_Prius_III), befindet sich am Ende eine Tabelle, die allerdings für den P4 gelten soll. Möglicherweise gilt sie aber auch für den P3.

Mein Display zeigte beim Test statt der 00 (also alles okay) die 23.
Laut Tabelle wäre das der folgende Defekt:

B1423 Drucksensorstromkreis

- Der Stromkreis des Klimaanlagen-Drucksensors ist unterbrochen oder
kurzgeschlossen

- Der Kältemitteldruck auf der Hochdruckseite ist extrem niedrig (176 kPa
(1,8 kp/cm2, 26 psi) oder weniger) oder extrem hoch (3025 kPa (30,8
kp/cm2, 439 psi) oder mehr)

Es gibt hier in Düsseldorf auch eine bekanntermaßen gute Firma für derlei Defekte, die vor allem nicht nur Teiletauschbetrieb sein sollen.

Ob es Sinn macht dort zunächst mal vorzufahren?
Ich weiß natürlich nicht, ob die auch Hybride machen.

Das spezielle Öl für den Klimaanlagenkompressor heißt ND-11.

Gruß Thorsten

@Lutz: einfach mal nachfragen, mehr als nein sagen können sie nicht.

Timo

Ja, will ich auch.

Ich frage mich nur, was taktisch klüger ist, erst Toyota und dann Blömer-Füsser oder umgekehrt.

Er muss sowieso zur Inspektion, und dieses Mal will ich ihn auch noch zu Toyota bringen. Dort könnte ich die AC prüfen lassen und dann mal schauen, was dabei raus kommt. Anschließend würde ich Zweitmeinungen einholen wollen. Evtl. bekomme ich ja von Toyota eine beruhigende Mitteilung, obwohl ich keiner Werkstatt mehr vertraue.

2016 gab es hier im Forum jemanden (dominus58), der bekam die Nachricht was alles defekt war und dass es 4300€ kosten solle. Leider hört der Thread auf, ohne dass heraus kam, wie die Geschichte ausgelaufen ist.

Nachlesbar auf 2 Seiten hier:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=28&id=338012

Blöd ist, dass meine 2-jährige Zusatzgarantie ausgelaufen ist und ich nicht noch weiter verlängert habe, weil der P3 ja "eh nicht kaputt geht".

Ich brauche ja nicht extra zu schreiben, dass ich für jede Anregung und jeden Hinweis dankbar bin, auch ohne auf jeden Hinweis mit Danke zu antworten ...

Im Forum zu meinem anderen Wagen gibt es da die Klick Variante auf einen Button "Gefällt mir".

Kann denn jemand was mit der Zahl 23 anfangen, die anstelle der 00 im Display blinkte. Ist das der Fehlercode und falls ja, passt die Tabelle zum P4 hier vielleicht auch?

Die blinkende 23 zeigte auf keinen Fall die eingestellte Temperatur oder Außentemperatur da.

@Timico
Macht es Sinn mit dem Problem einen neuen Thread zu eröffnen oder bleibt er besser hier.

Nö, das kann erstmal alles hier bleiben.

23 aka Störung Drucksensor passt zu deinem Fehler.
Ist der Druck in der Anlage zu niedrig, deutet das auf einen zu geringen Füllstand hin und die Anlage schaltet ab, um Schäden am Kompressor zu vermeiden.

Druck zu hoch und ein Defekt am Sensor sind natürlich auch möglich, aber eine zu geringe Füllmenge ist am wahrscheinlichsten.

Timo

Nach einem ersten Telefonat mit meiner Toyo Werkstatt wird vermutet, dass Kältemittel fehlt, das wäre nicht ungewöhnlich.
Schauen wir mal!

Nach erfolgter Inspektion bestätigte sich, dass lediglich Kältemittel fehlte.

Das war bei mir zunächst auch so, aufgefüllt und nach ner Woche wars wieder weg.
Die sollen einen Drucktest machen, bei mir war der Kondensator undicht. Genau an der Schweißnaht durchgerostet.

Ein Drucktest wird m.W. automatisch gemacht, den führt der Automat vorm Befüllen durch, bei Nichtbestehen gibts auch kein neues Kältemittel.

Timo

Ich gehe einfach mal vom Positiven aus, zumal mir der Annahmemeister, den ich als kompetent einstufe sagte, nach 6 Jahren sei das leider beim Prius nicht ungewöhnlich. Ob´s stimmt können hier sicher einige einschätzen und vielleicht kurz mitteilen. Ist ja für alle interessant..