Priusfreunde.de

Habe heute extra drauf geachtet, wann die Klimaanlage angeht. Nach 1,3 km bei +5° bei durchschnittlich 30 km/h

Je ineffizienter der Verbrenner, umso besser seine Heizleistung. Das kann man aber kaum als positive Eigenschaft bewerten. Die HSD-Autos sind hingegen darauf getrimmt, tatsächlich (also im realen Alltagsbetrieb) und über den gesamten Drehzahlbereich möglichst saubere Abgase zu produzieren - und nicht nur in einem Messzyklus so zu tun als ob.

Deshalb haben sie sogar einen speziellen Kaltstart-Modus, der mit verändertem Zündzeitpunkt gezielt die Katalysatoren auf Betriebstemperatur bringt, so schnell es geht.

Die Automatik ist bestrebt die gewünschte Temperatur schnellstmöglich zu erreichen. Also müsste es immer mit „ volle Pulle“ losgehen.
Bei Kühlung ja (da macht das die Klimaautomatik auch so), bei Heizung nein. Die Wunschtemperatur wird schneller erreicht, wenn erst dann Luft eingeblasen wird, wenn sie nicht mehr kalt ist.

Dass das einen Moment dauert, ist eine Folge davon, dass die HSD-Verbrenner besonders effizient sind und vergleichsweise wenig Abwärme produzieren. Etwas schneller geht es in den HSD-Modellen mit serienmäßiger Abgaswärmerückführung. Alternativ könnte man auch elektrische Zuheizer verbauen, aber eine Abgaswärmerückführung ist die ökonomischere Methode.

Grüße, Egon

bmwe46 schrieb:
Kenne solch ein komisches Verhalten von keinen meiner bisherigen Fahrzeugen. Das der P3 ne Klapperkiste ist war mir ja bekannt, aber so nach und nach habe ich das Gefühl in einer Billigkutsche zu sitzen.
Mit dem Klappern musste ich mich auch abfinden, war nicht so leicht die Umgewöhnung

Die Klimaautomatik von BMW ist leider auch um Welten besser als im Prius.
Der Prius kann nur zwischen ganz wenigen festen Luftverteilungen umstellen, im BMW sind die Luftauslässe einzeln und stufenlos ansteuerbar, den Unterschied merkt man!

Bei BMW hatte ich auch quasi nie beschlagene Scheiben, bei Toyota dauernd. BMW hat sogar extra einen Beschlagsensor für die Klimaautomatik, um eben dies zu verhindern...
Aber grundsätzlich liegt die Problematik eher nicht an der Klimaautomatik sondern am Auto, das innen irgendwie feuchter ist.

Dass die Heizung nicht sofort nach dem Start zu Blasen anfängt, war aber auch bei BMW so. Erst wenn der Motor warm genug war (was dort wie von Egon gut erklärt jedoch schneller der Fall war).
In meinem Fall war der Unterschied noch drastischer, da die Werksstandheizung in der Warmlaufphase des Autos zusätzlich als Zuheizer aktiviert wurde.

@ Monarch
Danke das jemand mein Empfinden nachvollziehen kann. Speziell auf BMW bezogen.
Sehr schnell wärmer wird es da nicht, stimmt schon, aber gefühlt sehr viel komfortabler.
Mit dem Beschlagsensor ist es schon sehr komfortabel.
Ist halt eine größere Umstellung auf den P3 als gedacht.
Außer Spritsparen kann er eben leider nicht viel sehr gut. Außer die Zuverlässigkeit natürlich.

Möchte den Wagen nicht schlecht machen. Bitte nicht falsch verstehen.
Will ihn schließlich noch etwas fahren und muss mich daher arrangieren mit ihm.

Schneller gehts mit einer Standheizung, die auch den Motor mitheizt, aber ohne Verzögerung geht es auch damit nicht. Und die braucht ausser Strom aus der 12V Batterie auch Benzin. Ob das Heizungsgebläse anspringt hängt von der Kühlwassertemperatur ab. Aber das Gebläse für die Frontscheibe kann immer eingeschaltet werden. Problem mit dem Beschlagen der Frontscheibe habe ich kaum, nur wenn mehrere Leute mit nassen Klamotten einsteigen.
MfG

Standheizung hatte ich auch überlegt, aber 2000€ finde ich nicht gerechtfertigt für das bisschen mehr an Komfort.

Die Klimaautomatik des Peugeot 308 SW funktioniert im Winter anders. Die Lüftung dreht explizit stark auf. Auch mit kalter Luft werden die Scheiben dabei schneller frei. Solange die Luft nur lauwarm ist, bleiben die Lüfterdrehzahlen hoch, um mit der lauwarmen Luft schon mal die kalte Luft im Auto zu verdrängen. Je wärmer die Lüfter und Raumtemperatur werden, desto weiter drehen die Lüfter runter.

Nutzt man im besagten Peugeot die Scheibenfrei Funktion, dann drehen die Lüfter grundsätzlich voll auf und schalten immer die Luftentfeuchtung dazu (AC).

Wenn es regnet (Regensensor) dann schaltet beim 308 SW die Luftentfeuchtung (AC) ebenfalls ein, um die Scheiben frei zu halten.

Da ich gerade im Winter nicht immer sicher war, ob die Automatik die Luftentfeuchtung (AC) gerade ein- oder ausgeschaltet lässt, habe ich bei trocknener Luft öfters die AC manuell abgeschaltet. Meist sind Haut und Nasenschleimhäute eh schon so ausgetrocknet.

Dass der Toyota mir am Anfang noch nicht die kalte Luft entgegen pustet, finde ich ganz gut. Allerdings hatten wir die letzten Wochen auch kaum richtig eiskalte Tage, da muss ich also noch Erfahrungen sammeln.

Egon schrieb:

Bei Kühlung ja (da macht das die Klimaautomatik auch so), bei Heizung nein. Die Wunschtemperatur wird schneller erreicht, wenn erst dann Luft eingeblasen wird, wenn sie nicht mehr kalt ist.
...
Grüße, Egon

Das Gebläse geht bei Klimaautomatik an mit READY sofort los, auch mit (vorerst) kalter Luft !
mfG schwarzvogel

@schwarzvogel
bei mir - beim P-3 VFL nicht! da verhält es sich wie von egon beschrieben - kann das möglicherweise noch durch andere faktoren oder einstellungen beeinflußt werden?

@schwarzvogel
Nicht bei meinem vFl P3, wenn er kalt ist und heizen soll. Wenn er kühlen soll, dann läuft das Gebläse erst mal volle Pulle um den Innenraum von der aufgeheizten Luft zu befreien.

Bei meinem P4 ist das auch nicht. Bei meinem 2005er Corolla davor auch nicht.

Bei kalten Innenraum warten beide, bis der Motor sich erwärmt, bis sie aufdrehen.

Dito beim P2.

Timo

Versuch macht "kluch" !
Die Anlage des Auris2 ist wohl baugleich zu der des P3.
Bei meinem Auris bleibt die Klimaanlage immer (99,9%) eingeschaltet; linker Knopf (Ventilation) rechter Knopf (AC) - beide LEDs immer an, Solltemperatur z.Z. wegen häufigem Kurzstrecken-Betrieb (nur) 18°C.
Mein Auris ist am WE nicht bewegt worden und steht in der nicht beheizten Tiefgarage unseres Mietshauses; Tor "offen" (Scherengitter).
Innerhalb 5s nach READY (auch mit man. EV !) beginnt die Ventilation aus den Fensterdüsen zu blasen; kalt, geringer aber deutlich fühlbarer Luftstrom.
Man hört wirklich nix (bin selbst Hörgeräteträger), man muß fühlen !
Bei zugeschaltetem Benziner wird der Luftstrom dann allmählich etwas stärker; nach >60s auch lauwarm.
Zum wirklich Heizen braucht's dann sicher noch etliche Minuten länger, am besten mit Motor arbeiten lassen=fahren ...
Je nachdem wie Ihr Eure Düsen (Seitenfenster, Armaturenbrett) eingestellt habt sollte es bei Euch eigentlich auch so sein.
mfG schwarzvogel

Bei meinem P3 ist das nicht so. Ventilatoren sind aus und werden erst nach erwärmen des Kühlwassers nach und nach aufgedreht.

Allerdings sind die Klappen schon auf und auf Aussenluft geschaltet, so das je nach Fahrgeschwindigkeit ein Luftzug merkbar ist. Beim P3 ist dieser aber so schwach, das er nur durch Fühlen am Austrittsgitter merkbar ist.

Vielleicht hat der P3 durch seine Form weniger Staudruck am Eingang der Lüftung???

hverheyen schrieb:
...
Allerdings sind die Klappen schon auf und auf Aussenluft geschaltet, so das je nach Fahrgeschwindigkeit ein Luftzug merkbar ist. ...

Habe bei meinem Test die Garage nicht verlassen ...
Stellung "Außenluft" ist ohnehin Normalzustand.
mfG schwarzvogel