Priusfreunde.de

Klar, schon geschehen oder meinst ich weiß deine Erfahrung nicht zu würdigen?

Dann bin ich mal gespannt.

Mein Schwager hat schon an die 100 Umrüstungen hinter sich und ein Prius ist hat ja
auch nur einen sogar relativ primitiven Sauger, das haut schon hin.

Ich werde auf jeden Fall berichten.

Danke Euch!!!

Wie ist der Stand der Dinge? Vor 2 Monaten wolltest du Autogas haben, vor 2 Wochen dachte ich:" Jetzt geht's los!".

???

Hi nach Berlin,

gemach gemach, nachdem ich den Einbau geschenkt bekomme, muss ich warten bis in der
Werkstatt das Alltagsgeschäft etwas nachlässt. Ich kann da schlecht Druck machen

Teile sind wohl schon da; ich berichte, wenns soweit ist.

LG

Geschenkt hat auch Vorteile, vor allem finanzielle!

Ich denke, wenn du meine Einstelltips bzgl. richtigem Kühlkreislauf (Heizungskreislauf unter Scheibenwischergestänge), Temperatur (ca. 34 oder 35 Grad) und Emulation (gut 2% magerer als auf Benzin) weiterreichst, dir den Verdampfer mit vorher billig aus dem Baumarkt besorgtem Windschutzscheibenschutz und Kabelbindern dick einpacken läßt und anschließend im Bereich des Verdampfers moderates Grillblocking in der flächenmäßigen Größe von ca. 3 oder 4 Postkarten betreibst, hast du gute Chancen, daß die erste Einstellung schon die richtige ist! Yeah!

P.S.: habe seit mittlerweile 300.000 km Gas drin!

Soooooodala, jetzt isse drin!

Hab ihn heute abgeholt aber bin noch nicht viel zum Fahren gekommen.

Soweit alles unverändert, außer, dass ich beim Motorstart jetzt immer hinten am Reserveradtank
das Klacken des Magnetventils höre, stört nicht weiter.

Leistung: kein Unterschied
Verbrauch: ich berichte

Die Anlage ist eine Zavoli Bora N, Verdampfer Zeta N soweit ich das aus der Gewährleistungsbescheinigung sehe.
Die beträgt übrigens 1 Jahr oder 50 tkm

Die Einstellungen sind erst mal die des Herstellers, die haben wohl erst kürzlich ein neues Setup entwickelt.

Zusätze brauch ich keine, die habens im Motorraum nicht mehr untergebracht, jetzt spritzt sie, je nach Leistungsbedarf bis zu 20% Benzin ein, das macht lt. Hersteller zum Autolube keinen Unterschied, der Vorteil dabei ist auch, dass sich nie irgendwelche Benzinbestandteile durch Nichtbenutzung im Tank ansammeln. Ok, das ist wohl nicht so wichtig.

Jetzt schauen wir mal, was ich bei meinen 100km täglich reinspare

Wie gehts dem berliner Gasmännchen?

Darf man mal Fragen was der Spaß gekostet hat?

Ich hab täglich entweder 162km oder 186km (hin und zurück / je nach Streckenwahl) Arbeitsweg und wäre schon interessant zu wissen ab wann es sich eventuell lohnen könnte.

Tipp von mir:

Unbedingt ein Additivsystem rein und zwar eines mit Pumpe
V-Lube/Valveprotector wäre meine Wahl

Weiche vor den Injektoren verteilt schön gleichmässig und Behälter passt in ne kleine Ecke, die Pumpe kannst zur Not im Stoßfänger verbauen - Einbaulage egal

Das Zudosieren von Benzin ist zwar einfach und beliebt - aber wenig hilfreich, da der Verschleiß sogar unter 100% Benzin da ist.

Ich habe früher über den Tank additiviert, war meiner Frau dann irgendwann zu blöd und sie wollte ein System.

Das funktionierte so gut, dass ich auch nachzog.

Sie hat ein sequentielles mit Leitung in jeden Zylinder nach Gasinjektor, ich eines vor den Injektoren.

@Helle85
Ich hab den Einbau geschenkt bekommen, ich weiß nicht, was die Anlage offiziell gekostet hätte.
Frag einfach mal bei einem Betrieb in deiner Nähe an, dann rechnest mal deine km im Jahr hoch x den Spritpreis Gas und Benzin, dann siehst den Unterschied.

@DonC
Den Behälter haben sie nicht mehr sinnvoll untergebracht, drum sind sie auf die Benzineinspritzung gegangen, zumal der Motor im Vergleich zu den restlich auf dem Markt befindlichen Saugern, ja nur einen Hauch an Leistung hat.
Ich bin eh Langstreckenfahrer mit Tempomat 130, da dürfte sich nichts fehlen

Das Berliner Gasmännchen würde jetzt gerne sagen: "Mutter, der Mann mit dem Koks ist da!".

Aber:

1. Wir wollen ja die CO2-Emissionen reduzieren, deshalb gehen wir von Kohle weg zum Gas.

2. Habe ich Bedenken, denn der Bulle von Tölz könnte ja um die Ecke kommen.

Ääääh, bei mir ist soweit alles klar, Gasanlage läuft seit 300.000 km, im März HU mängelfrei, jetzt gut 345k auf der Uhr - alles in Butter!

Bist du dir sicher, daß keines der 3 Systeme bei dir reinpaßt?

kleine, runde Saugflasche:
www.ebay.de/i/311478109011?chn=ps&di...id%253D1487937833588

neue, eckige Saugflasche:
www.amazon.de/FlashLube-Einbau-Set-Valve...r-inkl/dp/B007ZBXYJG

elektronisch gesteuert mit Pumpe:
www.ebay.de/i/311539611571?chn=ps&di...id%253D1487932733898 und
www.flashlube.com/de/company/contact-us/...t-tabs/31-about.html und
www.flashlube.com/images/stories/electro...saverkit-graph-l.jpg

Zuführung beim Saugsystem und Pumpsystem über T-Stück und Zuleitung der Tankentlüftung zum Drosselklappengehäuse (keine Bohrung erforderlich, Verteilung auf alle 4 Zylinder außer bei Kurvenfahrt perfekt), oder bei Pumpsystem so wie von DonC beschrieben.

Platz ist in der kleinsten Hütte!

Wobei die Saugsysteme ihr Geld nicht wert sind. Entweder ein elektronisches Dosiersystem mit Zuführung nach den Injektoren (z.B. Valvesaver Seq.)oder mit TuneUp 164 über den Tank dosieren. Dazu gibts ja mittlerweile Tankadapter (Link).
@Prius3TÖL: Wie ist die Anlage eingetragen worden? Mit R115 und §19/3 ?

Erposs schrieb:
Wobei die Saugsysteme ihr Geld nicht wert sind.
Ist dieser Rat eine persönliche Erfahrung im Vergleich mehrerer Systeme über jeweils mehrere hunderttausend Kilometer, wobei das Saugsystem bei mehreren Autos versagt hat?

Exakt. Ich hab den Vergleich zwischen mehreren Fahrzeugen mit der Flashlube Nuckelflasche, nach mehreren Schäden durch Unter/Überdosierung umgerüstet auf den Valvesaver Seq. leider teuer aber zuverlässig.
Wenn man mal ein komplettes Unterdrucksystem eines Corolla E11 austauschen darf, oder aufgelöste Verdampfermembranen austauschen muß, weil die Suppe überall hin gelaufen ist, nur nicht in den Ansaugkrümmer, will man den Pfusch nicht mehr. Mit dem Valvesaver seq. haben wir u.a. auch zwei 1,8vvti über etliche 100Tkm ohne Ventilspielrezession betrieben. Und der Motor ist mit seinen lasergesinterten Ventilsitzen eine LPG-Mimose.
Gerade beim Prius, der ja keinen Betriebszustand mit geschlossener Drosselklappe hat, stelle ich mir eine vernünftige Dosierung sehr schwer vor. Dann lieber mit Tankadapter direkt in den LPG-Tank, oder mit elektronischem geregeltem Dosiersystem direkt in den Ansaugkrümmer.

Ich hatte über gut 300.000 km auf Gas - zumindest bis jetzt - Glück... trotz "Nuckelflasche". Das andere gab es 2008 noch nicht.

So, bisher 3000 km auf Gas und kein Unterschied erkennbar.
Der Verbrauch auf der Anzeige ist um 0,1 angestiegen, jetzt eben 5l, das ist verkraftbar.
Ich fahr eben meist Autobahn.
Ich frage mich, warum ich damit so lange gewartet habe, bei halbem Spritpreis

Cool! Mache dich wg. 0,1 l in der Anzeige nicht verrückt, vielleicht stimmen die noch nicht mal! Es kann auch mit verändertem Dampfdruck des derzeit verkauften Flüssiggases zusammenhängen! Meiner regelt im Moment mit dem derzeit verkauften Flüssiggas über die Elektronik auch 7 % auf Gas hoch, der reale Verbrauch dürfte aber gleich geblieben sein (weil trotz längerer Öffnungszeit der Einblasventile nur die gleiche Menge durchströmt).