Priusfreunde.de

In diesem Beitrag ist genaueres zu sehen, was damals gemacht wurde:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=246895#246895

Es sind eindeutig auch Autos nach 2010 betroffen.

Fischer schrieb:
Motor Company in Berlin. 970 EUR soll der Akku für den Prius 3 im Moment kosten. Wahrscheinlich netto Händlereinkaufspreis zuzüglich Einbau, ich habe aber nicht nachgefragt weil es mir egal war, Akku-Probleme hatte ich ja nicht.

Gruß
Manuel

Die Antwort von Motor Company Berlin auf meine Anfrage zum Preis P3 Hybridakku und Gewährleistung kam gerade:


- - - - - - - - - - - - -
(Zitat)

DIE HYBRIDBATTERIE KOSTET INKL. MWST. : 2.380 € OHNE EINBAU ECT. (PLUS PFAND) .

EINE GEWÄHRLEISTUNG GIBT ES NUR BEI EINHALTUNG DER HERSTELLERVORGABEN ! DAS BEINHALTET UNTER ANDEREM EINEN JÄHRLICHEN HYBRIDCHECK UND DASS DER EINBAU BEIM HÄNDLER ERFOLGT !

DAS TEIL MUSS WENN BESTELLT WERDEN DIE LIEFERZEIT BETRÄGT CA 2-3 WERKTAGE ! (Zitat Ende)
....

Mhh, war wohl nix mit Akku unter 1.000 Euro.

Gruß Thorsten

Egon schrieb:
[...]
Dabei ging es um ein Software-Update, nicht um einen Hardware-Tausch. Es fehlen mir leider ein Link oder eine Kopie des Originaldokuments. Falls den jemand beisteuern kann, immer her damit.

Mir liegt das Schreiben zum Invertertausch vor. Betroffene KFZ wurden von 10/08-05/14 gebaut.

Peer schrieb:Es gibt auch in naher Zukunft ein Update zur Reparatur. Leider war ich die letzten zwei Monate eingespannt und habe keine Zeit für den Prius gefunden.
Ein gebrauchter Inverter ist so gut wie in Zulauf

Peer!?

Hallo an Alle!

nachdem ich heute nun mein Fahrzeug bei Toyota abgeholt habe, möchte ich euch ein Update zu meinem Inverterausfall geben:

Der Stand von Anfang letzter Woche:
Kostenvoranschlag vom Händler in Berlin: 3900€
Kostenvoranschlag vom Händler in Wildau: 3200€ (schon interessant dieser Berlinaufschlag...)

Mit der Info von Egon habe ich meinen Toyotahändler angeschrieben. Dabei habe ich schon angemerkt, dass ich diese Info aus einem Internetforum habe, war generell höflich aber direkt und bestimmt in der Formulierung.
Nach einem Tag bekam ich einen Rückruf, dass mein Fahrzeug in dem Runschreiben enthalten sein und dass die Reparatur nunmehr kostenfrei durchgeführt werden kann.
Parallel hatte ich auch Toyota Deutschland angeschrieben (noch ohne die Info mit dem Rundschreiben) und bekam gestern die Info, dass der Inverter kostenfrei getauscht wird.
Der Inverter wurde bestellt und heute eingebaut.
Kosten 0 €

Erstmal meinen aller herzlichsten Dank an Egon und dieses Forum für die Info zum Rundschreiben. Eigentlich würde ich dich am liebsten zu dem einen oder anderen Bier einladen!!

Generell bleibt die Erkenntniss, dass man sich bei so ziemlich allen Dingen (also nicht nur bei einem Schaden am Toyota) kümmern, alles hinterfragen und jedem auf die Füße treten muss, um zu seinem "Recht" zu kommen bzw. sich über alles informieren muss, um nicht im Regen stehen gelassen zu werden.

Nochmals VIELEN DANK an Egon für die Info zum Rundschreiben!!!!!!

...da kann man nur hoffen, dass Händler nicht beim (uninformierten) Kunden und beim Importeur abrechnen...

@detviaklm: Gratulation!

Gratulation. Ich denke das ist eine sehr beruhigende Nachricht fuer viele in diesem Forum (fuer mich auch - mein P3 ist 2/2010 zugelassen)

@Marvin: Du meinst vermutlich "P3", oder?

@detviaklm: Glückwunsch, daß doch alles gut ausgegangen ist und danke an den anonymen Tippgeber, ohne den wir hier vermutlich noch im Trüben stochern würden.

Timo

Seeehr gut - Glückwunsch!

Ich teile allerdings den faden Beigeschmack, den du hast, dass man ohne die entsprechenden Infos bei solchen Dingen echt aufgeschmissen ist. (Ebenfalls Danke an Egon!)

Gab’s eigentlich beim PIP auch schon mal einen Inverterschaden?!? Die Technik ist ja an sich die gleiche, bis auf den größeren Akku und die ext. Lademöglichkeit - oder irre ich mich da?

Danke für die vielen Danke Schöns, die aber klar unserem gut informierten Kreis gebühren (der hier mitliest).

Ich freue mich sehr, dass auf diese Weise ein Inverter-Ausfall seinen finanziellen Schrecken verliert. 15 Jahre sind schon ein Wort.

Grüße, Egon

ilsefit schrieb:

Hat sich der Inverter-Schaden irgendwie vorher angedeutet?
Gab es Veränderungen beim Verbrauch, der Leistung, der Geräuschkulisse, der Akkuladung, etc...

Angedeutet hat sich leider nichts, auch sonst konnte man keine Auffälligkeiten feststellen.
Ich hatte das Auto am Tag zuvor abgestellt, am nächsten Tag ging dann leider gar nichts mehr.

Laut meiner Recherche ist auch nur ein(e) Board / Platine mit Transistoren im Inverter betroffen, die dann zu heiß wird und schlussendlich durchbrennt. Hohe Außentemperaturen und hohe Last-Zustände (Autobahn) könnten das Problem noch befördern.

autoscooter schrieb:
Kann jemand sagen, ob der gleiche Inverter-Typ auch im P3PHEV eingebaut wurde? Falls ja, wäre potentiell auch der P3PHEV von dem Problem betroffen.
Der P3 PHEV, PIP, Plug-In etc. hat einen anderen Inverter verbaut, gleiches gilt für Prius+, Auris, CT 200h.


lighthouse schrieb:
Wenn ich alles richtig mitgelesen habe, betrifft das Inverter-Problem die P3 in der Bauzeit von November 2009 bis Februar 2010. (Bitte korrigieren, wenn nötig). Damit wäre der P3 PHEV raus.
Mein Prius ist Erstzulassung 04/2010. Wenn man ein bisschen Anreisedauer und Stehzeit in Bremerhaven mit einberechnet, ist meiner genau in der besagten Bauzeit gelandet.
Mein P3 ist von April 2010. Aber so wie es hier im Forum aussieht, sind tendenziell VFL Modelle davon betroffen.

Genaueres wird in dem neuen Rundschreiben => KD/2018/L/0003 zu finden sein. Dort sollten betroffene VINs sowie Produktionszeitraum eingegrenzt sein.

Egon schrieb:

Wenn man sich mit einem Inverter-Problem konfrontiert sieht und mit seiner Toyota-Vertragswerkstatt darüber spricht, ist es wahrscheinlich hilfreich, auf das Rundschreiben mit der Nummer KD/2018/L/0003 hinzuweisen.
Viel Erfolg und herzlichen Dank an unseren gut unterrichteten Kreis.
Grüße, Egon

Dix schrieb:
Peer!?

Ich mach es kurz und knapp. Die Reparatur war erfolgreich.
Auto läuft seit ca. 7000 tkm mit dem neuen Inverter.

Habe auf eBay UK einen 2012er ersteigert.
Der Inverter ist aufwärtskompatibel d.h. in einem 2010er P3 kann auch ein Inverter von einem P3 aus 2011, 2012, 2013 usw. verbaut werden.

Letzte Woche Donnerstag bei den hohen Temperaturen - kurzer Ruck und die Meldung Hybridsystem checken.

Notlauffahrt im Benziner war möglich. Am Dienstag zu meinem Schrauber, der den Guten am Mittwoch zur Toyotawerkstatt brachte. Ergebnis Inverter defekt trotz Update bei Rückruf, wird auf Kosten Toyotas gewechselt. Nach dem was ich hier gelesen habe war ich da schon erstaunt. Und tatsächlich heute nur 2 Tage später steht der Gute abholbereit da.
Kosten quasi Null!!

Ich seh gerade dazu gibt es wohl auch ein internes Rundschreiben, da dies hier erst in den letzten Tagen besprochen wurde, hab ich dies nicht mehr gelesen, aber meine Toyotawerkstatt hat wohl diese aufmerksam gelesen und entsprechend gehandelt. Laut meinem Schrauber soll es wohl auch Werkstätten geben die sowas nutzen. Vom Kunden Geld abknüpfen und das Geld wissentlich einstecken.

Viel Glück allen, bleibt hartnäckig.

Danke Peer für das Update!

Was hast Du für den Inverter bezahlt (inkl Versand u Zoll...)?
Ging das wirklich Plug&Play?

Gibt es ein Unterschied im Fahrverhalten?

Rückblickend betrachtet, gab es wirklich keine Auffälligkeiten/Hinweise für ein Problem, die mit dem Invertertausch weg waren?

Ich frage, weil ich manchmal auch Rucke im Auto habe, als würde ein Wandlergetriebe schalten... (Ähnlich wie beim Wechsel zu EV, manchmal sogar stärker!)