Priusfreunde.de

sailor377 schrieb:
1500 + 800, das ist aber noch ein wahres Schnäpchen gegenüber 3000 + 5000 in weniger als einem Jahr @harzbube. Genau so viel ist die Möhre aktuell im Einkauf (Funktionierend) noch wert. Also, Totalverlust.

Sag mal wurde dein Fahrzeug repariert, oder hast du ihn an einen Händler verkauft?
...und wie genau war das bei deinem Schaden. Bei mir gab es einen kräftigen Ruck im Antrieb, ein kreischendes Geräusch und wie mein Kumpel, der neben mir saß, sagte ein Geräusch, als ob Zahnräder überspringen... und wenn ich von deiner Geschichte höre, dann wird mir nochmals übel....

@detviaklm: Beim Inverter gab es einen Ruck beim Beuschleunigen auf der AB, danach kein Antrieb mehr. Beim MG2 bin ich an einer Ampel gemütlich los gefahren, der Wagen "stotterte" mehrmals und rollte dann aus. Im Display war der gleiche Fehler wie beim ersten Mal "Hybrid-System überprüfen".

Den Inventer hab ich damals auf eigene Kosten ersetzen lassen, jetzt ist er aktuell bei dem FTH, es ist ein Kulanz-Antrag gestellt worden. Kosten soll die Reparatur über 5000€ wenn ich es bezahlen muss.

Kann mir auch vorstellen, dass es ein Folgefehler ist aber wer weiß es schon...

Ein Golf von 1886. Das die soooooooooooooooo lange halten hätte ich tatsächlich nicht für möglich gehalten...

Davon abgesehen kann ich Deinen Ärger total verstehen. So häufig sind die Schäden nicht, da könnte Toyota wirklich großzügig sein...

vater_abraham schrieb:
Ein Golf von 1886. Das die soooooooooooooooo lange halten hätte ich tatsächlich nicht für möglich gehalten...
Deswegen ist es ja auch ein "Zeitwagen"

Wir sind aber auch alle lustig hier heute

sailor377 schrieb:
@detviaklm: Beim Inverter gab es einen Ruck beim Beuschleunigen auf der AB, danach kein Antrieb mehr. Beim MG2 bin ich an einer Ampel gemütlich los gefahren, der Wagen "stotterte" mehrmals und rollte dann aus. Im Display war der gleiche Fehler wie beim ersten Mal "Hybrid-System überprüfen".

Den Inventer hab ich damals auf eigene Kosten ersetzen lassen, jetzt ist er aktuell bei dem FTH, es ist ein Kulanz-Antrag gestellt worden. Kosten soll die Reparatur über 5000€ wenn ich es bezahlen muss.

Kann mir auch vorstellen, dass es ein Folgefehler ist aber wer weiß es schon...

also was mich bei meinem "wundert", ist dass der sowohl elektrisch als auch mit Verbenner fährt, nur halt im Notmodus. Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass es irgendein Elektronikfreak mit Reverse-Engineering schaffen könnte, die Fehlermeldung aus dem Inverter zu löschen, denn der Inverter stellt auch nach wie vor die 14,5 Volt zur Verfügung, d.h. der DC-DC Wandler funktioniert und ist anscheinend nur einmal mit dem Leistungs-/Überhitzungsproblem ausgefallen. Leider ist das auch ein Problem, dass es zu den Hybridfahrzeugen keine detaillierten Infos gibt. Wahrscheinlich müßte man japanisch können und würde evtl. sogar Reparaturlösungen finden...

Es gibt hier keine Infos. In Russland machen die Jungs aus mehreren kaputten Invertern einen ganzen. Dort sind einzelne Module drin, die wohl identisch sind. Es gehen nicht alle kaputt, sondern nur einzelne. Ich hatte mal Fotos davon, leider hab ich die nicht aufbewahrt. Kann gut möglich sein, dass wenn nur ein Modul defekt ist das System noch funktioniert, dann aber in Notprogramm.

Mein PIII konnte z.B. noch elektrisch rückwärtsfahren, der ADAC Mensch hat mich beim Testen fast umgefahren...

Oh nein

Wir diskutieren hier über das Kulanzverhalten von Toyota Deutschland - leider.

Ich würde versuchen das Problem, Inverter und MG 2-Schaden beim Prius 3, direkt mit Toyota Japan zu klären. Ein Versuch wäre es bei den Ersatzteilepreisen von Toyota Deutschland wert.

Gruß Ulli

Wenn Du eine Adresse in Japan findest, gib uns allen Bescheid.

priusb78 schrieb:

PS: Autos, bei denen man "zittern" muss, klingen nicht gut. ,-)
Aber rein statistisch wirst Du eher vom Blitz getroffen...
Mag sein, aber Statistik ist mir ziemlich egal. Wenn ich vom Blitz getroffen werde, bin ich trotzdem tot.

Aus der Historie haben meine Ford Autos 1.0 jeweils 12 Jahre gehalten, bevor ich diese abgegeben habe. Ohne, dass der Motor oder die Anbauteile wie Kupplung, etc. Probleme hatten. Das Damoklesschwert Kupplung hat mir also keine Probleme bereitet.

Nachdem ich mich bei den Priusfreunde in 2013 über die Langlebigkeit des HSD-Systems informiert habe, hatte ich noch Skeptik wegen der höheren Komplexität wie Inverter und Akku, habe ich mich dann auf Basis der Berichte zum Prius 2 bzgl. Kulanz von Toyota und Langlebigkeit für den Yaris Hybrid entschieden.

Nachdem ich jetzt lese, wie Toyota bei einem Inverter-Schaden reagiert, habe ich kein gutes Gefühl, dass mein Yaris Hybrid die nächsten 7 Jahre ohne größere Reparatur überlebt.

Insofern sollte schon verständlich sein, dass nach den Berichten zum Prius 3 das Zittern langsam beginnt.

Besser Du verkaufst ihn jetzt, bevor es sich herumspricht und alle "zittern".

Bitte, Toyota Firmenanschrift mit Telefonnummer

Head Office
1 Toyota-Cho, Toyota City, Aichi Prefecture 471-8571, Japan
Tel: + 81-565-28-2121

Tokyo Head Office
1-4-18 Koraku, Bunkyo-ku, Tokyo 112-8701, Japan
Tel: + 81-3-3817-7111

Nagoya Büro
4-7-1 Meieki, Nakamura-ku, Nagoya Stadt, Aichi Prefecture 450-8711, Japan
TPhone: + 81-52-552-2111

happyyaris schrieb:
Wenn ich vom Blitz getroffen werde, bin ich trotzdem tot.
Nicht zwangsläufig.

Anekdotische Betrachtung ist übrigens selten hilfreich.

Die Annekdote kam nicht von mir.

Na, vielleicht wird's eine Anekdote, wenn jetzt mal ein Inverter-Geschädigter an eine der Adressen schreibt?

Ich wette rinen Kasten Weissbier, dass da nie eine Antwort kommt.
Gruß Thorsten