Priusfreunde.de

@MoparBenni: war der Motor bei Deinem Test warm?

LG
Klaus

Mit warmgefahrenen Motor kann man mittels EV Taste bis ca. 50 Tacho rein elektrisch fahren .
Bei kalten Motor geht es bis ca. 35 .
War mir nicht bewußt das es diebezüglich Unterschiede zwischen dem VFL und dem FL gibt !?
Freiwilliger EV-Betrieb während des Hybridbetriebs geht bis ca. 74 Tacho .

Habe das sicher auch schon bei warmen Motor probiert, mir wär da jetzt kein Unterschied bewusst. Ich werde aber morgen mal genau drauf achten.

Ok habs heute früh mal bei warmen Motor probiert und da fährt er tatsache bis 49km/ h im EV-Modus.
Dann hatte ich das wohl noch nie bei warmen Motor probiert. Nutze den EV- Modus sonst maximal wenn ich das Auto umparke oder vom Hof fahre.
Wieß jemand ab welcher Temperatur er schneller fährt?

Scheinbar kann nicht nur der P4 bis 110 rein elektrisch fahren oder "segeln" .
Offenbar kann es auch der P3 !
Habe ich bei mir selbst noch nie gesehen !

Das ist ja interessant. Warum kann der das? Und warum ist der Akku randvoll? Ist es ein PlugIn?

Ja natürlich kann der P3 auch bei 110 elektrisch fahren, wenn die Umstände entsprechend sind (hoher Akkustand, Fahrt leicht bergab, ...) habe ich schon mehrmals erlebt. Hängt halt stark von der Topografie ab, wo man unterwegs ist.

Hat bloß nix mit dem Thema EV-Modus zu tun... die Angabe im Wiki kann ich für meinen P3 definitiv nicht bestätigen. Geht auch über 30 km/h, wenn der Motor warm ist.

Monarch schrieb:
Hat bloß nix mit dem Thema EV-Modus zu tun... Wie jetzt ? Wortklauberei ?
Sobald die EV Leuchte brennt, sollte man vom EV-Modus reden. Das ist völlig unabhängig davon, ob die EV-Taste gedrückt wurde.

VG
Hybridfan5

Beim vFL leuchtet EV nur wenn die Taste gedrückt wird

Aber passt schon, ist ja nur leicht OT

Ein Hallo und vielen Dank für die vielen Rückmeldungen.
Das sind viele interessante Hinweise. Außerdem freue ich mich, dass unter bestimmten Umständen auch mehr elektrische Reichweite bzw. rein elektrischer Betrieb möglich ist!
Leider zieht sich die Auslieferung meines P3 wegen Verzögerung bei der Zulassungsbehörde noch hin.

Hybridfan5 schrieb:
Sobald die EV Leuchte brennt, sollte man vom EV-Modus reden.
Auf keinen Fall. EV-Modus = per Fahrprogramm erzwungene elektrische Fahrt. Freiwillige elektrische Fahrt würde ich eher EV-Betrieb nennen oder eben als freiwilligen EV-Modus besprechen. Es ist einfach technisch ein Unterschied! Freiwillig können höhere Geschwindigkeiten erreicht werden. Und/aber im Fahrprogramm EV-Modus kann mit deutlich mehr Kraft gefahren werden, bis der Benziner anspringt, insbesondere im P2.
Daher bin ich für eine strikte Trennung der beiden Betriebszustände. Genau so wie der B-Modus per Wahlhebel und der bei vollem Akku automatisch aktivierte Modus, der sehr ähnlich wirkt und den Benziner im Schubbetrieb hoch drehen läßt, um den Akku nicht zu schädigen.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Hybridfan5 schrieb:
Sobald die EV Leuchte brennt, sollte man vom EV-Modus reden. Auf keinen Fall.
Ich finde es gut, dass Du den Begriff in Frage stellst bzw. ihn anders benutzt und verstanden wissen möchtest.

Ich fahre ja seit 2012 den YHSD und habe die P2 und P3 Funktionalitäten schlichtweg vergessen.
Wie nachzulesen, verändert sich von Modell zu Modell oder gar bei einem FL etwas.
Egon schrieb einmal, die neueren Fahrzeuge zeigen zuverlässig über die LED den EV-Betrieb an. Über das Wort zuverlässig mag man streiten, es gibt zumindest dubiose Ausnahmen, wo sie falsch leuchtet.

In meinen bisherigen Beiträgen habe ich mich auf das Wort EV-Modus beschränkt und dies im Zusammenhang mit der Anzeige gesehen. So leuchtet die Anzeig eben auch bei 98 km/h bergab (ca.3-4% Gefälle ggf. Rückenwind), falls ich mich jetzt nicht fatal irre.

Da dies bei älteren Modellen offenbar nicht der Fall war, gestalten sich solche Formulierungen und Aussagen als problematisch.

Ich werde gerne das Wort EV-Betrieb mit dem Zusatz freiwillig oder erzwungen ab sofort verwenden. Wobei ich den Zusatz dann besser finde, als beim Wort Modus zwangsweise den erzwungen Fall zu verbinden, ebenso wie beim Wort Betrieb zwangsweise an den freiwilligen Fall anzunehmen.

Allerdings müßten die nun geklärten Begrifflichkeiten auch von allen gelesen und verstanden werden.

Immerhin hast Du den Anfang dazu gemacht.

Danke und Gruß
Hybridfan5

Zur Veranschaulichung mal der Tacho vom Prius.
Der EV-Modus ist nur dann aktiv, wenn links EV-Mode leuchtet (weil man vorher bewusst die entsprechende Taste gedrückt hat). Das kleine EV-Auto-Symbol rechts zeigt den von KSR1 EV-Betrieb genannten Zustand.

Hybridfan5 schrieb:
Über das Wort zuverlässig mag man streiten, es gibt zumindest dubiose Ausnahmen, wo sie falsch leuchtet.
Ich habe noch kein einziges Mal erlebt, dass die EV-LED (die - wenn vorhanden - den stehenden Verbrenner signalisiert, nicht den EV-Modus) leuchtet, obwohl der Verbrenner läuft. Insofern bleibe ich bei "zuverlässig".

Grüße, Egon

Egon schrieb:
die EV-LED (die - wenn vorhanden - den stehenden Verbrenner signalisiert,
Danke, eine weitere, sinnvolle Präzisierung der Wortwahl.
Danke auch für die P3 Tachoanzeige. Ich werde heute nochmal exakt auf die Beschriftung im YHSD achten.

Gruß
hybridfan5