Priusfreunde.de

Ich habe heute mit meiner Frau einen kleinen Ausflug an der Fulda entlang gemacht. Da die Straße wegen Asphaltierungsarbeiten kurz vor Kassel gesperrt war, mussten wir eine Umleitung fahren, bei der es auf etwa 1km Länge sehr steil bergauf ging, ca 12-15%. Nach Ende der Steigung trat ich das Gaspedal etwas stärker durch. Der Motor drehte für ca 2 Sekunden hoch, dann gab es einen Ruck, der uns leicht nach vorne nicken ließ und das Fahrzeug wurde langsamer. Ich fuhr an den Straßenrand und ein ganzer Christbaum leuchtete: Das Dreieck links, der Motor, PCS, "Hybridsystem überprüfen" etc. (kann gerne einmal morgen ein Foto machen). Da der Wagen sehr ungünstig stand, bin ich mit reiner Elektroleistung noch ca 500m gefahren, bis nur noch zwei Striche auf der Akkuanzeige vorhanden waren und stellte den Wagen dann ab. Der Abschleppdienst wurde gerufen, der den Wagen zur nächsten Toyota-Werkstatt fuhr.
Hat jemand eine Idee (oder selbst schon solch eine Erfahrung gemacht), was da passiert sein könnte?

Ich habe vor einiger Zeit die Beschreibung eines Inverterschadens gelesen, die deutliche Parallelen aufweist.

Aber eine Ferndiagnose ist natürlich immer Kaffeesatzleserei. Die Werkstatt wird den Fehlerspeicher auslesen, erst dann kann man mehr sagen.

Grüße, Egon

Ist der wirklich nur elektrisch gefahren (Benziner aus) oder war die ganze Zeit der Benziner an?
Rein elektrisches Fahren würde mich beim Inverterfehler überraschen. Bei mir ging z.B. der Benzinmotor gar nicht mehr aus.

Ansonsten kann ich nur generell empfehlen, sich einen Bluetooth-OBD-Dongle ins Auto zu legen. Kostet nur ein paar Euro und man kann den Fehlercode selber auslesen, wenn das Auto Probleme anzeigt.

Mein Fehlercode wurde mit so einen Dingens aber nicht angezeigt, dir App meinte "keine Fehler gespeichert".

Ist da ein Trick dabei die Toyota spezifischen Codes auslesen zu können? (Speziell die Temperaturen und andere spannende Sachen aus dem Hybrid System würden mich interessieren.)

Fehlercodes sollten immer gehen, wenn welche anliegen, das ist ja standard. Habe dazu Torque verwendet.

Für die interessanten Daten kann man custom pids anlegen oder einfach importieren, z.B. für den P3 mit der Datei hier:
priuschat.com/threads/geniii-prius-custo...or-torque-app.98693/

Das mit den custom PID wusste ich nicht, muss ich mal ausprobieren, Torque Lite habe ich ja auch.

Fehler waren aber nicht sichtbar obwohl im Display die Fehler Symbole noch leuchteten, in der Werkstatt war der Fehler aber lesbar.

Klingt für mich nach einem klassichen Verbrenner V1.0 Fehler.
Benzinpumpe, Zündverteiler, Kraftstofffilter, Wasser im Benzin, Diesel getankt, Tank leer usw.

Ja, ich bin die letzten paar Hundert Meter, also nach dem Anhalten, komplett elektrisch gefahren. Auf dem Bild etwas mehr als das sichtbare Stück Straße bis ca 50m um die Ecke. Es war zu spüren, wie der Fahrbatterie langsam die Kraft ausgeht, dann habe ich die Weiterfahrt sofort beendet. Der Benzinmotor ist ab dem Zeitpunkt des Ausfalls nicht mehr angesprungen.


Der Tank ist halbvoll und ich habe kein Diesel getankt. Der Benzinmotor ging schlagartig aus, deshalb haben wir ja quasi einen kleinen Satz nach vorne gemacht.

Beim Abschlepper war es das erste mal ein Prius, obwohl er schon viele Jahre seinem Job nachgeht. Auch bei Toyota erst einmal Schulterzucken. Warten wir also ab, welcher Fehlercode ausgegeben wird.

Hier mal die Fehleranzeige von heute Mittag. Die Meldungen "PCS" und "PCS überprüfen" waren gegenüber gestern nicht mehr vorhanden:

Wäre schön wenn Du uns auf dem laufenden halten könntest was das Problem war und ist .
Hier sind ja jetzt doch schon ein paar Probleme mit dem P3 aufgetaucht,
Hoffe es bleiben nur bedauerliche Einzelfälle .

Hast du mal einen Gesamt Kilometerstand?
Wäre Intressant für mögliche Schwachstellen, die erst bei hoher Laufleistung sich erkennbar machen.
Danke und viel Glück bei der Fehlersuche (Preis im Rahmen bleibt)

Ich will ja nicht Unken, aber nach der Beschreibung des Hergangs hört sich das für mich nach kapitalem Motorschden an (zu wenig / falsches Ôl?).. Bin mal gespannt, was das wirklich ist.

Gemäß des Fehlerbildes (Ruck, Verbrenner geht nicht mehr an), hört sich alles nach einem größeren Schaden des Verbrenners an. An einen Fehler des elektrischen Systems (Inverter, etc.) glaube ich das eher nicht, weil Du noch elektrisch weiterfahren konntest.

den Ruck hast Du auch, wenn plötzlich die Zündung ausfällt...

Oder die Steuerung den Verbrenner abschaltet...

Oder die Einspritzanlage abschaltet...

Muss nix Schlimmes sein, kann aber.

Ich halte die Daumen.

So, ausgelesener Fehlercode: P0A94 [0=Null] - thermische Überlastung.
Die Datensätze wurden von der Werkstatt zu Toyota Deutschland geschickt, da der Fehler hier unbekannt ist. Mal schauen, was wird...

Kilometerstand 82000

Junge Junge, sind den bei Toyota nur noch Leute die nicht wissen wie ihr eigenes System funktioniert oder ist es Absicht?

Das Netz sagt dazu:

techinfo.toyota.com/t3Portal/document/rm...p;siid=1476803051076

priuschat.com/threads/2010-disabled-p0a9...stem-message.135125/