Priusfreunde.de

Wenn Toyota in der BA ein 0W20 empfiehlt und nur zur Ausnahme 5W30; danach aber wieder auf 0W20 umölen empfiehlt, dann sollten sie wissen was sie schreiben. Für Kurzstreckenprofile wird 0W20 empfohlen.

Frag nicht mich warum es schlechter sein soll. Ich richte mich gern nach der Herstellerangabe.

priusb78 schrieb:
Das gilt auch für 5W-30. Was soll daran schlechter sein?

Weil es kein MOS2 Zusatz enthält.

Unser P3 kam gebraucht vom Händler auch mit 5W30, wurde wahrscheinlich seit Beginn eingefüllt. Habe dann beim nächsten Wechsel (um 100.000 km) auf Toyota 0W20 geändert. Ob es was gebracht hat, kann ich nicht sagen, aber Öl verbraucht er seitdem weiterhin keines. Fahren auch wenig, etwa 10.000 km/Jahr und meine Hoffnung ist, das Toyota bei ihrem 0W20 auf Hybride(Benzin) Motoren optimiert hat und nicht auf"kann man überall einfüllen".

Grüße
Philipp

Optimiert ja: Auf niedrigen Normverbrauch.
Ist Dir das auch wichtig?
Gruß Thorsten

Der Verbrauch wäre mir jetzt nicht ganz so wichtig. Wichtiger ist das der Motor bei Kurzstrecke durch entsprechendes Öl etwas „entlastet“ wird.

Einen Spareffekt erziehlt man eh nicht unbedingt da das 0W20 ja auch um einiges teurer ist.

sailor377 schrieb:
Weil es kein MOS2 Zusatz enthält.
MoS₂ kam meines Wissens als Notfalltechnologie im 2. Weltkrieg auf, um nach Beschuß mit vollständigem Ölverlust bei Motoren mit Materialien und Fertigungstoleranzen der 40er und 30er Jahre des vorigen Jahrhunderts noch für eine begrenzte Zeit weiter fronteinsatzfähig zu sein.

Mir ist kein Automobilhersteller bekannt, der derzeit bei Verbrennungsmotoren mit nachgeschalteten Einrichtungen zur Abgasreinigung (z.B. Kat, AGR und Partikelfilter) und Gemischregelung (Lambdasonde) den Einsatz von schwermetallhaltigen Zusätzen empfiehlt oder gar vorschreibt.

Stabile Schmierfilme werden entweder über eine nicht zu niedrige Viskosität oder über PAOs gewährleistet.

Ölzusätze als Zink, Kalium, Phosphor etwas Schwefel sind immer ein Kompromiß aus Katalysator- und Partikelfilterschutz einerseits sowie Säureregulation und Korrosionsschutz im Motor andererseits.

MOS2 bildet eine Schuzschicht, da es sich auf Metalflächen ablagert und als Trockenschmiermittel fungiert. Da bei häufigem Öl-Druck-Verlust bei einem Hybriden die Nockenwellen eine Zeit lang "trocken" laufen, ist es schon von Vorteil. Aber, jeder kann natürlich das in den Motor kippen, was er für richtig hält.

Die Nockenwellen laufen sicher nicht trocken, dagegen gibt es Vorrichtungen, die das vollständige Ablaufen des Öles verhindern. Mir fällt nur die Bezeichnung grad nicht ein.

Timo

sailor377 schrieb:
MOS2 bildet eine Schuzschicht, da es sich auf Metalflächen ablagert
... und auf dem Kat auch!

Ansonsten:
Stabile Schmierfilme werden entweder über eine nicht zu niedrige Viskosität oder über PAOs gewährleistet.

@Timico Die "Einrichtung" hat eine einfache Bezeichnung: Rückschlagventil bzw. Rücklaufsperre. Oft im Ölfilter, manchmal im Motorblock.

autogasprius_berlin schrieb:

... und auf dem Kat auch!


Diese 0,001 Liter sind wahrscheinlich zu vernachlässigen. Außer man hat ein 2 Takter Prius.

sailor377 schrieb:
Aber, jeder kann natürlich das in den Motor kippen, was er für richtig hält.

Servus.

sailor377 schrieb:
Weil es kein MOS2 Zusatz enthält.
Kannst du hierzu seriöse Quellen nennen?


Grüße ~Shar~

Bei all der Diskussion stellt sich mir gerade die Frage, wieviele Prius eigentlich in Folge von Motorschäden/ Motorüberalterung gestorben sind. Dank Scangauge weiß ich, dass die Drehzahlen im Normalbetrieb (auch auf der Autobahn bis 130) im Vergleich zu anderen Benzinern ziemlich niedrig sind, man fährt ja oft mit knapp über Standgas durch die Gegend und beim zügigen Beschleunigen reizt man 50-60% der Maximaldrehzahl aus. Dazu kommt, dass der Verbrenner nicht 100% der Kilometerleistung lang gelaufen ist und dank schneller Aufwärmphase auch weniger lange "kalt" laufen muss. Außerdem fahren die meisten Priusfahrer vermutlich eher materialschonend.

Das alles zusammen könnte doch bedeuten, dass der Verschleiß des Motors vergleichsweise (!) gering sein dürfte.

Kurzum: ist die "Ölfrage" in der Praxis wirklich relevant oder eher akademisch?

P.S.: Meine Toyotawerkstatt hat schon immer 5W 40 in meinen Prius geschüttet. Bei insgesamt knapp 140.000 KM habe ich auch nach 20.000 KM keinen messbaren Ölverbrauch gehabt.

Mann kann es nicht besser auf den Punkt bringen wie mit deinem Beitrag!
Aber es wird so gut wie in allen Foren eine Religion draus gemacht

Bei manchen Motoren vielleicht auch ein "wenig" mehr erforderlich, aber bestimmt oder besser gesagt erst recht nicht beim "langweiligen" Prius...

PS: In meiner Lehrzeit in der Toyota Werkstatt gab es 5W-40 und 5W-30(aschearmes), fertig! All unsere P2 unf P3 bekamen also auch 5W-40!

Shar schrieb:
Kannst du hierzu seriöse Quellen nennen?

Steht auf der 0W20 Flasche drauf (Beim Toyota-Öl). Leider findet man bei Online-Händlern keine näheren Infos zur Zusammensetzung der Additive.

Habe aus Neugier 0W20 Öle anderer Hersteller angeschaut, dort findet man es nicht. Ist dann einfach 0W20 Leichtlauf-Öl. Würde ich dann auch nicht nehmen.