Priusfreunde.de

In der Ausgabe Nr. 29 vom 20.07.2012 wird ein kurzer Zwischenbericht bei Kilometer 141.000 gegeben. Der P3 soll ja bis 200.000km getestet werden.


-Überschrift: Solide wie ein Fels

-Redakteur kann Prius mit 4,6 Litern fahren und hat im Schnitt 5,4 Liter auf der Uhr.

-Komfort passt in die heutige Zeit

-Ölverbrauch tendiert gegen null

-Hybridtechnik funktioniert wie am ersten Tag

Fazit: Das Auto würde er sich auch mit 250.000 km auf dem Tacho von privat und ohne Garantie kaufen



Kleine "Mängel" sind die Veloursitze, da sie ihn an die 80er erinnern. Geräuschdämmung könnte besser sein. Das Navi ist veraltet. Der Tank könnte größer sein.

piTo schrieb:

Kleine "Mängel" sind die Veloursitze, da sie ihn an die 80er erinnern. Geräuschdämmung könnte besser sein. Das Navi ist veraltet. Der Tank könnte größer sein.

Mir gefielen die Sitze, aber Geschmackssache.
Die restlichen Punkte kann ich so unterschreiben.

Aber -oh Wunder- ein positiver Bericht aus dem Hause AB?
Vielleicht war es ein Praktikant, der die Gepflogenheiten noch nicht kennt.

Gruß Jörg

marwin220 schrieb:
[quote]piTo schrieb:


Aber -oh Wunder- ein positiver Bericht aus dem Hause AB?
Vielleicht war es ein Praktikant, der die Gepflogenheiten noch nicht kennt.


Ja, war wohl sein letzter Bericht...

Na vielleicht kommt von "dem" Autohersteller in D bald irgenein Hybrid, da kann man es nicht mehr zu schlecht reden, sonst kauft das dann keiner obwohl es dann viiieeeellll besser als ein Prius sein wird!

VG Bidone

Bei dem niedrigen Verbrauch könnte der Tank größer sein???

Schöne Grüße
Gerald

Bidone schrieb:
Na vielleicht kommt von "dem" Autohersteller in D bald irgenein Hybrid, da kann man es nicht mehr zu schlecht reden, sonst kauft das dann keiner obwohl es dann viiieeeellll besser als ein Prius sein wird!

VG Bidone

Ich hab gestern zufällig beim Frisör die Autobild in der Hand gehabt. 3-seitiges Hybridspecial. Sämtliche Modelle von Toyota sind sehr gut weggenommen. Honda dagegen eher mittelmäßig, andere Hersteller ebenso.
Ich denke auch bei Autobild setzt ein Umdenken ein.

Hallooo,

das 'Umdenken' bei AB wird wohl eher finanzieller Art sein!

MfG Paule

Der Markt (die Käufer) wird langsam aber sicher auf die deutschen Hybride eingestimmt.
Richtung: Hybrid ist doch nicht so ohne - und jetzt gibt es sie auch von deutschen Herstellern!

Gruß
Helmut

Gerald schrieb:
Bei dem niedrigen Verbrauch könnte der Tank größer sein??? Gerald

Muß natürlich nicht sein, aber z.B. 10 L mehr Tankinhalt bedeuten fast 200 km mehr Reichweite und entsprechend weniger Tankstellenbesuche.Mir würde das gefallen.

Für 2013 ist der Golf VII Hybrid (120 Benziner PS und 85 KW Elektromotor) und der Elektro Golf angekündigt.
Laut -angeblichen- Insidern bei VW und Berichte in Autozeitungen soll dieser dann auch tatsächlich kommen.
Schau´n mer mal...

Jedenfalls wird die Berichterstattung in Autozeitung, Auto Motor Sport und Autobild langsam hybridfreundlicher.

Gruß Jörg

marwin220 schrieb:

Für 2013 ist der Golf VII Hybrid (120 Benziner PS und 85 KW Elektromotor) und der Elektro Golf angekündigt.
Laut -angeblichen- Insidern bei VW und Berichte in Autozeitungen soll dieser dann auch tatsächlich kommen.
Schau´n mer mal...

Oh, hattest du eine Ausgabe noch von 2006 da?

Ich denke schon, dass es jetzt nach vieeelen Jahren der folgenlosen Ankündigungen bald so weit sein wird.

Mit den Dieseln geht es in Nordamerika ums Verrecken nicht so recht voran, trotz aller Jubelmeldungen und Absichtserklärungen und Diesel-Offensiven der letzten fünf Jahre. Die in einigen Bundesstaaten der USA geltenden Emissionsgrenzwerte sind von Dieseln nur mit abenteuerlichem Aufwand erreichbar, und selbst dann werden sie ihr Stinker-Image nur schwer und vor allem langsam los. Das macht solche Märkte für die Hersteller nicht sehr attraktiv.

Also wird VW dort den als Modell ohnehin schon sehr erfolgreichen Jetta (auf Golf-Basis) als Parallel-Hybrid anbieten, und zwar bald. Dann ist es nur eine Frage Zeit, bis es den - und auch den Golf - als Hybrid bei uns geben wird. Auch wenn das Parallel-Hybride sind, freue ich mich darauf, denn das dürfte positive Auswirkungen auf die allgemeine Akzeptanz der Antriebstechnik haben, die ja eigentlich nur in Westeuropa nicht gegeben ist.

Es besteht allerdings die Befürchtung, dass das auf unserem Markt mehr ein Marketing-Gag als Abfallprodukt der Bemühungen für den nordamerikanischen Markt ist und man bei uns weiter konsequent auf den Diesel setzen wird. Wie man ein Produkt erfolgreich nicht verkauft, hat der Konzern ja schon vor zehn Jahren mit Lupo 3L und Audi A2 3L demonstriert. Aber vielleicht ist das diesmal auch ganz anders.

Grüße, Egon