Priusfreunde.de

Ich fahre neben dem Prius III noch einen Toyota Urban Cruiser und dort ist dieses Phänomen ebenso schon einmal aufgetreten, wie bei meinem früheren Nissan Micra und dem Nissan Maxima QX meines Vaters. Grundsätzlich ist das immer dann passiert, wenn der Wagen einige Sekunden nach dem Kaltstart wieder abgestellt wurde.
Ganz einfacher Hintergrund: Die Autos waren abgesoffen. Der eingespritzte Sprit konnte nicht mehr vollständig verbrannt werden und die Zündkerzen werden feucht. Nichts anderes scheint es beim Prius zu sein. Das Problem hatte ich bei meinem P3 übrigens bislang noch nicht.

Viele Grüße

Christian

Priuschris schrieb:

Ganz einfacher Hintergrund: Die Autos waren abgesoffen. Der eingespritzte Sprit konnte nicht mehr vollständig verbrannt werden und die Zündkerzen werden feucht. Nichts anderes scheint es beim Prius zu sein. Das Problem hatte ich bei meinem P3 übrigens bislang noch nicht.

Viele Grüße

Christian

Das erklärt aber noch lange nicht, warum der Motor dann ein klapperndes Geräusch von sich gibt. Sollte der Mtor abgesoffen sein, dass würde er aus 3 oder 2 Zylindern laufen, aber nicht klappern.
Das ist eine Erklärung, die paßt nicht zum "Schadenbild"

@hverheyen
EV-Modus geht immer dann, wenn der Prius es zuläßt
Sollte die Batterie voll genug sein, geht auch bei kalten Temperaturen der EV-Modus.

Danke, dann ist es ja gut.

Geschieht bei mir häufig, dass ich das Fahrzeug aus der Garage fahre um es dann in Ruhe zu beladen und abzudüsen.

BTW: mein oller C180er (Benziner und Automatik) hatte ein ähnliches Problem: wenn ab und zu der Zündschlüssel abrutschte (fettige Finger und/oder zu früh losgelassen) und die Kiste deshalb sofort wieder aus ging, ging erst mal das Orgeln los. Alternativ konnte man ihn eine halbe Stunde stehen lassen.

Ich denke, die Elektronik wollte dann nicht so richtig und hat falsche Steuerungsinfos an den Motor gegeben. Wenn er dann langsam kam, lief er die ersten Sekunden sehr unrund bis er sich gefangen hat.

Durch den anderen Start des Prius kann so etwas ja nicht passieren, obwohl der Fehler m.E: in dieser Richtung zu suchen ist.

Das Klappern kann ganz andere Ursachen haben und muss nicht unbedingt vom Motorinnerem kommen. Schläuche, Schellen, Abdeckbleche, Auspuff, Kat o.ä. könnten durch die Erschütterungen klappern. Wenn so etwas noch mal auftreten sollte, vielleicht einfach mal in N oder D schalten. Vielleicht ist es ja wirklich die Parksperre. Aber dafür müsste der Prius auf ebener Fläche stehen, damit keine Belastung auf der Klinke liegt. Ich stelle den Prius erst ab, wenn ich die Feststellbremse getreten habe, also ohne Belastung auf der Parkklinke. Ich bin mal gespannt, ob ich dieses Verhalten auch mal erlebe. Immerhin bin ich dann schon mal vorgewarnt.

PS: gibt es eigentlich Berichte im Netz über dieses Verhalten mit echten Schäden? Oder sind es nur unschöne Begleiterscheinungen komplexer Technik?

Priuschris schrieb:
Ich fahre neben dem Prius III noch einen Toyota Urban Cruiser und dort ist dieses Phänomen ebenso schon einmal aufgetreten, wie bei meinem früheren Nissan Micra und dem Nissan Maxima QX meines Vaters. Grundsätzlich ist das immer dann passiert, wenn der Wagen einige Sekunden nach dem Kaltstart wieder abgestellt wurde.
Ganz einfacher Hintergrund: Die Autos waren abgesoffen. Der eingespritzte Sprit konnte nicht mehr vollständig verbrannt werden und die Zündkerzen werden feucht. Nichts anderes scheint es beim Prius zu sein. Das Problem hatte ich bei meinem P3 übrigens bislang noch nicht.

Viele Grüße

Christian

Das klingt für mich recht schlüssig. Es könnte durchaus sein, dass durch die Unwucht (wenn der Motor evtl. nicht auf allen 4 Zylindern läuft) Rüttel- und vielleicht dadurch auch noch andere Klappergeräusche hinzu kommen.

Gruß Gerd

Jatze schrieb:

@hverheyen
EV-Modus geht immer dann, wenn der Prius es zuläßt
Kann ich bejahen.

Sollte die Batterie voll genug sein, geht auch bei kalten Temperaturen der EV-Modus.
In meiner Praxis mit dem P3 kann ich sagen, dass er auch bei voller Batterie und entsprechend tiefen Temperaturen ohne zu zögern ansprang. Nix mit EV-Modus. War aber selten. Sicher hat er es nicht zugelassen, der Prius.

MfG Harzbube.

harzbube schrieb:
Jatze schrieb:

@hverheyen
EV-Modus geht immer dann, wenn der Prius es zuläßt
Kann ich bejahen.

Sollte die Batterie voll genug sein, geht auch bei kalten Temperaturen der EV-Modus.
In meiner Praxis mit dem P3 kann ich sagen, dass er auch bei voller Batterie und entsprechend tiefen Temperaturen ohne zu zögern ansprang. Nix mit EV-Modus. War aber selten. Sicher hat er es nicht zugelassen, der Prius.

MfG Harzbube.

Kann ich auch beim P2 bestätigen. Bei Temperaturen unter Minus 15 Grad (evtl. auch schon bei Minus 10 Grad ?) startet der Verbrenner ohne Verzögerung.

Ist für mich auch nachvollziehbar, da die kalte Batterie ohne zumindest eine minimale Vorwärmung durch einen begrenzten Ladestrom wahrscheinlich nur wenig Leistung abgeben könnte und zudem evtl. die Lebensdauer darunter leiden würde.

Gruß Gerd

Gerdo schrieb:
Priuschris schrieb:
Ich fahre neben dem Prius III noch einen Toyota Urban Cruiser und dort ist dieses Phänomen ebenso schon einmal aufgetreten, wie bei meinem früheren Nissan Micra und dem Nissan Maxima QX meines Vaters. Grundsätzlich ist das immer dann passiert, wenn der Wagen einige Sekunden nach dem Kaltstart wieder abgestellt wurde.
Ganz einfacher Hintergrund: Die Autos waren abgesoffen. Der eingespritzte Sprit konnte nicht mehr vollständig verbrannt werden und die Zündkerzen werden feucht. Nichts anderes scheint es beim Prius zu sein. Das Problem hatte ich bei meinem P3 übrigens bislang noch nicht.

Viele Grüße

Christian

Das klingt für mich recht schlüssig. Es könnte durchaus sein, dass durch die Unwucht (wenn der Motor evtl. nicht auf allen 4 Zylindern läuft) Rüttel- und vielleicht dadurch auch noch andere Klappergeräusche hinzu kommen.

Gruß Gerd
Aber wer sich einmal die Videos angesehen hat der stellt fest, dass der Motor einwandfrei auf allen Zylindern läuft!! Aber anscheinend will das keiner hören. Bei den Videos schüttelt sich kein Motor durch einen Zylinderausfall oder läuft unrund.

unrunden Motorlauf gleicht der Prius übrigens nicht durch ein Schwungrad, sondern hauptsächlich durch den Generator aus indem dieser entsprechend sinusförmig mal mehr Leistung erzeugt mal weniger.

Gute Nachrichten,laut Prius-Chat hat Toyota das Problem lokalisiert und wird in Kürze eine Service-Info an die Werkstätten rausgeben !

Und was ist es laut Prius-Chat? Gibt es einen Link?

Jatze schrieb:
Und was ist es laut Prius-Chat? Gibt es einen Link?

Also was genau das Problem ist wird nicht genannt,halt nur die Ankündigung das Toyota die Werkstätten in kürze informieren wird !
Möglicherweise ein Softwareproblem !?

priuschat.com/forums/gen-iii-2010-prius-...knock-events-34.html

Das Motorruckelrätsel beim Kaltstart,wenn man den Prius z.b. am Tag davor nur mal kurz aus der Garage gefahren hat und wieder rein scheint endgültig gelöst !
Laut Toyota liegt es am Ansaugrohr bzw. Stutzen !
In den USA wird bereits damit begonnen diese auszutauschen !

priuschat.com/forums/gen-iii-2010-prius-...-t-sb-0012-10-a.html

Na da bleibe ich doch gespannt!
Das ist die Lösung übrigens zu diesem Thema und dem dort beschriebenen Problem:
Ungewöhnliches Motorengeräusch

Jatze schrieb:
Na da bleibe ich doch gespannt!
Das ist die Lösung übrigens zu diesem Thema und dem dort beschriebenen Problem:
Ungewöhnliches Motorengeräusch

Ja ich weiß,aber ich dachte da viele dem Problem zu kämpfen hatten/haben ist es zu wichtig als das es möglicherweise überlesen wird weil der Thread durch zu viel Posts nicht mehr so "interessant" ist !
Da Toyota nun weiß woran es liegt,hoffe ich doch das man beim 2012er gleich den neuen wohl verbesserten Ansaugkrümmer einbebaut hat !

Ist ja nicht schlimm und nicht böse gemeint gewesen. Ich hätte das "übrigends" wohl weglassen sollen damit es nicht so böse "klingt"