Priusfreunde.de

Tom0071 schrieb:
Nicht ungepflegt. Da sagt man bewohnt Hier prallen verschiedene Ausdrucksweisen aufeinander.
Da muss ich aber @autogasprius_berlin uneingeschränkt recht geben.

MfG Harzbube.

Hab die hinteren Scheiben heute an meinem P4 gewechselt.
Hersteller: Brembo. Gekauft bei "Autodoc". Preis 85,-€
Hat alles wie die Originalteile gepasst. Empfohlen hat sie mir
@autogasprius_berlin. Ich möchte sie hier auch weiter empfehlen.

Hier die alten Scheiben von außen:

und hier von innen. Ich war enttäuscht noch 5 Jahren und 25.000 Km.
Ja, meine Fahrkilometer sind in der letzten Zeit stark in den Keller gegangen.
Meine Feststellung: Die Bremsbeläge sind werksseitig trocken eingebaut gewesen.



MfG Harzbube.

Brembo Scheiben und Beläge habe ich auch seit etwas über 100000km drin. Die sind TOP.
Die rosten viel weniger wie die originalen Teile, verschleissen weniger und beim Bremseingriff durch die Bremsanlage verzögern sie etwas aggressiver.
Die originalen waren nach 110000km fertig. Die Brembo werden gefühlt noch zehntausende von km halten. Und ich habe sie seit dem Einbau nicht mehr angefasst und sie quietschen nicht. Die Führungsnut der Beläge hat etwas mehr Spiel als die originalen. Dadurch stellen sich die Beläge auch mit ein wenig Staub an der Bremszange zuverlässig zurück und bleibt daher geräuschfrei.

Gestern bei meiner Probefahrt habe ich die bessere Griffigkeit der Brembo Scheiben und Beläge feststellen können. Gegenüber den Originalen, ist die Belagfläche der Bremsklötze größer. Also, sie haben keine 2 Teilung und die angeschrägte Fläche an den Kanten ist kleiner gehalten. Nach den ersten 5 Km habe ich eine Erwärmung feststellen müssen. Allerdings ist diese Erwärmung im laufe meiner Probefahrt wieder geringer geworden. Das gleiche Phänomen hatte ich am P3 nach einem Wechsel durch die Werkstatt. Auf meiner Reklamation hin, bekam ich die beruhigende Nachricht weiter zu fahren, denn die Bremsbacken müssten sich erst einstellen. Was auch dann geschah.

An einer Bremsscheibe vorn, ist an der äußeren Fläche ein einzelner 2 mm breiter Roststreifen zu sehen. Ansonsten sehen die Scheiben auf beiden Seiten Topp aus. Ich gehe mal davon aus, dass sich das Tragbild nicht weiter verschlechtert.

MfG Harzbube.

Wie gesagt - mein Yaris wird voraussichtlich niemals originale Scheiben und Steine bekommen.

Einmal Brembo - immer Brembo!

Sehr gute Entscheidung. Original kommt mir in Sachen Bremse auch nicht mehr ans Auto.

Hier mal eine Frage an die "Wissenden."

Bei meinem Tausch der Scheiben hinten, fiel mir auf, dass der Achsstumpf, also der die Lager beinhaltet, total verrostet war, gegenüber der andern Seite, der noch die Original Farbe hatte.
Könnte man auf einen Lagerschaden schließen? Spiel hatte das Lager nicht und ging "minimal", eher unwesentlich schwerer zu drehen.
Im Mai muss ich zur Wartung und werde das mal dem Freundlichen unterbreiten.

MfG Harzbube.

Äußerst unwahrscheinlich, dass Rost an der Aufnahme des Lagers einen Schaden im Lager anrichten kann. Das ist gegen Spritzwasser abgedichtet und mit Fett gefüllt.
Was passieren kann, ist eine Lagereinheit, die schön in der Aufnahme festgerostet ist und beim Wechsel (irgendwann) nicht raus mag.
Optimal wäre natürlich, die Tragplatte mit Lager ausbauen, entrosten, lackieren, einbauen, mit Wachs schützen.
Lager die "satt" drehen, sind viel besser als ausgeleierte Lager mit viel Spiel, die ganz leicht drehen.
Gruß Thorsten

Ist klar.
Was ich damit meinte, dass das Lager von Beginn an warm wurde und die Farbe blätterte und sich der Rost ausbreitete. Um diesen von mir genannten Lagerstumpf ist kein Rost zu sehen. Nur speziell dieses Teil ist rostig. Ich hab es mit der Drahtbürste bearbeitet und mit Owatrol behandelt. Ich werde es weiter beobachten.

MfG Harzbube.

Hattest du die Auflageflächen an den Achsnaben gründlich entrostet?

Sonst gibt's Rubbeln durch Seitenschlag.

Wie einfach oder wie kompliziert war das beim P4 mit der elektrischen Parkbremse?

Nein, mein P4 Vfl hat keine elektrische Parkbremse.
Die 12 V-Batterie hatte ich nicht ausgebaut. Vorsorglich hatte ich aber am Abend vorher das Fahrzeug abgeschlossen und am nächsten Tag die Arbeiten begonnen.

Ja, die Auflageflächen habe ich selbstverständlich von Anhaftungen befreit.

MfG Harzbube.

Suuuper!

harzbube schrieb:
Nein, mein P4 Vfl hat keine elektrische Parkbremse.
Die 12 V-Batterie hatte ich nicht ausgebaut. Vorsorglich hatte ich aber am Abend vorher das Fahrzeug abgeschlossen und am nächsten Tag die Arbeiten begonnen.

Ja, die Auflageflächen habe ich selbstverständlich von Anhaftungen befreit.

MfG Harzbube.

Was ändert das Abschließen des Autos am Vorabend ohne das Ausbauen der Batterie? Sichert das ein automatisches Herausdrücken der Zylinder? Bei mir würde es um den P4 gehen.

Nein! Das war nur meine persönliche Sicherheit, dass ich nicht im Unterbewusstsein versehentlich noch mal die Tür öffne. Um den Druck im Bremssystem abzubauen bedarf es schon mal eine gewisse Zeit. 20-30 oder mehr Minuten? Aber über Nacht war der Druck garantiert abgebaut.
Die Batterie wollte ich nicht abklemmen.

MfG Harzbube.

Okay, ich verstehe. Wenn also Druck weg ist und die Türen zu und das Auto abgesperrt, dann kann nichts passieren. Das Auto muss halt schon so dastehen, dass man die Bremsen machen kann und man muss drauf schauen, dass das Auto sich nicht aufsperrt.

Was wäre, wenn man die Batterie drinnen lässt, nur eine Pol abklemmt? Welchen Nachteil hat das?