Priusfreunde.de

Hallo zusammen.

 

In wie weit es hier im Prius-Forum noch selbst geschraubt wird, kann ich leider nicht beurteilen aber ich hoffe trotzdem einige sinnvolle Infos zu bekommen.

 

Es handelt sich um einen P2 aus 3/2006 mit rund 150tkm.
Das Fahrzeug wird in der Familie seit gut 11 Jahren bewegt und bisher wie üblich fast problemlos.
Mittlerweile, aber seit rund 2 Jahren, meistens nur nach zügigen, längeren Autobahnfahrten kommt die MKL und es wird ein Fehler P0016 im FS abgelegt.

 

P0016 Crankshaft Position / Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A), also Kurbelwellen- zu Nockenwellen-Position.

 

Wie aufwändig ist es beim P2 die Steuerkette abzustecken um diese auf Längung zu kontrollieren?

Gibt es überhaupt im freien Handel das Absteckwerkzeug zu kaufen, denn nach kurzem bemühen der Suchmaschine wurde ich leider immer noch nicht fündig.

 

Gibt es vieleicht mehr Prius-Nutzer mit diesem Problem?

Hier im Forum gab habe ich zumindest einen Fall, mit der gleichen Problematik bereits entdeckt, bei dem hat nur der Steuerkettenwechsel geholfen.
Wurde allerdings von einer Toyota-Werkstatt auf Kulanz bzw. Garantie abgewickelt.

 

Grüsse

 

PS

Die Toyota Werkstatt vor Ort ist hier etwas rat- und planlos.

Herzlich Willkommen im Forum!
Ich konnte bisher noch nie im Forum über gelängte Steuerketten etwas lesen.

MfG Harzbube.

Wurde das Fahrzeugt mal längere Zeit mit zu wenig Motoröl (kein Öl mehr am Meßstab)gefahren?

Welches Motoröl/Viskosität ist drin?

harzbube schrieb:

Ich konnte bisher noch nie im Forum über gelängte Steuerketten etwas lesen.


Wenn man "prius2 fehler p0016" in die Suchmaschine eintippt, dann steht das sofort an der ersten Stelle.

prius2 fehler p0016

@Haribo

In der Regel standartmässig 0w-20.
Es wurde auch schon mal etwas dickeres Öl ausprobiert aber ohne Auswirkung auf den vorhandene Problematik,d.h. bei längeren Zeit zügig auf der Autobahn gefahren, war doch die MKL trotzdem wieder an.

haribo schrieb:
Wurde das Fahrzeugt mal längere Zeit mit zu wenig Motoröl (kein Öl mehr am Meßstab)gefahren?

Welches Motoröl/Viskosität ist drin?
Und noch wichtger in diesem Zusammnehang: welche Farbe hat der Prius?

Da gibts die User die hundertausende km Erfahrung mit dem Prius haben und selber schrauben, und dann kommst du mal wieder mit deinem geistigen Dünnschiss um die Ecke. Unfassbar dass du hier überhaupt noch unterwegs bist *kotz*!!

Eco3l schrieb:
Wenn man "prius2 fehler p0016" in die Suchmaschine eintippt, dann steht das sofort an der ersten Stelle.
prius2 fehler p0016
Warum hast du dich dann nicht gleich an den genannten Thread angehängt und stattdessen einen neuen eröffnet?

@Melkus: du verhältst dich regelmäßig wie ein Troll. Beteilige dich sinnvoll oder lass es ganz bleiben. Und betrachte diesen Hinweis auch gleich als Verwarnung.

Timo

Nun ja, ich habe mir einfach Details zu dem Thema Steuerkette im P2 versprochen weil das Problem entweder in Eigenregie abgearbeitet oder aus eigener Tasche bezahlt werden muss.
Desweiteren, war der Post schon zum Teil etwas älter und wurde im Fall von Peugeot302 irgendwie nicht zum Ende gebracht abgebrochen.

In dem gepostetem Thread wurde die Arbeit leider von einer Werkstatt erledigt, von daher habe ich es als neues Thema eröffnet.

Hm. Zumindest ist die Steuerkette kein typisches Problem beim Prius, egal welche Generation. Meinen eigenen P2 hab ich nach 190.000 Kilometern ohne irgendwelche Auffälligkeiten in Sachen Steuerkette verkauft.

Timo

Typisch oder nicht, spielt für unseren P2 keine Rolle, das Problem liegt leider vor.

Anscheinend gibt es das Problem und unser P2 ist nicht der einzige damit.
Demnächst muss man es angehen, Verkauf oder Motorschaden durch einfach weiter zu fahren sind keine Option.

Der PF DonC hat hier irgendwo den Wechsel des Nockenwellensensors beschrieben.

Ich bin mit meinem Prius 0W-30 und wesentlich dicker gefahren und selbst bei ständig überzogenen Ölwechseln kam auch nach 382.160 km keine Fehlermeldung zur Nockenwelle.

Deshalb wäre der Nockenwellensensor mein erster Ansatz.

Eco3l schrieb:
Typisch oder nicht, spielt für unseren P2 keine Rolle, das Problem liegt leider vor.
Das sollte kein Widerspruch sein, sondern vielmehr "entschuldigen", daß nicht mehr Infos zum Thema zu finden sind.

Timo

autogasprius_berlin schrieb:
Der PF DonC hat hier irgendwo den Wechsel des Nockenwellensensors beschrieben.

Ich bin mit meinem Prius 0W-30 und wesentlich dicker gefahren und selbst bei ständig überzogenen Ölwechseln kam auch nach 382.160 km keine Fehlermeldung zur Nockenwelle.

Deshalb wäre der Nockenwellensensor mein erster Ansatz.

Wir haben 5w-30 auch probiert, leider ohne irgendwelcher Besserung.
Klar, bevor die Steuerkette angegangen wird, macht es Sinn mit neuen Sensoren probieren das Problem eventuell doch in den Griff zu bekommen.

Das hier habe ich noch gefunden:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=27&id=339163

Oder bei priuschat.com vorbeischauen (Englisch):

- priuschat.com/search/217815280/?q=timing+chain&o=relevance

Grüße, Egon

Ich muß mich korrigieren. Es kann auch das Ventil sein, daß den Ölfluß zum Nockenwellenversteller regelt.

Steuerzeiten überprüfen macht natürlich Sinn, um einen Motorschaden zu verhindern.

An dieser Stelle bin ich allerdings mit meinem Wissen am Ende.