Priusfreunde.de

Moin Moin,

Ich habe seit einer weile folgendes Störgeräusch:
Ab Tempo 40 gibt es ein leise anfangendes und mit höherer Geschwindigkeit immer lauter werdendes Geräusch von vorne links (so kommt es mir zumindest vor).

Mein erster Verdacht lag natürlich bei den Reifen, also hab ich das Geräusch ein paar Monate bis zum Wechsel auf die Winterreifen so hingenommen. Anfangs war das Geräusch auch noch nicht so laut wie jetzt in den letzten Wochen.

Naja, jedenfalls änderte sich an der Geräuschkulisse mit dem Reifenwechsel erst mal nichts.


Nächster Verdacht: Radlager vorne links.
Die Beobachtung, dass das Geräusch in starken Rechtskurven sehr viel lauter wird und in Linkskurven so gut wie ganz verschwindet haben diese Vermutung erst mal bestätigt. Also hab ich diese Woche das Radlager vorne links tauschen lassen. Aussage der Freien Werkstatt: "War dringend nötig. Das Lager hatte schon Spiel" Laut Aussage des Meisters konnte er das Rad mit der Hand hin-und-her wackeln.

Allerdings sagt sowohl die Werkstatt als auch ich: Es ist beim Fahren zwar etwas ruhiger geworden, aber das Geräusch ist immernoch da und verhält sich bei Kurvenfahrt genau wie vorher.

Mein nächster Verdacht ist im Moment das Getriebe. Da der gute allerdings schon 340.000 km runter hat habe ich jetzt erst mal Getriebeöl bestellt und werde das - vermutlich zum ersten mal im Leben des Autos - wechseln.

Habt ihr vielleicht noch irgendwelche Ideen oder Vermutungen, woher das Geräusch kommen könnte?

Ich sage schonmal im Voraus danke für eure Hilfe!

Radlager rechts! Bei Rechtskurven wird das rechte Radlager entlastet und vorhandenes Spiel führt zu Geräuschen.

Der Tausch des verschlissenen linken Lagers brachte sicherlich schon eine erste Verbesserung.

Gruß Thorsten

N'abend,

Danke nochmal für die Antwort!
Es war tatsächlich das Radlager vorne rechts.
Jetzt klingt der gute wieder wie gewohnt.
Nämlich gar nicht

Was hast du denn gezahlt?
Bei Toyota machen lassen oder in einer freien Werkstatt?

Ich war bei 2 verschiedenen freien Werkstätten und hab vorher jeweils selbst die Lager gekauft (~70€/Stück).

Das Lager VR hat 120€ gekostet, laut Werkstatt wegen starker Korrosion.
VL hat 200€ gekostet. Allerdings hatte die zweite Werkstatt scheinbar keine oder keine ausreichend kräftige Presse und so mussten sie das Lager raushämmern. (Der Mechaniker hat sich dabei die Hand verletzt )
Und in den 200€ war noch das Kleben des Handgriffs bzw. der ganzen Leiste der Heckklappe mit drin. Die Leiste war nämlich seit einiger Zeit lose und man musste beim öffnen immer aufpassen um die Leiste nicht abzureißen. 2 Wochen vor der Reparatur hat mein Schwiegervater sie dann aus Versehen abgerissen

Ist das mit der Heckklappe eigentlich auch ein bekanntes Problem beim P2?

Grüße

Danke dir für die Preisinfo!
Ich bin mir bei meinem P2 nämlich nicht ganz sicher, ob sich da auch ein Radlager ankündigt, oder obs ein evtl Sägezahn ist, nachdem ich das erste Mal Reifen nach 50tkm vorn/hinten gewechselt habe

Was beim Kofferraumöffner des P2 ein bekanntes Problem ist, dass über die Jahre der Gummi rissig wird und es ne ziemliche Sauerrei ist, den alten (schmierigen) vom Taster abzubekommen. Das hab ich letztes Jahr auch in Eigenregie erledigt wie einige hier im Forum.

Von einer lockeren Leiste habe ich, zumindest als häufige Erscheinung, nichts in Erinnerung.

Ich war bei 2 verschiedenen freien Werkstätten und hab vorher jeweils selbst die Lager gekauft (~70€/Stück).

Das Lager VR hat 120€ gekostet, laut Werkstatt wegen starker Korrosion.
VL hat 200€ gekostet.

Radnaben mit Lager gibt es ab 55.-€, Einbau pro Seite ca das selbe nochmal

In der Fachwerkstatt für festkorrodierte Teile bei 300tkm?

Joa, wie gesagt, ich hab sie von SKF für 70€/stück gekauft.
Es gab auch welche ab 40€ aus China.

Die von SKF waren die günstigsten, deren Marke ich kannte.

Kostenvoranschlag für den Einbau war ebenfalls 70€, aber natürlich lassen es sich die Werkstätten bezahlen, wenn sie die festkorrodierten Teile da irgendwie rauskloppen müssen.


Grüße

"Raus-Kloppen" ist da Eine.

Passender Konus, Endzeit-Hammer... fertig.

Wichtig ist aber auch den Achsschenkel sauber zu machen.
Sonst sitzt die neue Radnabe auf dem Aluoxyd und ist ratz-Fatz lose.

Wenn man das ein bischen mit Sorgfalt macht ist ruck-Zuck nochmal eine halbe Stunde für's Putzen weg.

wo wurde das für 220€ gemacht? Danke!