Priusfreunde.de

Hallo liebe Priusfreunde,

Seit vorgestern bin ich euerer Gemeinde mit einem hellblauen Prius 2, 76.500km, Bj. 02/2007, 2.Hand (1. Besitzer kam aus Würzburg), in Gotha gekauft, beigetreten und sehr begeistert wie viele Priusfreunde es gibt.

Folgende Situation:
Wenn ich manchmal im Stand, Wahlhebel auf D, irgendwo an der Ampel etc. stehe, dann spürt man im Fahrzeuginnenraum ein ganz leichtes, nicht periodisches Ruckeln. Es fühlt sich so an als würde der Motor sich ab und zu „verschlucken“. Es wird mir kein Fehler angezeigt.

Jetzt zu meiner Frage:
Ich bin noch nie Automatik gefahren...Ist das normal? Habt ihr das auch? Oder schnurren euere P2 wie kleine Kätzchen?

Liebe Grüße,
Judge

Ob es normal ist, weiss ich nicht, aber unser P2 hat das ab und
auch. Kommt meist in der Warmlaufphase vor wenn man an der 1. Ampel steht. Keine Ahnung ob das Temperaturabhängig ist, könnte ich mir aber durchaus vorstellen, da es eben nur manchmal ist.

Jedenfalls hat unser P2 jetzt 150 TKM auf der Uhr und es ist im Laufe der Zeit nicht schlimmer geworden. Ich mache mir daher keine Sorgen deswegen.

p.s. viel Spass mit deinem P2

Meine beiden P2 haben das auch gemacht, vor allem wenn sie noch kalt waren (Übergang S1 zu S2). Ob das wirklich ein Problem ist kann ich nicht einschätzen, mein zweiter jedenfalls hat es damit bis 217tkm gebracht und läuft immer noch.

Das hat mein Ex-P2 bei kaltem Motor auch stets gemacht. Keine Fehler, keine Aussetzer, keine Probleme. Vielleicht hängts mit der Aufwärmphase zusammen.

Timo

. Euere Schnellen Antworten nehmen mir meine Bedenken.

Ihr habt recht, der Motor macht dies nur, wenn ich gerade erst losgefahren bin.

Vielen Dank liebe Community

Ich erinnere mich auch, dass unser P 2 das in der Warmlaufphase gemacht hat, kam mir immer wie ein Regelungsproblem (beim Stage-Übergang?) vor, wo er nicht genau weiß, ober der "Flammenwerfermodus" schon beendet ist, ob er sich schon abschalten soll oder was auch immer.

Gruß!
JoAHa

Ich habe zwar nur einen P1, aber so unterschiedlich sind die Systeme ja nicht.
Ich habe festgestellt, daß bei stehendem Fahrzeug (auch wenn man auf der Bremse steht und egal ob ICE läuft oder nicht), MG2 mit ca. 500W beaufschlagt wird. Ich vermute, daß es als Rückrollsicherung gedacht ist. Wenn man den Hählhebel auf N stellt, ist es weg.
natürlich darf man nicht vergessen, vor der Weiterfahrt wieder auf D zu schalten...

ich hab das vor allem in Stage 1a, also "Flammenwerfer-Modus"
Da steht der Zündzeitpunkt 10° NACH OT, es wird also bei bereits abwärts laufendem Kolben gezündet.

Das führt zu weniger "Zündsicherheit" es kann also mal etwas Zündverzug geben, was man dann bemerket.

Der Effekt der Späten Zündung ist, viel Benzin/Luftgemisch zu verbrennen und damit WENIG Leistung zu machen. Durch die Späte Zündung verbrennt das meiste davon im Auspuff.

….damit der KAT schnell warm ist.

Du fährst so lange elektrisch, oder wartest den Moment ab. (Ist energieeffizienter, als die Batterie zu entladen)

Man merkt das auch, nach einer kappen Minute geht die Drehzahl kurz leicht hoch, und er läuft dann anders.

Das ist dann Stage 1b, der Motor läuft mit "normaler Zündung" damit macht er etwas mehr Leistung und unterstützt beim fahren, aber drehen mag er noch nicht so.
In dem Zustand wartet er, bis das Kühlwasser etwas Temperatur (46°) hat. Danach geht's mit Stage 2 schon fast in den Normalbetrieb , Ab Stage2 geht er freiwillig aus, außer man hat die Heizung an.

Über 73°C folgt der Stage 4 Wechsel. Benziner bleibt ca. 10 Sekunden an, und geht dann leicht ruckelnd aus.
Danach ist er in Stage 4.
Hat er die 10 Sekunden halt (mit LAUFENDEM MOTOR) nicht, geht er nicht in Stage 4. Kannst in Stage3 quer durch die Republik fahren.

Das Dumme dabei ist, Kommst du in einen Stau, und hast Zähfließend bei ca. 30 km/h, läuft dauernd der Benziner.
Also wenn er warm ist, mal kurz an geeigneter Stelle Anhalten, oder an einer Ampel die länger als 10 Sekunden dauert, den Benziner mit "Gas&Bremse" wecken. Dann läuft er 10 Sekunden, Ruckelt, fertig.

Geht er direkt wieder aus, war er schon in Stage 4, oder ist noch in Stage 2 (nicht wirklich warm)


https://www.priuswiki.de/index.php?title=Hybrid-Stages

bujatronic schrieb:

natürlich darf man nicht vergessen, vor der Weiterfahrt wieder auf D zu schalten...

Mein P 2 fährt auf D erst gar nicht los.