Priusfreunde.de

Hallo,
wie im anderen Thema erwähnt habe ich bei meinem P2 von 2008 die Stinkeschläuche der Batterie ersetzt. Nun ist die Arbeit getan (dazu später mehr) aber das Auto springt nicht mehr an! Wenn ich auf "Power" drücke leuchtet kurz ein grünes Licht im Knopf, dann das orangene. Den Sicherheitsschalter an der Batterie habe ich eingesetzt und heruntergedrückt, das sollte es also nicht sein. Hat irgendjemand eine Idee was es noch sein könnte? ZB die Batterie des Schlüssels? Kann die leer sein. Oh Mann, hatte mich nach der Schufterei so gefreut eine Ausfahrt zu machen und jetzt das!

Da Du die Batterie im Schlüssel erwähnst, halte bitte den Schlüssel an den Startknopf beim Starten. Im Schlüssel ist ein Transponder und er stellt die Verbindung zum Startknopf her.
Viel Erfolg.
Frage: An der Anschlüssen der einzelnen Module hast Du nichts geändert?

MfG Harzbube.

Beim P2 den Schlüssel bitte in den Schacht rechts neben dem Lenkrad stecken, das mit dem Startknopf gilt erst ab P3.

Sieht mir aber nicht nach einem platten Schlüssel aus, denn a) würde der Prius frühzeitig mit einem Warnsymbol (?) meckern und b) ließe er sich dann nicht per FB/Keyless öffnen und anschalten.

Timo

man muss 12V Batterie und HV-Sicherheitsstecker in der richtigen Reihenfolge anschliessen, sonst geht er nicht in Ready. Ist mir auch passiert. Also nochmal alles ab und wieder in der richtigen Reihenfolge dran.
Jetzt muss ich nur nochmal recherchieren, wie herum es war.


Nachtrag: Auf Seite 20 des Kuhstallthreads stand es in meinem Posting zum Ausbau:

Erst Batterie Masse ab, dann HV-Sicherung ab -> Arbeiten verrichten
Wenn fertig, dann HV-Sicherung wieder dran und dann zum Schluss Batterie Masse wieder dran. Dann läuft er auch wieder.....

Es scheint, als schauen beim Anschliessen an 12V eines der Steuergeräte, ob eine HV Batterie da ist.
Wenn nein, dann geht er nicht mehr in ready.
Deshalb muss zuerst die HV Batterie aktiviert werden bevor 12V wieder dran kommen.

Und immer Masse abmachen an der 12V Batterie. Nur so kann man beim Schrauben der Batteriekontakte einen Kurzschluss durch ein Werkzeug an die Karosserie verhindern.

Plus kann man danach auch noch abklemmen, muss man aber nicht.

Danke für die schnellen Antworten. Es war am Ende viel profaner: ich hab vergessen, dass ich ja gestern während der Umbauarbeiten die ganze Zeit sämtliche Türen offen stehen hatte (um zu lüften). Die Innenraumlichter hatte ich Depp aber nicht abgedreht. Daher war Batterie leer. ADAC musste einspringen. Bisschen rumgefahren danach. Nun zeigt sie wieder 14,1 V an.

Gerdgurd schrieb:
... Nun zeigt sie wieder 14,1 V an.

Das tut sie nur, wenn er in READY ist, oder kurz danach, sagt also nichts über ihren wirklichen Ladezutand aus!
Den, und zwar um die 12 V, niemals 14,.. V, bekommst Du nur, wenn Du ihn länger stehen lässt und dann vor dem erstem Mal READY die Spannung des 12 V-Akkus misst.

Gruß!
JoAHa

Witzig, mein erster Gedanke war der übliche Verdächtige.
Klasse, daß Du wieder mobil bist! Es kann aber sein, daß "Bisschen rumgefahren" nicht gereicht hat die Batterie zu laden, siehe Beitrag von JoAHa, oder sie sogar defekt ist.

LG
Klaus

Zum Batterie Laden reicht auch in Ready stehen lassen. Aber gerne mal 2 bis 4 Stunden. Dann sollte sie rund 70% Ladezustand haben.

Du hast am HV Akku rum gemacht und die 12V nicht abgeklemmt? Macht man das ?! Klaus hat Recht: 1/2 Std rumfahren bringt vielleicht 3 Ah zurück...

Glückwunsch zum Erfolg dennoch , ich hab mich an die "Stinkeschläuche" noch nicht rangetraut.

Hab die Batterie wie in dem im Stinkeschlauch-Thema verlinkten Video ausgeschaltet (den weißen Stecker gezogen). Allerdings wirft das natürlich Fragen auf, wie sie dann leer geworden ist...

Also Spannung dann direkt an der Batterie prüfen ja? Hab das nur über die Zusatzfunktion im Display gemacht.

cirr_s schrieb:
Du hast am HV Akku rum gemacht und die 12V nicht abgeklemmt?
Stimmt, das ist mir nicht gleich aufgefallen.

Batterie mit weißem Stecker ausschalten? Der Stecker vom HV-Akku trennt diesen in der Mitte auf. Das hat nichts mit dem 12V-Akku und der Starthilfe zu tun! 12V zieht man immer zuerst ab, wenn man an Elektrik arbeitet. Auch wenn ein Fachmann im Einzelfall anders entscheidet. Die Spannung sieht man auch im www.priuswiki.de/index.php?title=Diagnosemodus

Dieser Thread schaltet bei mir den Alarm ein. Nämlich wenn so eine Aktion wie Schläuche ausbauen im Forum als "kann jeder, der nicht 10 Daumen hat" dargestellt wird.

LG
Klaus

Also an der Elektrik des Autos ging als der weiße Stecker draußen war jedenfalls nichts mehr.

Also an der Elektrik des Autos ging als der weiße Stecker draußen war jedenfalls nichts mehr.
Die Innenraumlichter hatte ich Depp aber nicht abgedreht.
Wie passt das zusammen?
Aber im Grunde sollten wir uns nicht um Kleinigkeiten streiten, Hauptsache das Auto fährt wieder, und irgendwann sicher ohne Kuhstall!

LG und gute Fahrt
Klaus

Wenn man die 12V nicht abklemmt,
Und den Trennstecker nicht zieht, Und man die Abdeckung der Zellverbinder abnimmt, und dann, warum auch immer, das Auto in Ready schaltet (Trennrelais ein)
Dann hätte man schon Potentiell tödliche Spannung an einigen Brücken.

Das muss alles zusammen kommen.

Nehmt es mir nicht krumm, ehr wirst du beim Müsli-holen auf dem Zebrastreifen überfahren.

Da Gerichte sich mit dem Begriff RISIKOakzeptanz schwer tun, würde ich auch in jede Arbeitsanweisung schreiben: 12V abklemmen!
Privat die 12V aber dran lassen.
Damit vermeide ich Das Risiko eines Herzinfarkt beim neu-Einstellen der Uhr, des Navi, der Senderliste, anlernen Fensterheber....

Glückwunsch zur gelungenen OP trotz 10 Daumen.

Ich hab am Samstag Sitzheizung eingebaut. Airbag-Stecker wissen nämlich nicht, ob man einen Sprengschein hat. Die kann man auch so abziehen.
Und Ja.... ich weiß, das darf man nicht. Ich weiß aber auch, das der Innemwiderstand der Zündkapseln klein ist. Man braucht erheblich Strom für BUMM. Statische Aufladung reicht da jedenfalls nie und nimmer.

Ich schlage dich für den Darwin-Award vor und weise eventuelle Nachahmer deutlich darauf hin, daß "passiert schon nix" eine persönliche Einschätzung, aber keinesfalls ein Versprechen ist.

Timk