Priusfreunde.de

Hallo zusammen,

seit einiger Zeit beobachte ich immer mal wieder, dass die gelbe ASR-Leuchte kurz angeht wenn ich an manchen Stellen Bremse die starke Querrillen auf der ansonsten festen Fahrbahn haben. Hat das auch schonmal jemand festgestellt oder sollte das gar normal sein? Bisher fiel mir das noch nicht auf und ich habe ihn jetzt schon seit ca. 70tkm.

VG,
Michael

P.S. Urlaubsfahrt vom Taunus bis an die Nordsee mit Dachbox, voller Hütte und Gepäck bis an die Schmerzgrenze trotzdem nur 5,8 l Verbrauch im Durchschnitt (sonst normal so bei 5,2). ich liebe dieses Auto.

Ja, das kannte ich von meinem P2 auch. Unebene Fahrbahn, Rad rutscht beim Bremsen gaaanz kurz durch, Kontrollleuchte verfällt gleich in Panik. Irritierend, aber scheinbar normal, hab zumindest keine negativen Auswirkungen bemerkt.

Timo

Beim Yaris ist es genauso.

Kenne ich auch damit wird angezeigt das das ABS in Aktion ist , weil das Bremspedal nicht vibriert wenn das ABS im Einsatz ist .

Macht meiner auch, beim Bremsen über gröbere Unebenheiten ebenso wie beim Anfahren z.B. über nasse Straßenbahnschienen.

Martin

Na dann passt es ja. heute morgen auch wieder. Immer an der gleichen Stelle kuru vor einer Ampel. Unebenheiten und Straßenschaden und dabei bremsen müssen. Zack: Licht an. Aber alles gut. Danke.

VG,
Michael

Jo alles gut Bremsen und Anfahren an bestimmten Stellen bei mir auch nur noch mit Lämpchen. Gerade nach leicht erhöhtem Reifendruck und den "Pupstrockenen" Straßen wo der "Feinstaub" die letzten 3 Wochen nicht abgewaschen wurde ......

Kann ich auch nur bestätigen macht meiner seit ich ihn habe, sprich 200.000km in etwa. Kommt ein bißchen auf die Reifen drauf an (Druck und Qualität/Zustand). Hab mich dran gewöhnt.

Ich denke, bei Toyota, speziell beim Prius 2, ist das relativ häufige Aufleuchten der ASR/ABS-Lampe eine unglückselige Kombination verschiedener Faktoren: Eine extrem konservative Auslegung des ASR (schon bei kleinstem Schlupf wird weggeregelt, daher auch die Anfahrprobleme im Winter) und vermutlich einer Vorderachskonstruktion, die wenig mechanischen Grip ermöglicht. Da nützen auch die besten Reifen nicht wirklich viel. Und beim ABS muss man sich auch vor Augen halten, dass ein Regeleingriff vergleichsweise "zu früher" (als es dieses geniale System noch nicht gab)ein oder mehrere blockierte Räder bedeutet. Aber OK, auf nassem Kopfsteinpflaster, ggf. mit Straßenbahnschienen, hat es Haftungsverhältnisse wie auf einer festgefahrenen Schneedecke. Entsprechend früher neigen die Räder zum blockieren, was das ABS entsprechend verhindert.

sportback schrieb:
Aber OK, auf nassem Kopfsteinpflaster, ggf. mit Straßenbahnschienen, hat es Haftungsverhältnisse wie auf einer festgefahrenen Schneedecke.
So wie manche ihre Reifen aufblasen, gilt dort "Fährst du noch oder hoppelst du schon?
Könnte mir denken, dass das nicht nur die Haftung, sondern auch die Lenkbarkeit, die Stabilität insgesammt und womöglich sogar die Lebensdauer mancher Fahrwerksteile ("Klackern") negativ beeinflußt.