Priusfreunde.de

Der Intervall wurde durch das Gaspedal beeinflusst. Ich konnte das Abbremsen unterbrechen indem ich leicht aufs Gas ging, dann war es kurz weg und kam dann aber sofort wieder.

12V Batterie ist neu, OBD Stecker war angeschlossen. Fehlermeldungen wurden keine gespeichert.

Warten wir mal ab.

Den Effekt kenne ich nur vom längeren Bergabfahren in Stellung B und vollem Akku. Motor dreht hoch zwecks Motorbremse. Geht man aufs Gas geht die Drehzahl wieder runter (weniger bis keine Motorbremse). Fühlt sich richtig komisch an!
Vielleicht hast du versehentlich in B geschaltet?

Das passiert auch ohne B wenn der Akku voll ist

gcf schrieb:
Das passiert auch ohne B wenn der Akku voll ist
...oder eben keinen Strom aufnehmen will / darf.
bei Kälte wird z.B. der Ladestrom begrenzt, auch bei fast vollem Akku.
Das macht das Steuergerät für den Akku, und meldet es dem Inverter, oder wem auch immer.

Wenn da ein paar bit auf der Datenleitung gekippt sind, war vielleicht der erlaubte Ladestrom "ungültig" und folglich hat man auf Ladestrom verzichtet.
Das entspricht sollte sich ähnlich wie "B" anfühlen, nur halt noch extremer, weil auch die Energie zum "Hochdrehen" aus der Rollbewegung stammt. Fazit: bitte alle im Auto 1x Nicken.

Ich möchte mich zum P2 nicht einmischen. Bin aber bereits 2x mit "Akku kann nicht geladen werden, Motor dreht hoch" konfrontiert gewesen. 1x davon über ca. 30 Min. Fahrzeit hinweg.
Mit Kopfnicken war da nichts im YHSD. Nur Ohren zu halten.

Ich drücke @frufus die Daumen, das nicht noch schlimmeres bevor steht.

Gruß Hybridfan5

Heute kam die Motorkontrollleuchte, Gespeicherter Fehler: P0420 - Abgasreinigung Kat ungenügend. Kann eigentlich nicht damit zusammenhängen. Aber der Zufall ist schon sehr groß.

Hallo frufus, was macht der P2?

Läuft als wäre nichts gewesen.
Fehlerspeicher gelöscht, P0420 kam auch nicht wieder.
Fährt jetzt bei warmen Wetter wieder sehr viel elektrisch. Methusalem.

super, so wie meiner

Ich kenne bei Kälte nur das der Wagen den ersten richtigen Gasbefehl, nach dem Rausfahren aus der Tiefgarage, nicht so richtig annehmen mag.
Ich muss das Gaspedal deutlich stärker durchtreten um den Motor zu "wecken" und den Wagen zum Vortrieb zu zwingen.
Danach ist dann aber alles völlig normal.
Passiert auch nur bei starker Kälte und auch nur morgens, wenn das Fahrzeug die Nacht über in der Garage stand.
Liegt sicher am kalten Akku denke ich.

Das ist das normale Verhalten in Stage 1 und hat nichts mit der hier beschriebenen Problematik zu tun.

LG
Klaus

Jein... die "unwilligkeit bei Kälte" ist
> Stage 1, das auto will den KAT aufwärmen, und den Benziner dafür in Ruhe lassen, also lieber elektrisch fahren.
> Elektrisch fahren mag der Akku nicht, der bei Kälte keine hohen Ströme haben mag. (weder laden, nocht entladen)

In Summe kommte es dann zu dem Verhalten, das der elektrische Antrieb ehr mau ist, und erst kurz vor Vollgas notgedrungen der Verbrenner in Leistungsbetrieb geht, um die Situation zu retten.
Lieber Schadstoffe durch den kalten Kat jagen, als ein Crash auf der Kreuzung.

Das vom TE geschilderte Problem vermute ich ja auch im Umkehrschluss.
Kalter Akku > wenig Ladestrom zulässig, > Verbrenner wird hochgedreht um Bremsenergie (Simuliertes Schleppmoment) verschleißfrei zu vernichten.
Oder im Extremfall ist wegen kommunikationsproblem der zulässige Akkustrom ungültig (also NULL)

Ich kenne meinen Prius nach 260.000 eigenen gefahrenen Kilometern ja schon relativ gut.
Das war das erste und bis jetzt einzige Mal, dass so ein Verhalten vorkam. Ihr könnt euch das so vorstelle, als hättet ihr ein Gummiband angehängt bekommen und der ganze Wagen wird dadurch gebremst. Man hat es deutlich als Insasse gemerkt und das bei dieser geringen Geschwindigkeit. Die Verzögerungsleistung war etwa so stark wie ein zu 50% gedrücktes Bremspedal.