Priusfreunde.de

Bei Versagen der hydraulischen Bremse kann man noch auf den letzten Metern bei 20 km/h den Wagen mit der Feststellbremse zum Stehen bekommen. Auf mehr ist sie aber nicht ausgelegt.

Hinweise zur heißen Bremse, um Folgeschäden, Festbacken, Spannungen mit Seitenschlag ("Eiern") und Risse zu vermeiden:

- die letzten Meter mit Feststellbremse anhalten.
- nicht mit Fuß auf der Bremse (angelegte Bremssteine) stehen bleiben.
- nicht durch eine Pfütze fahren, auch nicht nach einer Autobahnabfahrt im Sommer oder nach Bergabfahrt.

Pumpen mit dem Bremspedal bringt beim Prius übrigens gar nichts - eher im Gegenteil.

Die Arbeit wird von einer Hochdruckhyraulikpumpe erledigt und die meldet sich mit einem wilden Pfeifton, wenn sie keinen ausreichenden Druck mehr aufbauen kann.

Das Problem wird jetzt wieder suboptimal von der Werkstatt behoben werden - sie tauschen im Normalverfahren die Bremsflüssigkeit.

Wichtig wäre es jedoch das komplette System zu spülen und das geht m.M. nach nur wenn sie im TechStream die Option (genauen Wortlaut weiß ich jetzt nicht auswendig) des gewechselten Hydraulikaggregates wählen, denn auch dort befindet sich alte Bremsflüssigkeit und ggf Gase.

Auch bei anderen Herstellern werden da ABS-Hydromodule einfach ausgetauscht, anstatt erstmal richtig zu spülen.

Und das Bremssystem beim P2 ist

1. schlecht programmiert, sonst würde die Bremse öfters mal kräftiger mechanisch ohne Rekuperation anstatt elektrisch+mechanisch bremsen um Festsetzen und Rost zu verhindern

2. für Bergregionen massiv unterdimensioniert, aber die neueren Toyota Hsd haben deutlich fettere Scheiben - im Yaris durfte ich mich davon überzeugen - gehen viel besser als beim P2

Wer sehr bissige Beläge will kommt um Brembo nicht herum, die fressen meistens aber die Scheiben im Zeitraffer, ich mag meine ATE.