Priusfreunde.de

@KSR1, das hast Du richtig beschrieben. Als bei meinem P2 die Wasserpumpe gewechselt wurde, ließ der Meister ihn auch ewig lange laufen mit der Begründung, dass er richtig entlüftet wird.

@autogasprius_berlin tappt im Dunkeln. So kenne ich ihn ja aber garnicht.

MfG Harzbube.

damit er nicht im dunkeln weiter tappt - spendieren wir @autogasprius_berlin mal etwas energie



sonniges WE euch @llen

@ harzbube + PeterAL

Oh dankeschön, das ist aber sehr cool, daß Ihr Euch um meine Erleuchtung kümmert! Ich dachte schon, ich muß kommende Woche nach Indien!

So, habe ich mich für DIY Variante entschieden. Schlauch heute bei Toyota bestellt, kostet ca. 72€ zuzüglich Mehrwertsteuer und voraussichtlich Versand. Zusätzlich noch G12+. Wenn alles gut geht, bin ich bei 100€ und viel Eigenarbeit.

Gleichzeitig habe ich schon Zündkerzen gewechselt (eh alles offen). Morgen noch Motoröl. Mal sehen ob es insgesamt günstiger wird als 150€ Selbstbeteiligung.

Wenn eh alles offen ist, könnte man das PCV gleich mitmachen... oder wenigstens 100.000 bis 120.000 später.

Schlauch mit viel Mühe ersetzt. Bis man die Schellen mit dem richtigen Werkzeug aufkriegt, vergehen Stunden (ungeübt). Jetzt habe ich alles wieder zusammen gebaut, bleibt aber die Frage in welcher Position die Wischerarme gebracht werden müssen, damit sie richtig funktionieren.

Denn es muss der Winkel zueinander richtig sein. Kann mir jemand helfen? Oder ist einfach ganz unten die Position?

Habe eben im Inspektionsmodus das Auto betrieben. Nach 10 min. kam wieder die Kühlwassertemperaturmeldung. Diesmal ist der Schlauch dicht, ich vermute, da ist noch Luft im System. Wie entlüftet man richtig? Und die Heizung(klima) bläst permanent kalte Luft (höchste Temperatur, kleinste Stufe). Bin etwas durcheinander

Hallo,
bei meiner Suche nach Kühlmittelwechsel bin ich darauf gestoßen, vielleicht hilft das Wiki auch weiter ...
Ein Video vom PII hatte ich auch, finde es leider nur nicht mehr ....
Klick ins Wiki

Beste Grüße
Peter

Ich habe das hier entdeckt:



Kann das die Lösung sein?

PRIUS_2 schrieb:
Ich habe das hier entdeckt:


Kann das die Lösung sein?

Genau das Video war's

Das Brücken vom Relais zum Pumpenstart sollte auch mit dem normalen Motorstart bzw. im Inspektionsmodus funktionieren .........

Relais und Pumpe klingt für mich nach Elektropumpe. Demnach sollte der P2 insgesamt 3 Pumpen haben:

1x mechan. über Keilrippenriemen im Format 3PK860
1x elektr. für Inverterkreislauf, denn der muß unabhängig vom Drehen der Elektromotoren in Betrieb sein
1x elektr. für Verbrennerkreislauf, denn die Heizung sollte auch bei Motorstillstand funktionieren. Diese elektr. betriebene Pumpe war Gegenstand eines Rückrufes. Das neue Design sollte das Entlüften erleichtern. Eventuell ist der Entlüftungsprozeß für die beiden Pumpendesigns unterschiedlich.

autogasprius_berlin nicht sollte 3 Pumpen haben, hat zweifelsohne.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
autogasprius_berlin nicht sollte 3 Pumpen haben, hat zweifelsohne.

LG
Klaus

Hallo,

Und Nein, der P3 hat keine mechanische Wasserpumpe mehr genauso wie der Yaris HSD. Also nur 2 Pumpen !

Ups, es geht um den P2 . Aber der hat auch nur 2 Pumpen. Elektrisch für Inverter und mechanisch für den Motor. Im Stand wird es schnell kalt im Innenraum !

Sorry, aber Du irrst Dich. Über den Nutzen der 3. Pumpe mag man streiten können. Aber im Werkstattbuch P2 ist der Austausch im Kapitel 55-50 "WASSERPUMPENEINHEIT FÜR HEIZUNG" beschrieben. Die Pumpe befindet sich zwischen Benziner und Windschutzscheibe in der Mitte.

LG
Klaus