Priusfreunde.de

Hallo, ich hab da mal eine Frage.
Ich habe seit ein paar Tagen eine Prius 2 NHW20L-AHEEBW

Als ich ihn bekam, funktionierte die Ferbedienung (also für die ZV), Kofferraumöffner , Fahrzeuginnenlicht.
Zündung oder ähnliches habe ich nicht ausprobiert.

Jetzt wollte ich am nächsten morgen ins Fahrzeug, da ging nixmehr. ALLES TOT

Also mit dem Notschlüssel aufgesperrt, über die Rücksitzbank zur 12V Batterie, starthilfe...
Weiterhin gaaaarnix, alles tot!

Sicherungskasten im Fahrzeug&Motorraum soweit kontrolliert... alle Sicherungen drinne.

Leider fehlt im Fahrzeug der Sicherungsdeckel...

nun bin ich auf Fehlersuche....

Starthilfe wurde korrekt ausgeführt? Das klingt alles sehr nach leerer 12v Batterie. Evtl. ist diese auch total hinüber.

Die Starthilfe habe ich so gut wie mir möglich war ausgeführt.
War alleine, also konnte beim Versorgerfahrzeug kein Gas geben, als ich versucht habe dem Prius leben einzuhauchen. Versorgerfahrzeug hat eine 95ah Batterie, recht neu und über die Feiertage bei Autobahnfahrten aufgeladen.

Dann besorge ich mir mal eine Ladegerät und lass den Prius über Nacht laden...

Besten Dank schonmal.

Würde ich auch mal machen, das kann nur die 12V Batterie sein.
Du kannst ihn auch vom Motorraum überbrücken.

Grüße

maike schrieb:
Die Starthilfe habe ich so gut wie mir möglich war ausgeführt.
War alleine, also konnte beim Versorgerfahrzeug kein Gas geben, als ich versucht habe dem Prius leben einzuhauchen. Versorgerfahrzeug hat eine 95ah Batterie, recht neu und über die Feiertage bei Autobahnfahrten aufgeladen.

Dann besorge ich mir mal eine Ladegerät und lass den Prius über Nacht laden...
Wenn die 12V-Batterie hinüber ist, nützt auch Nachladen nix, dann muss eine Neue her. Das habe ich bei meinem alten P2 zuletzt auch erlebt.

www.priuswiki.de/index.php?title=Datei:Fremdstart-front.jpg

Beim Prius funktioniert kein "Jump Start" im klassischen Sinne, da der Prius keinen 12-Volt-Anlasser hat. Wenn mit einem Starthilfekabel Energie übertragen werden soll: anschließen wie oben beschrieben aber Spendermotor 5 bis 15 Minuten laufen lassen, um über das Starthilfekabel die 12-Volt-Batterie so weit zu laden, daß die Computer wieder starten... der Rest ergibt sich von allein.

Ich hatte mal 'ne Tiefentladung über mehr als 1 Monat bei strengem Frost... da mußte der Spendermotor über 10 Minuten laufen, bevor mein P2 aus dem Tiefschlaf erwacht ist.

Hallo Maike,

wieso hast Du denn nicht über die Motorhaube die Starthilfe gegeben (steht in der Anleitung)? Reihenfolge der Klemmanschlüsse war richtig (1-2-3-4)? Wäre halt bequemer, aber hinten gehts natürlich auch.

Bei meinem P2 ging eine Starthilfe bei komplett entladenener 12V Batterie sofort (Pannendienst-Auto als Spender), jedenfalls unter 1 min. Aber das Auto (und 12V Akku) war damals noch "jung".

Wie auch immer, vermutlich steht die 12V Batterie kurz vorm Exodus wenn sie älter als 6 Jahre alt ist. Mach Dich mit dem Gedanken vertraut, sie ersetzen zu müssen. Threads dazu gibt es bei priusfreunden und auch im Priuswiki jede Menge.

Du kannst über die Innenbeleuchtung (ON) immer kontrollieren, ob die Spenderbatterie genug Spannung gibt (bzw. Dein 12V Akku dermassen saugt, daß die Spannung zusammenbricht). Meine Innenleuchte (vorne die seitlichen) ist mir ein guter Indikator, wie es um die Bordspannung steht.

Viel Erfolg mit dem Laden...

Bei meinem funktionierte nach längerer Standzeit die 12 V auch nicht mehr, und auch 10 Minuten Starthilfe von meinem Oldtimer Trecker aus brachte nix. Also knapp 60€ investiert. War zwar doof nach nur 5 Jahren, aber kurz vorm Winter und mit den tollen Tipps hier (BMW Adapterstück ...) und der (Fern-)Hilfe von Harzbube (weil ich da was mit dem Ad.-stück falsch verstanden hatte) selber eingebaut und gut.

Also meine (die aus der Fabrik) 12V brach nach 5 Jahren auch endgültig zusammen. Jetzt ist eine Yellow Top seit 4 Jahren drin.

Meine (von Toyota) ist jetzt ca. 9 Monate alt und ist top!

Grüße

Also meine hat 10 Jahre gehalten, sagen die Priusfreunde. Habe sie allerdings durch überladen selber geschädigt. am 09.12.17 getauscht gegen eine Varta. Gugst Du-" 12 Volt , jetzt hats mich auch erwischt mit Fotos"-

Wenn wirklich gar nichts ist, also tot, schau Dir die Spannung der 12V-Batterie an. Entgegen der Angabe sollte die nicht nur 12 V haben, sondern optimalerweise 12,6-12,8 V, aber auch 13 wären okay. Geladen wird auch mit 14... Aber 12,0 oder gar weniger als 12 oder 11 darf sie eigentlich nie haben. Also ran mit dem Voltmeter (Du musst dich nicht durch den Kofferraum wühlen, im Motorraum ist ein Anschluss dafür). Erste Messung ohne Last, zwei Messung mit Last, was auch immer verfügbar ist (Licht, Bordcomputer). Mit Last muss die Spannung niedriger sein, aber auch belastet darf sie nie in den 10-V-Bereich gehen.

Dieser kleine Bleiakku hat nur eine Lebensdauer von ca. 5 Jahren, d.h. wenn sie 4 oder älter ist, kann man sie auch rein auf Verdacht austauschen...

Wenn die Batterie noch intakt ist,, also nicht defekt, sollte der P2 auch mit 11V noch booten. Aber ok ist 11V nicht, das stimmt.
Meine Hilfsbatterie im CT hat seit bestimmt einem Jahr fast nie über 12V. Aber, sie ist jetzt über 5 Jahre alt und verbraucht. Nach einer lange Fahrt habe ich am nächsten Morgen noch 12,6V, aber nach zweimal booten und Kurzstrecke ist sie wieder auf 12V.
12,8V hatte ich im P2 nur mit neuer Batterie. 13V wüsste ich nicht. Der lädt mit maximal 14V und regelt bis 13,4V runter. Da dann am nächsten morgen noch 13V angezeigt zu bekommen scheint mir schwierig.

LG
Klaus