Priusfreunde.de

Mani schrieb:
hman, hast du das Lösen des Steckers eigentlich probiert?

Ja, aber es hat leider nichts gebracht. Drei Mal wiederholt. Aber danke für den Tipp!

Die Steckverbinder sind auch schön sauber, Kontaktprobleme gibt's nicht. Der Meister hat auch meine Hybridbatterie komplett zerlegt, wegen der Berichte mit der Korrosion auf den Bus Bars. Ergebnis: Keine Korrosion. Zitat meines Meisters: "Die sieht aus wie neu".

Hybridfan5 schrieb:
Der HybridCheck gilt bis zum zehnten Jahr.

Stimmt, danke für den Hinweis! Habe es eben nochmal im Original nachgelesen. Zwar hat Toyota drei Jahre von der "eingebauten" Gewährleistung gestrichen, aber nicht von der erweiterten.

Aber einen Pferdefuß gibt's doch: 5 x 15' km ist das Limit, also 175' bis Schluss ist. Das ist nicht viel für ein Auto von 10 a.

Weil's ein anderer Forist gefragt hat beantworte ich das hier gleich mit, ohne extra Posting:

Das Ausmustern eines Prius nach der erw. GWL nix mit Vollkaskomentalität zu tun. Wer sein Auto ganz oder teilweise beruflich nutzt, wie ich, kann eines nicht gebrauchen: Das Damoklesschwert, dass jederzeit ein wirtschaftlicher Totalschaden auftreten kann. Ein Kolbenfresser ist auch ein heftiger Schaden, der unvermittelt passieren kann. Aber niemand würde auf die Idee kommen, in ein acht Jahre altes Auto einen nagelneuen Motor einzubauen. Toyota schreibt sogar selbst, ab dem fünften Jahr sind Austauschteile, also gebrauchte Teile, sinnvoller.

Und ich sehe an meinem Auto, dass eine einzelne defekte Zelle ausreicht, um das Auto unfahrbar zu machen. Kann sich mein Meister nicht erklären, ist aber so.

Der "andere Forist" bin ich, deshalb antworte ich auch...

Nehmen wir den Motorschaden, der nie ausgeschlossen ist. Gibt es bei Toyota Austauschmotoren? Falls ja, was kosten die?

Ein neuer P2-Motor als Ersatzmotor aus der Ersatzteilliste kostet 10.957,64 EUR (Teilenr. 19000-21801).
Siehe: Többen Teile online

Angenommen, man findet "um die Ecke" einen gebrauchten Motor. Würde Toyota den einbauen? Irgendeine Form von GWL dafür geben?
Oder müsste man doch eine freie Werkstatt suchen?

Nur als Denkanstoß im Vergleich zum defekten Akku.

Gruß Thorsten

hman schrieb:
Aber einen Pferdefuß gibt's doch: 5 x 15' km ist das Limit, also 175' bis Schluss ist. Das ist nicht viel für ein Auto von 10 a.
Wie bitte ? Der Hybrid-Check gilt bis zum zehnten Jahr !

Ich lasse ihn 2x jährlich machen, wegen 40 Tkm Fahrleistung / anno.
Mit anderen Worten: 5x 15 Tkm habe ich schon längst mit den H-Checks hinter mir ! Gruß Hybridfan5

So wie der das beschreibt, klingt das nach gewerblicher Nutzung. Da sieht die Gewährleistungs-/Garantiewelt soweit ich weiß anders aus...

Ok. Da kenne ich mich nicht aus.
Also bin ich als Privatperson ja ggf. privilegiert.
Danke und Gruß Hybridfan5

hman schrieb:
Das Damoklesschwert, dass jederzeit ein wirtschaftlicher Totalschaden auftreten kann...

Ich seh das anders, daß ganze Gerede vom "wirtschaftlichen Totalschaden" ist doch Quatsch.

Ich kaufe Mobilität. Wenn ich nun 2,5K€ in meine Mobilität investieren muß, mache ich daß, wenn der Rest des Wagens top ist, bzw. die ev. noch auftretenden Probleme (P2-> Radlager/Bremse) überschaubar sind.
Wenn ich einen neuen Wagen (für meine Mobilität)kaufen muß, bin ich ca. 25K€ Euro los.
Mit dieser Betrachtungsweise bin ich bisher immer gut gefahren und zum Glück gibts ja genug Neuwagenkäufer, denen ich an dieser Stelle auch mal danken möchte.

Erposs schrieb:
Ich seh das anders, daß ganze Gerede vom "wirtschaftlichen Totalschaden" ist doch Quatsch.


Nein, ist er nicht. Es sei denn, Du hättest zuviel Geld... Ich jedenfalls habe diesen Luxus nicht.

Hybridfan5 schrieb:
Wie bitte ? Der Hybrid-Check gilt bis zum zehnten Jahr !


Jetzt stimmt's nimmer ganz. Ein Hybridcheck verlängert die Gewährleistung um 1 Jahr, oder 15.000 km (je nach dem, was zuerst kommt), und das nur bis maximal 10 Jahre.

Der Check wird routinemäßig im Rahmen der jährlichen Inspektion durchgeführt und bestätigt die tadellose Funktion des Hybridsystems und der Batterie für ein weiteres Jahr bzw. 15.000 km*. Sollte nach dem positiv verlaufenden Check ein Schaden an der Hybridbatterie entstehen, tritt Toyota dafür ein. Eine Kilometerbegrenzung besteht hierbei nicht.
*Je nachdem, was zuerst erreicht wird

www.toyota.de/hybrid/purer-fahrspass.json

Übrigens, laut Händler ist der Hybridcheck nicht im normalen Service enthalten, sondern extra zu beauftragen und extra zu bezahlen (30 EUR). Und schon wieder ein Kommunikationschaos bei Toyota...

priusb78 schrieb:

Nehmen wir den Motorschaden, der nie ausgeschlossen ist. Gibt es bei Toyota Austauschmotoren?

www.toyota.de/service_und_zubehoer/ersat...stauschteileOLD.json

"TOYOTA AUSTAUSCHTEILE
Zeitwertgerechte Reparatur in Toyota Qualität.
Austauschteile funktionieren in der täglichen Arbeit wie ein Neuteil, sind aber je nach Produkt bis zu 40% günstiger als ein Neuteil. Austauschteile bieten sich vor allem für Fahrzeuge ab einem Alter von 5 Jahren an.

Austauschteile werden professionell aufbereitet, indem alle Verschleißteile ausgetauscht und die weiteren Komponenten überprüft werden. Durch den Einbau entsteht weder für Sie noch für die Werkstatt zusätzlicher Aufwand.

Produktpalette (Auswahl)

Zylinderköpfe, 3-, 4- Zylindermotoren, Einspritzpumpen, Turbolader
Schalt- und Automatikgetriebe, Lichtmaschinen U.v.m."

1. Ich glaube, wir haben deine Anliegen wirklich verstanden.

2. Bedenke bitte die Möglichkeit, daß du dich in der von dir selbst zusammenkonstruierten Auffassung eventuell verrennst.

Da fehlen noch einige Ausrufezeichen!

Timo

!!!Die hatte ich schon gesetzt und wieder weggenommen!!! Allerdings nur 1!

Update 1: Das Auto fährt wieder.
Details kann ich erst schreiben, wenn ich Zustimmung von den Beteiligten bekommen habe.
Vorab nur soviel: Ich habe keine neue Batterie einbauen lassen, sondern eine gebrauchte. Also nicht das, was Toyota sich hier einbildet. Es hat viel Geld gespart (auch wenn das nicht das eigentliche Ziel war).

Und leider konnte ich jetzt auch keinen Hybridcheck machen lassen ?! Das hatte ich eigentlich vor, um die "Anfangswerte" dann in der nächsten Zeit mit späteren Messungen vergleichen zu können.
Aber: Die Software von Toyota verweigert einen Hybridcheck, wenn der Fehlerspeicher gelöscht wurde Offensichtlich misstraut Toyota den eigenen Händlern, denn der einzige Sinn so einer Sperre ist ja wohl, dass kein Händler besch... kann durch Löschen und anschließenden Hybridcheck... Nach 100 km soll die Sperre angeblich verfallen.

Soweit ich weiß, bekommst Du beim Hybridcheck eh keine Messwerte, also egal...

Daten auslesen geht mit TechStream o.a.