Priusfreunde.de

Hallo,

Ich bin heute einige Kilometer bergab gefahren, so dass sich die Ladeanzeige vollständig im grünen Bereich befand (alle Balken grün).
Dann ging plötzlich der Verbrenner an, obwohl es weiter bergab ging und ich nicht beschleunigt habe.
Ist da irgendetwas am Akku defekt?

Auch habe ich schon mehrfach beobachtet, dass sich das System nicht in den EV-Modus umschalten lässt, wenn der Akku nach Anzeige voll geladen ist,
Ist das normal so?
Es wäre doch sinnvoll, dann erst mal den elektrischen Modus zu nutzen, aber da schaltet sich dann auch der Verbrenner ein.

Hallo,
das ist ganz normal, da ist nichts defekt.
Da ist er einfach noch kalt und nicht auf Betriebstemperatur.

Grüße

Entweder Betriebstemperatur oder Heizung ist ein oder Akku zu heiß durch Bremsen. Oder Akku-Pflege

Ich will euch ja nur ungern widersprechen, aber damit hat das nichts zu tun. Tatsächlich kann der Prius nur solange die Bremsenergierückgewinnung zum bremsen nutzen, solange der Akku nicht voll ist. Ist der Akku voll, schaltet sich die Motorbremse ein. Ähnlich wie wenn man auf "B" schaltet.

Exakt. Gefühlt wird das Bremspedal bei vollem Akku zum (Anti)Gaspedal.
Drückt man stärker auf die Bremse, geht die Drehzahl hoch.
Hintergrund: Verbrenner ohne Sprit bis 5000 drehen macht zwar Lärm, erzeugt aber keinen(!) Verschleiß. Bremsen ist Leise, aber teuer.

Ist der Berg zu Ende fährt der Prius tatsächlich verstärkt elektrisch, um Platz im Akku zu schaffen.

"B" ist dafür gedacht frühzeitig mit dem Verbrenner (im Komfortablen Drehzahlbereich) Bremsenergie zu vernichten, BEVOR der Akku so voll ist, das man den Verbrenner hoch drehen muss, um die Energie los zu werden.

Anders rum: einen Berg "X" brauche ich 4 Minuten runter. Es wird eine gewisse Energiemenge frei.
Ein Teil davon passt in den Akku, der "Rest" muss verheizt werden.
Jetzt Kann ich erst den Akku Laden, und der Verbrenner steht, danach dreht er z.B. 2 Minuten lang ca. 4000/min.

Oder ich lasse ihn gleich (also 4 Minuten lang) mit 2000/min drehen, und lade den Akku langsamer.

Irgendwann ist auch in "B" der Akku voll. Nur halt viel später.
Ich würde lieber rechtzeitig "B" verwenden.
Überschlagsrechnung, was man "Verschenkt":
Mit vollem Akku schafft man etwa 2km, wenn man vorsichtig fährt.
Bei der Fahrweise würde ich einen Verbrauch von 4 l/100km ansetzen.
Also 0,04l/km oder 0,08Liter auf die 2km gebraucht hätte.

Der komplette nutzbare Akku-Bereich entspricht also 0,08 Liter Benzin.
Vielleicht 1 Strich weniger am Ende vom Berg zu haben, ist also in Benzin gedacht, ca.0,02Liter entspricht knapp 0,03€. Da fahre ich lieber komfortabel in "B".