Priusfreunde.de

Hallo! "
neue" HV-Batterien werden mit Modulen gebaut, die ein paar Monate alt sind. Jedes Modul wird separat geprüft. Jedes Modul muss sehr gute Parameter haben. Wir bauen keine Batterien aus alten "Müll" auf unsere Batterien, die wir garantieren. Wir installieren sie selbst. Spätere Testfahrt. Wir freuen uns über einen weiteren zufriedenen Kunden. Wir wünschen Ihnen eine gute Fahrt. LG Falko

Dich merke ich mir einmal Evtl. kann ein Mod dich auch irgendwo einmal anpinnen, die Frage nach einem neuen Akku kommt ja schon ab und zu? Meiner scheint leider auch langsam zu altern, wird ständig grün... Für das Geld würd ich meinem PII das zweite Leben gönnen!

Sorry, hab's im Thread nicht gefunden... Wieviel hat die Ersatzbatterie gekostet?

1300 Euro ( HV Batterie + 12 Monate Garantie + transport + montage )
LG
Falko

Danke, Falko, gut zu wissen falls ich mal eine brauche.

Hallo Falko,
ich finde es toll, dass du die Dienstleitung Austausch der HV-Batterie anbietest.

Ich fahre einen 2008er P2 der jetzt an die 280tkm ran geht.

1mal im Monat teste ich mit dem Hybrid Assistant die HV-Batterie und es ist bisher immer unauffällig.

Wie sind deine Erfahrungen:
Wie "meldet" sich eine schwächelnde HV-Batterie an?.
Woran kann man es merken, bevor Fehlermeldungen im P2 kommen?

LG, Helmut

PS.
Ich hatte vor ca. 50tkm -bevor ich den Hybrid Assistant- hatte folgende Erscheinung.
Auf die Weserfähre fuhr ich im EV-Mode mit gut gefüllter HV-Baterie. Beim Verlassen der Fähre über die Rampe viel sehr oft die Batterieanzeige ins violette und der Motor sprang an.
Dieses Verhalten hatte ich sehr oft und dachte... tja nu wird bald die HV-Batterie fällig.

Dann hatte ich -bisher einmalig in meinem Autoleben- nicht aufs Tanken aufgepasst und hatte mitten auf der Autobahn Spritmangel.
Ich fuhr dann el. einen guten km bis zur nächsten Ausfahrt weiter, bis dann gar nichts mehr ging.
Holte mir 5 Liter Sprit bei der Tanke an der Ausfahrt, kippte es in den Tank und drückte den Startknopf.
Es kam auch sofort READY aber fahren konnte ich erst einmal nicht. Der Motor lief mit guter Drehzahl und brachte erst einmal die "tief violetten" Balken der Batterieanzeige in Schwung und ab den ersten blauen Balken der Batterieanzeige konnte ich wieder fahren.

Seit der Zeit ist die Batterieanzeige nie mehr schlagartig von vollen blauen Balken ins violette gefallen.

Ob durch die Entladung ins tiefviolette die HV-Batterie sich regeneriert hat, oder "nur" das Batteriemanagement neu aufsetzen konnte, wird mangels der damaligen Messmöglichkeiten im Verborgenen bleiben.

Meine Erfahrung zu schwächelnde Batterie (bevor die ersten Fehlermeldungen erscheinen):

• Beim Rekuperieren schafft man plötzlich, dass die Energie-Anzeige voll, komplett grün ist; was man zuvor eigentlich nie geschafft hat. Etwa nach Autobahn-Ausfahrt, nach kleineren Gefälle.
  


• Die Balken werden schneller als sonst weniger. Ist schwieriger zu erkennen; man müsste den Prius länger kennen.

Der erste Punkt dürfte wohl am einfachsten erkennen, insbesondere, wenn man den Prius kennt. Dies wurde mir auch deutlich, nachdem ich die neue Batterie hatte. Mit der neuen Batterie schaffe ich eine voll gefüllte, grüne Anzeige fast nie, eigentlich nur nach langem Gefälle.

Auch was die grünen Balken angeht, gibt's anscheinend Unterschiede:
Unser Prius II hat von Anfang an des öfteren grüne Balken, auf Autobahnfahrten sogar längeranhaltend. An diesem Phänomen hat sich über die bald 8 Jahre Nutzungsdauer (141.000+ km) eigentlich bislang nichts wahrnehmbar geändert.

Gruß!
JoAHa

Im Mittelgebirge bei ca. 60 Km Arbeitsweg habe ich beim P2 auf einer Tour mindestens 2x grüne und 2x lila Balken gesehen und das von Anfang an.

Auch mein zweiter P 2 mit 60 000 km Bj. 2007 zeigt öfter einen grünen Akku und braucht auch einen halben L./100km mehr als der alte mit 170 000 km. Ich hoffe er wird noch länger durchhalten.

Pritoni schrieb:
Auch mein zweiter P 2 mit 60 000 km Bj. 2007 zeigt öfter einen grünen Akku und braucht auch einen halben L./100km mehr als der alte mit 170 000 km. Ich hoffe er wird noch länger durchhalten.

Der ist noch sooo jung (km), da lernt er das Sparen sicher noch. Unserer mit 140.000+ wird immer noch sparsamer

Gruß!
JoAHa

Bei mir schwebt eine Idee, einen P2-Treffen zu organisieren mit dem Ziel Akkus zu balancieren.

Also, dass "ältere Jahrgänge" (sprich P2) sich an einem Ort treffen. Gemeinsam bauen wir alle Akkus eins nach dem anderen aus, jeder bringt Balancier-Ladegerät mit, insofern kann man nahezu gleich alle 28 Module parallel aufladen. Alle Anschlüsse reinigen, und eventuell defekte Module mit starker Spannungsabweichung auswechseln. Gemeinsam gehts rückzug, während ein Fahrzeug balanciert wird, kann man schon den 2ten und 3ten vorbereiten, so dass nahezu eine hohe Produktivät herrscht. Und diejenigen, die unter Starkstromsyndrom leiden, können Grillen und bedienen

Dabei kann man auch parallel grillen und Bier trinken, weil das ganze natürlich etwas länger dauert. Zeitlich wäre natürlich im Sommer viel besser als jetzt, ist schon relativ kalt draußen. Und gemeinsam ist das nicht so anstrengend, als alleine in der Werkstatt. Hätte jemand Lust an so einem Treffen teilzunehmen? Dieses Treffen kann man als "private Altersvorsorge" bezeichnen, wer jetzt vorsorgt und balanciert, wird im Alter wesentlich besser fahren.

Aha! Wer hat so ein "Balancier-Ladegerät"?

Um z.B. mit den Prolong-Chargern / Dischargern einen kompletten Recondition-Zyklus zu fahren, braucht man 3-4 Tage.

Da müsstest Du viel Grillkohle und Bier einkaufen...

Gruß Thorsten

Hallo Thorsten, hast du meinen Bericht unter PS.: gelesen und kannst du dir das Verhalten erklären? Du beschäftigst dich ja schon länger mit der HV-Batterie.

Hier bitte unter PS.: einlesen

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=45#432703

Grüße, Helmut

Ein Prius- Repaircafe? Gute Idee! Ich wäre dabei, habe aber weder Ladegerät (kann man durch Anschaffung relativ einfach lösen) noch Ahnung (das wird ungemein schwieriger zu lösen ).