Priusfreunde.de

Mein p2/2004 steht jetzt einige Monate. Bevor er endgültig zum Schrott geht, letzter Versuch:

Irgendwo war ein Fehler im Canbus, so dass der B-Motor nicht mehr angesprungen ist und jetzt der E-Motor auch nicht mehr läuft.

Ich gehe davon aus, dass die Verkabelung jetzt wieder im Originalzustand sein müsste und dass er eigentlich anspringen müsste.

Nur müssten die ECUs resettet werden. Beim Prius war das irgenwas mit Lichtschalter auf bestimmte Stellung und Startknopf drücken - ich weiß aber nicht mehr was genau.

Kann mir da jemand weiterhelfen?

ich habe leider noch nie von einem Reset gehört. Wozu soll der aber gut sein?
Ich würde mit der Techscan Software von Toyota die Fehler löschen und starten.

Im Inspektionsmodus kann man den Motor quasi zwangsstarten. Sollte aber auch nicht nötig sein.

Mit der Lichtgeschichte kann man im Display im Diagnosemodus ein paar Statusdaten angezeigt bekommen. Techscan über OBD ist dafür aber besser geeignet.

www.priuswiki.de/index.php?title=Diagnosemodus#Prius_II

Prius II
Gilt auch für den Prius II ab Modelljahr 2006.
[Bearbeiten]Verfahren 1
HV-Modus starten (Zündung auf ON)
[INFO] drücken und halten
3 x Licht ein- und ausschalten

Verfahren 2
HV-Modus starten (Zündung auf ON)
die Taste "Display" drücken,
danach auf dem TouchDisplay 3 mal im Wechsel links oben und links unten drücken, und zwar auf dem "verbliebenen inneren Rest" des alten Bildes und nicht auf dem neuen "Rahmen".



Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, muss man noch nicht einmal die alten Fehler löschen oder über OBD rein gehen.
Die Warnungen werden zwar weiterhin angezeigt, laufen müsste er trotzdem sollte alles technisch in Ordnung sein.



Inspektionsmodus:
www.priuswiki.de/index.php?title=Inspektionsmodus

Aktivieren des Inspektionsmodus Prius II und III
(Die Anleitung gilt auch für den Prius 2 ab Modelljahr 2006)
Zündung auf ON --> 2 x START-Taste ohne Betätigung der Betriebsbremse!
--> keine Ready Anzeige!
--> Displayanzeige P
Feststellbremse betätigen (Fuß/Handbremse!)
Gaspedal 2 mal durchtreten.
Betriebsbremse betätigen und weiterhin festhalten.
Getriebewahlschalter Wählhebel auf N --> Display Anzeige N
Gaspedal 2 mal durchtreten.
P-Taste drücken. --> Display Anzeige P
Gaspedal 2 mal durchtreten.
--> Monitoranzeige "Problem" beim P2 oder "Wartungsmodus" beim P3
Bei betätigter Betriebsbremse START-Taste betätigen. --> Anzeige READY
Warnsymbol Hybridsystem wird angezeigt.
Der Motor läuft jetzt im Inspektionsmodus zwischen 1200 U/Min und 3000 U/Min.
Wieder zum Normalbetrieb durch einen Neustart.

Für die AU Klimaanlage abschalten. Der Motor sollte schon warm sein.
Achtung: Auf keinen Fall im Inspektionsmodus fahren! Getriebeschaden und Garantieverlust droht!
Nach Wechsel des Kühlmittels dasselbe im Inspektionsmodus entlüften: Motor so lange laufen lassen, bis Kühlerventilator anläuft.

man leute, hört endlich auf, hybridautos zu killen, nur weil der benziner mal nicht anspringt. lasst euch in D ein wenig herumschleppen, damit der akku wieder gefüllt wird. so lange der wagen in ready geht, jedenfalls...

kurzer schrieb:
lasst euch in D ein wenig herumschleppen, damit der akku wieder gefüllt wird.

Ist's nicht so das in D nix an Strom gibt, oder?

In welchem Modus sollte man sonst effektiv rekuperieren, wenn nicht in D? Oder anders: ja, das ist nicht so.

LG
Klaus

Sorry, ist natürlich völlig richtig. Stand bissel auf der Leitung und hab's glatt mit "N" verwechselt ....

leluno schrieb:Nur müssten die ECUs resettet werden. Beim Prius war das irgenwas mit Lichtschalter auf bestimmte Stellung und Startknopf drücken - ich weiß aber nicht mehr was genau.

Hallo @leluno,

zunächst einmal müsste geklärt werden, was genau Du mit "ECU reseten" meinst. Ich vermute, dass Du die im Fahrzeugfehlerspeicher vorhandenen Fehlermeldungen löschen möchtest. Falls meine Vermutung zutrifft, dann hilft Dir der Diagnosemodus überhaupt nicht weiter, denn dort ist das Löschen des Fehlerspeichers gar nicht vorgesehen.

Wenn Du ohne eines geeigneten Testers den Fehlerspeicher löschen möchtest, dann ist dieses Vorgehen angesagt (zur Seite 2 herunterscrollen, der Unterpunkt 4 "DTC Löschen mit einem SST-Prüfkabel"):

www.priusfreunde.de/portal/images/fbfiles/files/Prius_DTC.pdf

(An dieser Stelle vielen Dank an @haribo für das Hochladen der Datei.)

Wichtig: Man braucht kein spezielles Prüfkabel, ein ganz gewöhnliches Kabel (ein kurzes Stück davon) reicht vollkommen aus.

Viel Erfolg!

Hallo allerseits,

um die Suche für die Zukunft zu vereinfachen habe ich den bereits vorhandenen Artikel um eine kurze Anleitung ergänzt:

www.priuswiki.de/index.php?title=OBD-Stecker

Gute Idee, danke!
Ich habe die Form der älteren Teile des Artikels Deiner Ergänzung angepasst und einen Link in den Artikel www.priuswiki.de/index.php?title=MIL geschrieben.

LG
Klaus