Priusfreunde.de

Hallo,

Problem mit meinem 2004er Prius: Anzeige im MFD rotes Symbol "Energy Monitor" Im Dislay rotes Dreieck mit Ausrufungszeichen. E-Motor geht noch, B-Motor springt nicht an, auch nicht bei Klima etc.

Was tun? Ist das der Exitus?

Danke für jede Unterstützung.

12volt batterie schon gecheckt?

Achtung, die Hybrid Batterie nicht komplett Leer spielen wenn sie nicht nachgeladen werden kann, sonst kann sie den b Motor nicht mehr anwerfen.

Drosselklappe cheken, (saubermachen) Beim P 2 ist Hybridakku geschützt. Leerorgeln geht nicht.

12V Batterie wurde über nacht geladen - ist ok.

Ich bin noch 500m elektrisch gefahren bis ich gemerkt habe, dass der Benziner nicht anspringt. Batterie hat sich auf zwei Balken erholt.

Kann man die Hauptbatterie irgendwie nachladen? Es scheint aber der Steuerimpuls für den B-Motor zu fehlen.

Pritoni schrieb:
Beim P 2 ist Hybridakku geschützt. Leerorgeln geht nicht.
Das stimmt nicht, wir hatten hier Mal einen Fall mit durch unqualifizierte Arbeit tiefentladenem HV-Akku. Und nicht ohne Grund würde schon vorher gewarnt, das man hier sorgsam agieren muss.

LG
Klaus

@leluno: wie kann sich der HV-Akku erholt haben, wenn der Benziner nicht anspringt?
Nachladen kann man durch abschleppen in D. Ansonsten nur mit einem speziellen Ladegerät von Toyota Köln. Oder durch gebastel am offenen Herzen.
Sinnvoller scheint aber zunächst, Fehlercodes auszulesen. Merkt man denn Startversuche des Benziners?

LG
Klaus

War das nicht ein P 1 ?? Den kann man leerorgeln.

Ok, ganz sicher bin ich nicht. Bist Du dir sicher? Dann ziehe ich meine Aussage zurück.

leluno schrieb:
Ich bin noch 500m elektrisch gefahren bis ich gemerkt habe, dass der Benziner nicht anspringt.
Keine Warnlämpchen?

Grüße, Egon

Sprit alle?

Timo

Bei unserem P2 (EZ 03/2006) sind auch bei 115.700 Km die Warnlampen angegangen. Der Test ergab, 7. Zelle (von 14) defekt. Austausch ca. 2.500 EUR. Benzinmotor springt jedoch an und läuft.

Wir können jetzt fahren wie ein "normales" Auto mit Verbrauch um 7-8 Liter. Beim stehen bleiben an der Ampel o.ä. dreht der Benzinmotor allerdings hoch.

Haben ihn jetzt in Zahlung gegeben und bekommen einen neuen Auris Hybrid (Tageszulassung) günstig.

Das ist ja der exakt entgegengesetzte Fall...

Timo

Hat der TE evtl. tierischen, bissigen Besuch gehabt?

Fehler auslesen wäre sicher ganz hilfreich...

Mein P2 steht jetzt mit defektem Hybridsystem bei Toyota. Der Hybrid-Spezialist ist nächste Woche wieder da. ich befürchte den Defekt der HV-Batterie. Was tun? Eigentlich sollte der P2 noch bis zum P5 - mit autonomem Fahren - halten.

Eigentlich präferiere ich den Tausch gegen eine HV-Batterie aus einem Unfallwagen.

Passt die P3-Batterie in den P2?

Was ist von sowas zu halten:
www.ebay.de/itm/Toyota-Prius-2-Hybrid-Ba...9:g:rscAAOSw5ZBWLPjn
?

Hi, bei wie vielen km bist Du denn? Und wie alt ist der P2?

Ansonsten, wenn's preiswert sein soll - musst Du jemand fähigen finden der die defekte Zelle identifiziert (oder Toyota Diagnose) und dann (meist aus den USA) ein oder zwei Einzelzellen kommen lassen (ev. nachladen) und austauschen.

Naja oder ein Unfall-Austauschakku, aber da kaufst Du auch nur die Katze im Sack.

Im P2 Unterforum, oder Technik/Akkus gibt es ja etliche Threads dazu. Die P2 HV Akku Ausfälle nehmen zu. Klar wir haben immer öfters Alter jenseits 10 Jahren und >200.000km

Also Trost - mit einem neuen HV Akku schaffst Du es wahrscheinlich bis zum P6 .

Zu P3 Zellen im P2 Akkugehäuse, noch habe ich nix eindeutiges dazu gelesen.

ich selbst habe einen nagelneuen Ersatzakku eingeplant, aber der ist hoffentlich erst 2023 fällig.