Priusfreunde.de

Am Mittwoch war alles bestens, abends in Garage abgestellt und es war trocken.

Gestern Nachmittag losgefahren und schon bei 30-50 war ein sirrendes Geräusch zu hören.

- es wird lauter wenn man vom Gas geht
- noch lauter wenn man etwas bremst
- ist geschwindigkeitsabhängig in der Frequenz
- auch in Stufe N mit / ohne ICE zu hören
- ließ sich bisher nicht wegbremsen

Nachdem ich vorne rechts und links neue Radlager drinhab kann ich mir nicht vorstellen das die schon wieder kaputt sind. 200tkm.

Die Bremsbeläge sehen blank aus, allerdings sind alle lauwarm gewesen nach 30min @120kmh, nur vorn rechts richtig kalt.

Bremsen, Radlager, Getriebe oder ein MG - was kann das sein?

Klingt schon irgendwie nach lager, hoffentlich nix schlimmes...

Kanst Du vielleicht eine Tonaufnahme machen?

So fällt mir spontan nichts ein.

Gruß Thorsten

Bremsscheibenabschirmblech

Hatte ich auch schon, mit Schraubenzieher 1 mm wegdrücken und gut ist's...

Danke, werd mal ne Aufnahme machen und die Bleche checken. Das Geräusch kommt wohl eher über Körper Schall im Innenraum ab, zumindest wirds beim Fenster öffnen nicht lauter.

Habe meine Rechnungen mal gecheckt, scheinbar ist vorne links noch das alte Radlader drin, zumindest konnte ich keinen Beweis finden dass es getauscht wurde, seltsam mir war so als hätte ich das auf Garantie erneuert bekommen. Zumindest ist die sicherungsmutter erneuert worden. Naja, wären dann ja auch 120tkm mindestens her.

Habe die Bleche mal etwas "verbogen" - optisch war nach dem leichten biegen kein Unterschied zu erkennen - akustisch - das kalte Grauen:

Häßliches Schleifgeräusch vorne links beim einlenken und ich habe ja nicht mit roher gewalt gearbeitet...

Habe dann vorsichtig an den Blechen gezupft - die "singen" wie gitarrenseiten, alle gleich, außer hinten rechts, das klingt dumpf.
Vorn links hat es dann geknackt als ich dran gezogen habe und das Schleifgeräusch war dann zum Glück wieder weg.

Scheint mir allerdings nicht normal zu sein, evtl. hat das blech vorn links einen riß, sieht man ja schlecht...

Das surren war jedenfalls unverändert die ganze Zeit vorhanden, auch beim beschleunigen, allerdings übertönt der Motor es bei mehr Gas.

Eine Frequenzanalyse zeigt, das das störende Geräusch zwischen 300 und 600 Hz hat.

Im Anhang zum Probehören.

Von der Logik her kann man auschließen das MG1 die Ursache ist und auch der ICE nicht, da das Geräusch in der Frequenz nur Geschwindigkeitsabhängig ist und nicht Drehzahlabhängig.

Es bliebe:
-Radlager (die /eine Kugel im Lager?)
-Antrieb/Achse/Differential (Frequenz passt nicht)
-PSD/Kugellager
-MG2/Kugellager (der MG2 selbst hätte höchstens 100Hz)
-...? Gibts noch Teile? Welches davon ~450Hz?

In Fahrstufe N ist das Geräusch leiser oder weg, unter 40 und über 120 nicht wahrnehmbar.
Wenn man mit dem Gas versucht keine Last in den Antriebsstrang zu bekommen wird das Geräusch lauter (also bei verschwindendem Drehmoment ist es am lautesten).

Geräusche, die vermehrt ohne Last-bzw. Drehmomentübertragung auftreten, weisen üblicherweise auf schlotternde Gelenke oder Probleme im Bereich von Zahnrädern hin.

was macht das Geräusch im EV-Modus ?

Vielleicht kommt es aus dem Stromrichter ?

Ich könnte mir vorstellen, das MG1 (der auf der Antriebsachse) bei 40-120km/h das meiste Drehmoment liefern kann, also den maximalen Strom bekommen kann.
Evtl. ist ein Filter/Schwingkreis auf diesen Bereich ausgelegt, der jetzt bei geringer Anregung Geräusche macht.

Was du hörst muss ja auch nicht die Anregende Grundfrequenz sein. Die kann auch eine Harmonische sein.

ich würde evtl. auch noch die Benzinpumpe in den Raum stellen, ist mir beim Prius zwar noch nicht begegnet, kann aber bei anfangendem Defekt sehr ähnlich klingen.
Das Geräusch kann man dann sehr gut am Tank erhören, vllt. überträgt sich das bei Dir auch auf die Karosserie.

Das Geräusch ist auf jeden Fall mechanischen Ursprungs, teilweise singen federbleche im Cockpit Bereich in Resonanz.

Zumindest beim TÜV war nix auffälliges zu sehen, den habe ich heute auch mit einem schlechten tragbild hinten links aussen bekommen. Das wollte ich auf jeden Fall vor dem wekstattbesuch machen.

Echt blöd das man radlagerprobleme so schlecht Kim stand diagnostizieren kann, evtl. Mal aufbocken und die Räder drehen lassen oder streikt da das esp nachher?

Weitere Experimente:
Elektrisch mit 100 (bergab) fahren: wenig Geräusch, bei anspringen ice lauter.
-bei stärkerem beschleunigen im ev Mode bis 49 unauffällig
-elektrisch Bremsen/Rekuperation auffällig
- nicht ice Drehzahl/leistungsabhangig
-wenig Geräusch beim Bremsen in N

Vielleicht zu wenig Getriebeöl?

Uhhh - heute nach 30min fährt:

Piep und rotes Dreieck sowie gelbes Symbol mit den bremsbacken+! und das gelbe VSC leuchten auf.

Gerade den Fehlerspeicher ausgelesen während das angezeigt wurde: nix gespeichert.

Nach 3mal aus und ein war es wieder weg, probefahrt ohne erneuten Fehler.

Ich gehe davon aus das er wiederkommt...

Hatte das schon mal jemand?

Laut Handbuch: sofort anhalten und in die Werkstatt, hoffe dass war übertrieben...

Fehlercode P0A2B Info Code 250 laut Werkstatt.

Mit Google bekommt man den originalen Fehlertext von Toyota Werkstatt Handbuch:
"Temperatursensor Performance Problem"

Und die info das die gesamte hybrideinheit getauscht werden muss.

Der Fehlertext ist absoluter Quatsch oder falsch übersetzt.

Wahrscheinlich gibt es einen wicklungskurzschluss im mg2, welcher sich als unerwartete Temperaturerhöhung bemerkbar macht und das Geräusch mit verursacht.

Damit ist das wohl unwirtschaftlich es zu reparieren, von Toyota Qualität hätte ich mehr erwartet.

Der Fehler ist offenbar schon öfters vorgekommen und Toyota halt es wohl für vertretbar Kunden bei 200.000km vor den Kopf zu stossen.

gcf schrieb:
...
Wahrscheinlich gibt es einen wicklungskurzschluss im mg2, welcher sich als unerwartete Temperaturerhöhung bemerkbar macht und das Geräusch mit verursacht.
...
Oh jeh! Alles Gute, gcf, wie auch immer es weiter geht.

Kurioserweise hatte ich mich die Tage noch mit meinem Modellbaukollegen unterhalten, daß es beim P1 mal vorkam, aber Elektromotoren eigentlich nicht kaputt gehen.

Ich bin geschockt.
LG
Klaus

Greift da definitiv keine Garantie (es gibt doch diesen "Hybrid-Check" oder wie der heißt) und auch keine Kulanz mehr?

Timico schrieb:
Greift da definitiv keine Garantie (es gibt doch diesen "Hybrid-Check" oder wie der heißt) und auch keine Kulanz mehr?Hybrid Check betrifft nur die Batterie bis 10 Jahre. Der Check sollte aber vorher auch gemacht worden sein. Hybrid Komponenten Garantie dürfte abgelaufen sein. (8 Jahre oder 160000 Km, je nachdem was zuerst eintritt.)

MfG Harzbube.