Priusfreunde.de

Hallo,

wir wurden gerade auch erwischt! Zwei P2 140TKM und 160TKM fressen nun grob-geschätzt von 1 bis 1.5L originales Toyota 5W30 Öl pro 10.000 KM!

Ich habe jetzt alle Daten aufgeschrieben und werde den Öl-Verbrauch demnächst genau messen.

Den Sachverhalt finde ich aber nicht normal.

Es sollte definitiv Ventilschaftdichtungen ausgetauscht werden. Und wenn das nicht hilft - Kolbenringe.

Jetzt frage ich mich, wie teuer es bei Freundlichen sein kann.

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1,5 Liter auf 10.000 km ist sogar bei einem Neuwagen ok.

frufus schrieb:
?

1,5 Liter auf 10.000 km ist sogar bei einem Neuwagen ok.

Hallo? Bei Prius ist das nicht OK. Prius verbraucht 0L auf 10.000 km.

Aber auch ein Prius hat einen Verbrenner. Und bei einem derart niedrigen Ölverbrauch. (0,10 bis 0,15 Liter je 1000km) braucht man über gar nichts nachdenken.
Wenn es Richtung 1,5 Liter je 1000 km geht, dann fängt man an über eine Motorrevision nachzudenken.

mikki schrieb:
...

Es sollte definitiv Ventilschaftdichtungen ausgetauscht werden. Und wenn das nicht hilft - Kolbenringe.

Jetzt frage ich mich, wie teuer es bei Freundlichen sein kann.

Wie viel tausend Euros willst Du ausgeben, um 2 Liter Öl zwischen jedem Ölwechsel zu sparen?

Das macht doch keinen Sinn, oder?

Gruß Thorsten

Ein Verbrennungsmotor funktioniert aus meiner Sicht nicht so, wie von manchen erhofft bzw. gedacht oder gewünscht.

Ein Ölabstreifring kann das Öl von den Zylinderwänden weder komplett abwischen noch soll er es. Zylinderwände sind nicht hochglanzpoliert sondern geschliffen bzw. gehont sind. Es heißt ja auch nicht Zylinderpoliererei sondern Zylinderschleiferei.

Kreuzförmig angelegte Schleifrillen sind gewollt, so daß kleine Öltröpfchen an der Zylinderwand VERBLEIBEN, die bei der Verbrennung verloren gehen. Das gleiche passiert beim technisch gewollten Höhenspiel der Kolbenringe. Auch hier wird Öl in den Brennraum gepumpt... Tröpfchen für Tröfchen.

Ölverbrauch wird auch nicht pro 10.000 km angegeben, sondern pro 1.000 km. Und bei 150 ml pro 1.000 km geht an den Kolbenringen und Ventilabstreifdichtungen nullkommanichts vorbei!

Wer keine 150 ml Ölverbrauch auf 1.000 km beim Verbrennungsmotor haben möchte, darf keinen Verbrennungsmotor fahren.

Schaut Euch im anderen Thread die Ölanalyse des Porsche nach wenigen tausend km an: 13% Kraftstoff drin. Dämmert es? Alle, die von null Ölverbrauch ausgehen, können an diesem Protokoll sehen, womit die Niveauabsenkung ausgeglichen wird. Man fährt schlicht einige hundert Milliliter Benzin in der Ölwanne spazieren! Das hat nicht im geringsten etwas mit keinem Ölverbrauch zu tun... den gibt es nämlich beim Verbrennungsmotor systembedingt gar nicht (s.o.).

Alles andere ist aus meiner Sicht Wunschdenken. Ein Verbrennungsmotor ist und bleibt dreckig, das liegt an seinem Aufbau.

priusb78 schrieb:
Wie viel tausend Euros willst Du ausgeben, um 2 Liter Öl zwischen jedem Ölwechsel zu sparen?

Das macht doch keinen Sinn, oder?

Gruß Thorsten

Ein Austausch von Ventilschaftdichtungen sollte ca. 500 EUR kosten. Dann hast du für die nächsten 10 Jahre wieder Ruhe.

Außerdem mit neuen Ventilschaftdichtungen werden bestimmte Räume im Motor nicht weiter mit dem gebrannten Öl verkackt, was auf die Dauer auch Vorteile bringt.

Warum fragst Du nach den Kosten beim "Freundlichen", wenn Du es schon weisst?

Trotzdem halte ich es für unnötig, wegen 1,5 Litern / 10.000km jetzt schon 500 Euro (oder mehr) auszugeben.

Gruß Thorsten

Ändern wird sich dadurch auch nichty, weil 150 ml pro 1.000 km einfach woanders weggehen (s. 2 Beträge über diesem hier) und die immer dünnflüssiger werdenden Öle die Menge ohnehin schon abdampfen.

Die "Reparatur" eines einwandfrei arbeitenden Motors könnte interessant werden; vielleicht verbrauchen die noch nicht eingeschliffenen, neuen Ringe am Anfang sogar mehr!

anstatt blöde behauptungen zu stellen solltest du vlt lieber dein Öl schon nach 8tsd oder 10tsd wechseln und auf dickeres zurückgreifen wenn es dich so stört ...

Hallo zusammen,

ich schreibe hier jetzt auch mal einfach meinen Ölverbrauch rein, ob wohl ich den so genau noch nie gemessen habe.

Bj. 2005, 212tkm, 90% der gefahrenen Strecke sind täglich 2x 18km. Durch Steigungen in beide Richtungen braucht er je nach Außentemperatur zwischen 4,8 Liter Sprit auf 100km (Sommer, mit defekter Klimaanlage) bis 5,8 Liter auf 100, wenn es im Winter wirklich kalt ist. Dabei schleiche ich nicht, Auto fahren muss schon Spaß machen.

Ölwechsel mache ich immer irgendwie zwischen 15 und 20tkm, zwischendurch muss nichts nachgefüllt werden, wobei gegen Ende dann schon die untere Markierung erreicht wird. Ich weiß nur nicht, wie viel Öl zwischen Max. und Min liegen.0,5 Liter?

Ich verwende seit Jahren Liqui Moly 5W-30 Top Tec 4600. Damit fahre ich gut, das ist auch für meinen 8-Zylinder vorgesehen.

Das kostet auch entsprechend, 5 Liter ca. 70€ inkl. Steuer.

Viele grüße,
Ansgar

priusb78 schrieb:
Warum fragst Du nach den Kosten beim "Freundlichen", wenn Du es schon weisst?


Schon weiß ich das. Bei der Fragestellung wusste ich das aber noch nicht. Ist doch logisch, oder?

autogasprius_berlin schrieb:
Alles andere ist eine Nichtanerkennung von Tatsachen.

Das ist alles gut und schön.

Was hat es aber mit der Tatsache zu tun, dass der P2 bis zum ca. 140TKM 0L (nullkommanix) pro 10.000 und ab dem ca. 140 TKM 1.5L pro 10.000 Öl verbraucht?

Ein Austausch von Ventilschaftdichtungen ab ca. 100TKM (je nach Laufleistung und Alter eines Autos) ist eine übliche Sache, nur in DE bevorzugt man das Öl literweise nachkippen und als "normal" definieren. Einen Getriebeölwechsel braucht man auch nicht - ist doch auch "normal", etc.

@Ansgar Dein Profil sagt, daß du P2 fährst. Die Differenz zwischen Min. und Max. beträgt 1,5 l. Abzüglich Niveauausgleich durch Kraftstoff liegt Dein Ölverbrauch genau so hoch wie der von Mikki und von mir... 150 ml auf 1.000 km.

@PriusNHW11 Meintest Du mit dem stören Mikki oder mich?

mikki schrieb:
...

Ein Austausch von Ventilschaftdichtungen ab ca. 100TKM (je nach Laufleistung und Alter eines Autos) ist eine übliche Sache, nur in DE bevorzugt man das Öl literweise nachkippen und als "normal" definieren. Einen Getriebeölwechsel braucht man auch nicht - ist doch auch "normal", etc.

Na, dann lass' Deinen Motor doch endlich "reparieren", wenn es Dich stört!
Aber erspare uns sinnfreie Fragen, die Du Dir selbst beantwortest, und Deine fest gefasste Meinung, die keine anderen Argumente hören möchte.

Gruß Thorsten