Priusfreunde.de

also mein Prius sauft auch das Öl (224tkm). Seit dem letzten Wechsel (bei 212tkm, mit 0w20) habe ich zw. 3 und 4 Liter nachgefüllt, und zwar 5w40. Für den nächsten Wechsel habe ich mir schon 5w30 gekauft, wobei das wird auch verschwinden. Im Stadtverkehr ist der Ölverbrauch gering, auf der AB geht's los. Ich habe mich schon damit abgefunden und fülle nach wenn notwendig.

aber 3000-4000km pro Liter Öl ist doch ok! Da hab ich schon erheblich schlimmeres gehört bei anderen Herstellern.

Fahre ich durchgehend AB, dann sind 1 L (oder mehr) auf 1000km. Die Stadt- bzw. Pendelfahrten beschönigen den Ölverbrauch bei meinem P2.

kurzer schrieb:
welches war denn das erste reinigende öl?
z.B. das erwähnte Shell Helix 0W40.
Dem wird vom Forum Oil-Club.de gute Reinigungswirkung unterstellt.
An deren Diskussionen hab ich meine Auswahl beim Experimentieren orientiert.

Ich habe auf Grund der 2.000 km Pendelei 2016/2017 im vorigen Jahr 2x Ölwechsel machen müssen. Im Winter fuhr ich Shell C2/C3 0W-30, im Sommer teilsynthetisches Shell 5W-40.

Ich habe mir überlegt, dieses Verfahren im Sinne der Motorsauberkeit und des Ölverbrauchs (bin bei 346 k) auch in diesem Jahr - unabhängig vom den gefahrenen km - fortzusetzen.

Statt der üblichen 150 ml auf 1.000 km war ich im letzten Winter bei gut 200 ml, allerdings mit Ceratec und etwas WD-40, was den Verbrauch ebenfalls erhöht haben dürfte. Bin auf den Sommer mit Shell 5W-40 gespannt, vielleicht bin ich da wieder bei 130 oder gut 100 ml.

Motorsauberkeit sollte bei einem LPG Fahrzeug kein Thema sein.

Über 346.000km mit gehörigem Anteil Ultrakurzstrecke in der Stadt ist eine andere Hausnummer. Dreck entsteht nicht nur im Brennraum, auch durch Hitze im Öl und an den Außenseiten der Kolben.

@ autogasprius_berlin. WD40 ist doch ein Entfettungsmittel. Und das gießt Du ins Motoröl?

Es ist kein Entfettungsmittel, sondern ein niedrigviskoses Schmiermittel. Auf dem Weg zum (überzogenen) Ölwechsel kommen davon 100 ml vor Fahrtantritt rein. Das kocht auf dem Weg dort hin eh raus und schmiert das PCV und die Einlaßventile. Ebenfalls spüle ich damit gerne mal eine Flasche Ceratec aus und kippe den Rest (vorwiegend im Winter) rein.

Man kann sich meinen Hokuspokus aber auch sparen, wenn man regelmäßig einen Ölwechsel mit spezifikationsgerechtem Öl durchführt und sich über Motorsauberkeit bei hohen 6-stelligen Kilometerständen keine Gedanken macht.

Jeder handelt auf eigene Verantwortung und eigenes Risiko. Dabei verweise ich noch auf die Radikalmethode der Motorreinigung durch DonC; da bin ich mit ein paar Spritzern WD-40 noch sehr harmlos! Aber auch hier gilt der vorige Satz!

Ich kann nur aus meiner (leider) schlechten Erfahrung mit Fahrradketten berichten. WD 40 löst wunderbar den Schmutz und auch das Fett aus den Kettengliedern. Evtl. sind ja auch die in WD40 enthaltenen Kohlenwasserstoffe niedrigviskose Schmiermittel. Hab mich halt nur gewundert.

... und das mitWD 40 löst wunderbar den Schmutz mache ich mir vor dem Ölwechsel zu nutze; bis jetzt ging es mehrmals gut.

Bei einer Bekannten hatte ich das vor der Fahrt zum Ölwechsel auch gemacht, um die extrem verstopften Hydrostößel durchzuspülen; auch das ging gut.

Hab's gelöscht

autogasprius_berlin schrieb:
option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=27&id=338291&limit=15&limitstart=90#428627]Radikalmethode der Motorreinigung durch DonC[/url]; da bin ich mit ein paar Spritzern WD-40 noch sehr harmlos! Aber auch hier gilt der vorige Satz!


Äh - das war noch die harmlose Methode !!!

Die Radikalmethode ist Automatikgetriebeöl Dexron VI zu 50% ins Motoröl.

Nach 2000 km hast du sogar bei sauberen Motoren eine pechschwarze Brühe - wird in den USA bei zugesetzten Hydrostösseln oder gerade bei Toyotas Kolbenringproblematik gemacht.

Der Tipp ist gut.
Aktuell mag unserer scheinbar kein 5W40 (Valvoline Maxlife) saufen muss ich beobachten, ich will aber noch nicht an "Heilung" glauben.

Wenn der Durst zurück kommt, teste ich mal 50% ATF. Ich hätte erwartet, das ATF ehr mild legiert ist. Im Getriebe ist ja nur schmieren, Druckfestigkeit, Reibwertvermittlung, Schmutztragfähigkeit, Temperaturfestigkeit gefragt.

Warum sollte da massiv Reiniger 'drin sein ?

Nicht unbedingt Reiniger, aber Dexron-VI ist niedrigviskoser als 0W-20... deshalb nichts für die sommerliche Urlaubsfahrt auf der Autobahn, sondern eher etwas für zeitlich begrenzten Reinigungseinsatz mit verhaltener Leistungsanforderung.