Priusfreunde.de

schrubber schrieb:

...
Stand der Technik...


Seit dem Dieselskandal hat "Stand der Technik" eine ganz neue Bedeutung - RÜCK-stand der Technik, darum muß man betrügen, wenn man Das Auto an den Mann/die Frau bringen will

Gutes Neues und Gruß!
JoAHa

chaka schrieb:
tsl schrieb:
und kann ich das 5w30/40 bei Bedarf auf das 0w20 nachfüllen? Ist das ein Problem?
Das ist möglich. Die Öle dürfen gemischt werden.

danke!

zu VAG: das bestätigt mich immer wieder dass ich mir nie wieder ein Fahrzeug aus diesem Konzern zulegen werde. Unglaublich was hier geliefert wird, noch unglaublicher eigentlich dass sie noch immer Kunden haben,

Mein Vater hatte in den 70ern einen Audi 60 (Baujahr 72?!), der Öl gesoffen hat, "Öl tanken, Sprit kontrollieren", mein erster Audi A2 konnte auf Autobahnetappen auf 200 Kilomtern einen Liter Öl durchsaugen (der Zweite hat hingegen gar nichts verbraucht), und nu liest man von den aktuellen Modellen immer noch von Ölverbrauch - das ist anscheinend eine echte Konstante in Audis Leben.

Timo

schrubber schrieb:
Das Thema habe ich neulich bei einem Kollegen angesprochen, als ich einen großen Kanister Öl in seinem Audi liegen sah. Der wusste von der Problematik nichts, die Werkstatt hat es als normal abgetan. Stand der Technik...

Ein im Vergleich zu anderen Herstellern "erhöhter Ölverbrauch" ist im VW-Konzern seit längerem bekannt.

@autogasprius_berlin: Ich finde das nicht weiter beanstandenswert das VW/Audi-Kunden in den Staaten abweichend zu denen in der EU behandelt werden. Die Rechtssysteme sind im Bereich "Verbraucherschutz" eben unterschiedlich differenziert. Allein schon aus rechtlichen Vorgaben dürfte VW/Audi auch gar nicht anders handeln, da aufgrund der rechtlichen Unternehmensform das mit einer Reihe von Problemen behaftet wäre.

Tja, wenn das Stand und Vorsprung durch Technik ist... dann ist es eben so. Wie von mir vor einiger Zeit angedeutet, vielleicht machen sie (in 1.000 oder 2.000 Jahren) noch die fortschrittliche Erfindung, Räder künftig rund zu gestalten. Wobei ich bei Das Auto aber auch und gerade beim Rad eher an eine proprietäre Lösung glaube... nach ihrer schlechten Kopie des Freilaufs von 1769!

@Schrubber Schicke doch Deinem Kollegen bitte den Link:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=105#443399

Interessant, daß die Amis (teilweise hier auch) schon wieder Tuning-Nachrüstlösungen haben. Modifizierte, leichtere Kolben mit breiteren Rillen und völlig anderen Kolbenringen. Erinnert mich an per Werk bei Regenwetter oder Salzeinsatz schief ziehenden Bremsen (damals noch mit 6 Monaten Garantie!) meines Golf IV. Das Auto konnte keinen Fehler erkennen... Stand der bzw. Vorsprung durch Technik. Ich hatte dann nach ca. 1 Jahr auf eigene Kosten Sportbremsscheiben von Zimmermann und Sportbeläge von Ferrodo einsetzen lassen, dann war es ok... bis zum wirtschaftlichen Totalschaden in Form eines defekten Automatikgetriebes bei nur 134.000.

@Ghost Wenn Das Auto so etwas baut, das Rechtssystem und die Rechtsformen hier so sind, dann passen Das Auto und ich zumindest derzeit nicht zusammen - ganz einfach.

203' und bis heute musste noch nie Öl nachgefüllt werden, das Auswechseln als Teil des Service hat jedes Mal ausgereicht...

Ohne Aussage zu Deinem Fahr- und Geschwindigkeitsprofil ist die Aussage wertlos.

Ölverbrauch tritt erst bei >>130 km/h auf.

priusb78 schrieb:
Ohne Aussage zu Deinem Fahr- und Geschwindigkeitsprofil ist die Aussage wertlos.

Ölverbrauch tritt erst bei >>130 km/h auf.

Sorry, aber das kann man auch anders sehen.
Für mich ist entscheidend: Er braucht kein Öl, meiner auch nicht bei 143.000 km, möge es dabei bleiben!
Kontrolliert wird aber alle 500 bis 1000 km aus reiner Vorsicht!

Gruß!
JoAHa

zumal die 130+ aussage nachweislich nicht allgemeingültig ist.

na, dann halt "tendenziell"...

Mit meinen 150 ml/1.000 km folge ich der Tendenz!

bei mir braucht er während Autobahnfahrten (ich fahre immer so zw. 130 und 150 lt Tacho). Vielleicht hängt es dann doch mit dem 0w20 zusammen, da dieses Öl dann auf der Autobahn doch recht dünnflüssig wird und dann sich schön in den Brennraum raufarbeiten kann. Beim nächsten Wechsel wird es ein 5w30 oder 5w40.


Mich würde noch interessieren ob es einen Zusammenhang zw. Spritverbrauch und Ölverbrauch bei euch gibt (je mehr Spritverbrauch desto mehr Ölverbrauch?).

Also bei mir gibt es einen Zusammenhang:
Je schneller ich auf der Autobahn fahre, desto weniger Benzin und desto mehr Öl verbraucht er...

Spaß beiseite: Auf der Autobahn geht bei mir beides speziell bei >130 km/h deutlich hoch (in der Regel Tempomat 150 km/h ==> Verbrauch > 6 Liter/100 km, Öl ca. 0,2 Liter/1000 km)

Gruß Thorsten

Hallo,
zum Thema Ölverbrauch kann ich folgendes beitragen.
Unser P2 wurde vor 25TKM mit 213Tkm und 10W40 befüllt übernommen.

Ich konnte auf den ersten 5TKM keinen signifikanten Ölverbrauch feststellen.

Da eigentlich 5W30 empfohlen und nachträglich 0W20 vom P3 freigeben wurde habe ich vor 20TKM auf 5W30 umgestellt.
Seit dem habe ich über 9L aus dem 20L Kanister verbrannt.
Ohne einen Tropfen Öl unter dem Fahrzeug.

Wenn ich die 4 L vom Wechsel abziehe also
gute 5L auf 20TKM also 0,25L/1000km

Ich werde im Winter noch die besseren "Kaltschmiereigenschaften" des 5W30 nutzen aber danach wieder auf 10W40 umsteigen.
Augenscheinlich ist bei hoher Laufleistung doch ein gewisser verschleißbedingter Schwund bei zu geringer Viskosität zu verzeichnen.
Das 5W30 sah/sieht nach einigen tausend Kilometern schon deutlich schwärzer aus wie das alte abgelassene 10W40.
Die vom Wechsel erhoffte Spriteinsparung konnte ich nicht feststellen...vielleicht wirkte dieser jedoch ein schleichender HV Moduldefekt entgegen.
Grüße Arne

Nicht jedes 5W30 ist gleich (gut), ich würde `nmal das Addinol 5W30 LL ausprobieren. Es wurde mir von vielen Bekannten bestätigt, daß dieses Öl aus Leuna einen geringeren Verbrauch mit sich bringt.