Priusfreunde.de

Danke - gute Fahrt!
Gruß Thorsten

die tägliche fahrt zur arbeit war heut morgen ohne befund. auf in die zweite etappe...

Hört sich gut an, weiter so!

nun, nach einem monat gibt es eine auffälligkeit zu berichten. verbrauch und elektroreichweite sind wieder wie früher, aber eine sache hat sich doch geändert, da bin ich mir jetzt sicher. der ICE wird mit weniger frühzündung betrieben, als vorher.

eine spartechnik ist ja pulse mit 18° und glide mit 14° vorzündung zu fahren und das hab ich gelegentlich gemacht, wenn mir langweilig war. fuhr ich mit tempomat allein auf der landstraße im sparsamen tempobereich unter 70, dann hatte ich gelegentlich ärgerliche 13° ganz selten auch mal eune 12. mit pulse kam man recht gut bis auf 80, dann wurd es zäh.

seit dem akkutausch erschien mir oft ein wesentlich geringerer wert aber wer weiß, dachte ich, lass ihn mal machen. heute nun mit tempomat wie immer mittwochs nach hause gerollt. 2, 3 grad, manchmal sogar negative werte. obwohl normale last anlag und der motor mit 5 l/100km lief. dann mal 18° angelegt und schwups war ich über 90. glide mit 14 wär wohl gegangen, aber ich holte meinen vordermann ein. unter 70 war an 14° nicht zu denken.

ich vermute und hoffe, dass knut wegen der abgeklemmten batterie nur vergessen hat, wie gut der sprit hier ist. aber seltsam ist das ganze doch ein wenig.

gestern fuhr meine holde vom hof, kam aber bald zurück und meinte, es wäre "schon wieder das gleiche". sie sein kaum noch bis nach hause gekommen.

moment, du bist doch mit der defekten batterie noch km weit rumgefahren, das kann dann ja doch wohl unmöglich das gleiche sein.

ja aber es sind wieder genau die gleichen anzeigen an und überhaupt, sie hat es eilig und bla bla blub...

war der motor denn gestartet? weil ohne -> batterie leer...

jaaa- oder? keine ahnung.

zum auto, akku auf 230V runter, prius gestartet, motor an, ladung. fehler gelöscht, lampen aus.

fahr los, bis anklam ist alles wieder normal...

es scheint, als könnte den p2 gelegentlich das gleiche schiksal ereilen, wie den p1, eine klebende drosselklappe. also immer schön drauf achten, ob der verbrenner wirklich anspringt und im falle einfach nochmal neu starten.

kurzer schrieb:
naja, ich hab nun eine ganze batterie für 350+100 in litauen gekauft. die stammt aus einem 2008er unfaller mit 150.000 meilen.

Inwieweit macht es eigentlich Sinn, einen gebrauchten P2 HV-Akku zu kaufen?

Ich meine, wenn das Alter auch entscheidend ist, sind ja alle gebrauchten P2 HV Akkus nun auch schon so ca. 10 Jahre alt (es sei denn der "Spender"-P2 hat mal einen neuen HV-Akku bekommen) und der nächste Ausfall ist doch mehr oder minder vorprogrammiert.

Klar ist es günstiger und je nach geplanter Restnutzungsdauer des P2 kann das natürlich Sinn machen...

neben dem akku, der ja 1 jahr jünger ist und tausende km wenger hat, hab ich nun natürlich auch eine große anzahl an intakten reservemodulen. damit komm ich sicher ein paar jahre hin. außerdem biete ich die module auch online zum kauf an, was die kostenrechnung weiter ausbessern könnte. hab aber bislang noch kein einziges modul verkauft. die akkus sind einfach zu gut.

r2d2 schrieb:
... Inwieweit macht es eigentlich Sinn, einen gebrauchten P2 HV-Akku zu kaufen?...
Für ein paar wenige Jahre reicht ein alter P2-Akku bestimmt. Wer länger fahren möchte, sollte einen P3- oder P4-Akku kaufen und die Module in den P2-Akku einbauen. Die NiMh-Module sind mechanisch und elektrisch kompatibel.

Gruß Thorsten

Knut's alte Module würden gut zu meinem P2 passen, da ähnliche Laufleistung.
Nur mein P2 schwächelt noch nicht und ich verfahre immer so:
"Never change a running system"

Eichhörnchen legen sich auch einen Wintervorrat an.
Man weiß nie, wann der kleine Hunger kommt!

Ja, da habe ich auch schon dran gedacht. Muß noch mal drüber schlafen

hab inzwischen den ersten prius mit einem knutmodul wieder ins leben gebracht. also sein besitzer hat, ich hab nur das material geliefert.

@kurzer

Ich sehe mit Freude, dass der gute Knut schon kurz vor Erreichen der 300.000-km-Marke steht!

Grüße, Egon

kurzer schrieb:
die scheibenwischer hab ich wahrscheinlich vergessen. ich hab meistens ein paar unterschiedliche flachbalkenwischer liegen, weil ich für meine autos oft pakete gekauft und nur einen verwendet hab. entweder wurde aus diesem fundus geschöpft, oder die sind irgendwann mal im supermarkt im einkauf untergegangen. jedenfalls hat er vorne sehr schnell flachbalkenwischer bekommen. es sind auch ein paar euro angefallen, für isoliermaterial, grillblock und ölfiltertasche. das verteilt sich aber auch auf mehrere fahrzeuge und reste hab ich auch noch. möglicherweise hab ich noch mehr vergessen, wichtige sachen fehlen aber nicht.

ich habe übrigens gerade bremsbeläge gekauft. aber nicht für mich, sondern für meinen vater. der hat seine bremse auf 170.000km abgefahren. immer diese rasenden rentner...

Beim stöbern durch diesen thread bin ich über die „Ölfiltertasche“ gestolpert. Noch nie gehört, was tut sie? Isolation für den Ölfilter? Gibts da ein Bild von?

Grüße

Du hast den 300.000sten gar nicht gefeiert.

- www.spritmonitor.de/de/detailansicht/477644.html

Grüße, Egon