Priusfreunde.de

Nicht gut! Bitte berichte, was die Ursache ist. Wenn es wieder der Inverter ist, fragt sich, was die Ursache für den Defekt ist. Wenn er es nicht ist, wird's spannend was dann.

autogasprius_berlin schrieb am 27.08.2018 17:26 - vor 3 Wochen, 3 Tagen:
Hm., bin erst mal sprachlos. Wäre nämlich nach meinem Kenntnisstand in 16 Jahren weltweit der erste Inverterschaden beim P2.

Ich tippe eher auf HV-Akku oder völlig verschmutztes Drosseklappengehäuse bzw. Putzlappen im Ansaugrohr (schon ca. 2x im Forum gehabt).

Steht der Wagen bei Toyota?

Hoffentlich haben sie den Inverter vernünftig entlüftet...

Der Inverter könnte auch durch einen Defekten Motor beschädigt werden, wenn es nicht der Akku ist.

Gestern habe ich von der Werkstatt erfahren, dass sie den Fehler nach dem Auslesen gefunden haben.
So soll diesmal der Ladestromregler der Batterie (Getriebe ECU Einheit) defekt sein. Teilenummer: 89890 47080 (alternativ 47092)
Ein Neuteil kostet 1800,- Euro. Dann wurde per Computer wieder alles auf Start gestellt.
Das Auto fährt wieder.
Im Gespräch erklärte mir der Verkäufer, dass man zwar fahren kann, aber dieser Defekt jederzeit wieder auftauchen kann. Das es sich um Spannungsschwankungen handeln kann.
Ich habe vorsorglich mich nach einem gebrauchten Regler umgeschaut. Bei Kosten von 250 Euro und dem Einbau von 250 Euro kämen für die Reparatur weitere 500 Euro zusammen.
Ich weiß nicht was ich tun soll. Auf gut Glück weiterfahren oder gleich reparieren?

Vielleicht den gebrauchten Regler schon mal kaufen (was man hat, das hat man, was man nicht mehr hat sind 250,--EUR) und erst mal weiterfahren. Obwohl ich in der Situation immer mit einem Grummeln im Bauch einsteigen würde, da ich in ständiger Angst leben würde, mein Ziel mit dem Auto nicht erreichen zu können.

Mit jedem weiteren Beispiel werden meine Zweifel an der Diagnose-Kompetenz der Toyota-Werkstätten größer...

Gruß Thorsten

1800€ für einen batterieladestromregler?

Was für'n teures Teil soll denn das sein?

Preise wie bei Tesla...

Ladestromregler

Ist das Steuergerät verbaut neben den Relais im HV-Akku-Gehäuse.

Liebe Leute,

nun bin ich auch einer der wenigen mit einem defekten Inverter ... Ich bin neu im Forum, mein Prius 2 Bj. 2007 mit 235.000 km hatte noch kein einziges echtes Problem. Nun aber war der Taster zum Öffnen der Heckklappe defekt, Toyota-Werkstatt hat den Taster eingebaut und sich dann gemeldet, das der Wagen nicht mehr anspringt, die Batterie wohl defekt ist (Batterie ist 4,5 Jahre alt) und man auf die Lieferung einer neuen Batterie wartet. Batterie wurde eingebaut und wir wurden angerufen, dass man jetzt auf Fehlersuche geht. Nach drei Tagen nun die Meldung, dass der Inverter (Wechselrichter sagt die Werkstatt) kaputt ist. Die Werkstatt sagt, dass es keinen Zusammenhang mit dem Einbau des Tasters gibt. Einen Zusammenhang eines defekten Inverters mit einer entladenen Batterie gibt es ja wohl schon (?). Ich frage mich nur, ob es wirklich ausgeschlossen ist, dass die Werkstatt einen Fehler gemacht hat und es einfach ein ganz ungeschickter Zufall ist, dass der Inverter in der Werkstatt kaputt ging... Hat Jemand eine Idee?

Vielen Dank!
Marcus

Wenn in der Werkstatt Starthilfe versucht wurde und dabei die Batterie verpolt angeschlossen wurde, ist der Inverter hin.

Das gleich passiert auch, wenn eine falsche Batterie (Pole anders als die alte Batterie) von einem Dussel eingebaut wurde.

Ist ein Fall für einen unabhängigen Sachverständigen, die Werkstatt bzw. der Dussel wird alles abstreiten. Ist der Inverterfehler im DC/DC Bordnetzkonverter defekt, trifft oben genanntes zu.

Viele Glück!

vielen Dank schon mal! Du meinst, wenn der DC DC Konverter defekt ist, liegt das an falscher Polung bei der Starthilfe oder beim Anschluss der Batterie? Und da würden nicht erst sämtliche Sicherungen rausspringen (meinte der Mensch von der Werkstatt...)? Im Anhang mal die Diagnose von der Werkstatt, läuft auf die Fehlercodes P0A78 und P0A7A raus. Gibt das noch sinnvolle Zusatzinformationen?

Viele Grüße
Marcus

priusfs schrieb:
... und es einfach ein ganz ungeschickter Zufall ist, dass der Inverter in der Werkstatt kaputt ging...

Hallo Markus,

tut mir echt leid für Dich. An so einen Zufall wie oben beschrieben glaube ich nicht. Eine Sache der Wahrscheinlichkeit. 12 Jahre ist das Auto in problemlosen Betrieb. Das sind 12x365=4380 Tage.

In der Werkstatt war das Auto - 2 Tage?
War es eine Toyota Fach-Werkstatt?

ja, Toyota Fach-Werkstatt ... (bzw. eigentlich Toyota und Ford, letzteres ist eher der Schwerpunkt ...)

An einen Zufall zu glauben, fällt mir auch verdammt schwer.
Ist natürlich auch eine Vertrauensfrage, aber ...

Ein Fehler seitens der Werkstatt erscheint mir weitaus wahrscheinlicher, nur wird er nicht leicht nachzuweisen sein?!

Wünsche eine gute und hilfreiche Aufklärung des "Zufalls"!

Gruß!
JoAHa