Priusfreunde.de

Hallo

so, um mal nicht ganz so auszuschweifen, nur schnell die (Vor)Geschichte dazu, dann sprechen die Bilder

Das erste Mal wurde vor drei Jahren angeraten die Bremsen(vorn) zu ersetzen, hier noch mündlich.
Seit 2010 war das ^^ dann fester Bestandteil der "Mängelliste" bei der Inspektion oder der Hauptuntersuchung!
Seit drei Jahren sind wir damit etwa 30000km gefahren und wie die Bilder zeigen, hätten sie auch diese Saison noch anstandslos geschafft...

Deutlich zu sehen ist der allseits bekannte Rost, ansonsten sieht man auf dem Bild mit der "Metallklammer" (was den Verschleißwarner darstellt) das noch genug Belag drauf ist, um nochmal in den Urlaub ins Südtiroler Gebirge fahren zu können.

Kurz die Kosten:
~100€ für die (ATE)Teile. Nach dieser Kilometerzahl für das Verschleißteil "Bremse" ein großer Witz












Dieses Bild zeigt einer der äußeren Beläge, da ist irgendwie immer noch etwas mehr drauf als innen...




Abschließend kann man wohl sagen, das die Bremsen ziemlich lange (aus)halten
So wie das aussieht, sehe ich 130000 bis Verschleißgrenze der Beläge(bei normaler Nutzung) als durchaus realistisch an. Bei hohem "Langstreckenrollanteil ala Egon" auch deutlich mehr

Die Scheiben indes hatten jetzt ihr Limit von 20mm bereits erreicht!
Eine Weiterfahrt damit ist deshalb allerdings nicht als bedenklich einzuordnen, solange man nur die eh "bald" agenutzten Beläge runterfährt und danach KEINE neuen mehr dort drauf baut!

...und wer Fragen hat, nur her damit

120.000 km habe ich mit den vorderen Belägen auch geschafft;-). Die Scheiben sind noch i.O. Hinten haben wir vorher getauscht, weil sie geklemmt hatten.

Grüße
Solaris

Der Rote Knut hat jetzt die 200.000 Kilometer (!) mit den Original-Bremsen fast voll. Aber, wie MezzoL schon richtig schrieb, da war viel Langstrecke dabei.

Grüße, Egon

sehr schön zu erkennen ist auch die schiefe abnutzung. (Taper Wear) die inneren beläge nutzen sich fast immer schneller ab, als die äußeren. sie werden direkt vom kolben betätigt, während die außen nur mittelbar über die schwimmsättel kräfte abbekommen. je sanfter man mit der bremse umgeht, desto deutlicher wird der unterschied.

Also so schief wie die Beläge abgefahren sind, hätte ich die Bremsen auch auf die Mängelliste gestetzt!
Bei dem Tragbild noch weiter fahren zuwollen, nur weil auf der einen Seite noch Belag drauf ist, entlockt mir leichtes aber stetiges Kopfschütteln.

kurzer schrieb:
sehr schön zu erkennen ist auch die schiefe abnutzung. (Taper Wear)

Danke für den Artikel-prima erklärt! Laß mich raten, den hast Du geschrieben ?

Jatze schrieb:
Also so schief wie die Beläge abgefahren sind, hätte ich die Bremsen auch auf die Mängelliste gestetzt!

Die Bremsen wurden für die erstmalige Feststellung vor drei Jahren nicht einmal zerlegt. Das die Beläge also die schiefe Abnutzung zeigen konnte dabei nicht erkannt werden-wie auch?


Bei dem Tragbild noch weiter fahren zuwollen, nur weil auf der einen Seite noch Belag drauf ist, entlockt mir leichtes aber stetiges Kopfschütteln.

Auf beiden Seiten war bis zur Verschleißgrenze noch "was drauf".
Für die Feststellung des Austauschs wurde (durch Werkstatt und HU-Prüfer) lediglich die Aussenseite betrachtet, die Innenseite wurde anschließend mal "überflogen".
Der Rand außen war dabei nicht einmal 5mm.
Ich muß allerdings auch zugeben, das der innere Rand im letzten Jahr schon ganz schön gewachsen ist.
Weiterfahren war eh nur bedingt eine Option und aufgrund vom Rost habens wir dann getauscht(so wie hinten in den nächsten 1-2Jahren).

Man kann die Bremsscheiben mit einer Schleifscheibe und Flex schön entrosten am Rand entlang und gut. Jedesmal neue Scheiben vor der Verschleissgrenze ist unnötig. Hab ich erst vot ein paar Wochen so gemacht. Die neuen Beläge die ersten 100km sanft einbremsen und gut.

Viel wichtiger ist alle Führungen zu reinigen und fetten. Das macht mir keine Werkstatt gründlich genug. Vor allem hinten...

Was wurde denn konkret bemängelt? Die Beläge, die Scheibendicke? Für mich als Laien sehen die Reibflächen der Scheiben i.O. aus: Fast kein Rost und keine übermäßigen Riefen.

Danke für den tollen Bericht, René!

LG
Klaus

Naja, bei Werkstattbesuchen und auch bei der HU wird gern mal versucht die Bremsen schlechter zu machen als sie sind.
Ich habe auch im August die Bremsen als "...an der Verschleißgrenze! Demnächst erneuern!"im HU Bericht stehen gehabt. Allerdings bis Oktober (Folgejahr, also 14 Monate bzw.~20000km) zum Verkauf des Fahrzeugs nichts unternommen. Und sogar der Nachbesitzer ist damit noch unterwegs gewesen...

proprius schrieb:
Was wurde denn konkret bemängelt? Die Beläge, die Scheibendicke? Für mich als Laien sehen die Reibflächen der Scheiben i.O. aus: Fast kein Rost und keine übermäßigen Riefen.

Konkret nur der stetig wachsende Rostrand(das ist ja auch ok).
Allerdings eben auch "nicht sofort", sondern halt "beim nächsten Wechsel der Beläge zu erledigen".

TF104 schrieb:
Naja, bei Werkstattbesuchen und auch bei der HU wird gern mal versucht die Bremsen schlechter zu machen als sie sind.

Jep, hört man sehr oft und das hat gar nix mit der Marke von Auto oder Werkstatt zu tun...

Da werde ich wohl auch gelegentlich einen Bremsservice veranlassen müssen.

Einmal muss es ja losgehen mit diversen Gebresten…

Am 23.12. 2011 Neue Batterie - erster Teilewechsel.
Beim 165 tausender Service wurden 2 noch einwandfreie Wischerblätter getauscht (eine Frechheit finde ich)
Und nun gestern hat schon die erste Glühbirne (pos. V.L.) den Dienst quittiert.

Mann mann, wenn das so weiter geht!    
Klöngrüsse ¥

Bei meinem P2 waren nach 140.000km noch die ersten Bremsen drauf. Und das ohne Langstreckenanteil.

Ich habe einfach so wenig wie möglich gebremst. Und wenn dann meist nur rekuperativ.

Mal gucken ob die Bremsen im P3 das auch schaffen. Ich werde in 3-4 Jahren berichten

Moin.
Mein Prius fährt am liebsten Alpenpässe.
Demnächst stehen die hinteren Beläge & Scheiben an (86000km), die vorderen Scheiben waren schon nach 45000km platt (rostig&rumpelnd beim bremsen) -hab ich damals getauscht. Gesamtkosten mit Versand um 50€.
Hinten wird es anscheinend etwas teurer, warum ist mir noch nicht klar, das Vollscheiben teurer sein sollen wie innenbelüftete ...
Ps. wie binde ich den Spritmonitor in die Signatur ein?

Hallo Leute,

bei mir waren die Bremsen vorn nach 5 Jahren (ca 160.000 km) und hinten nach 6 Jahren (ca. 180.000) km das erste Mal fällig.
Leider war hinten ein Bremssattel so todgerostet, dass er mit getauscht werden musste. Ansonsten hatte mein Prius Bj. 06 bis heute noch keine weiteren Reparaturen nötig (bei 192.000 km). Bin mal gespannt was der TÜV nächstes Frühjahr sagt