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Qual der Wahl für WEC-Auftakt in Silverstone 2017

In der LMP1-Saison 2017 sind nur noch zwei Aerodynamik-Spezifikationen erlaubt. Das wirft Fragen für den Saisonauftakt in Silverstone auf. Wie reagieren Porsche und Toyota?

www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/l...rstone-11927620.html

und

Am falschen Ende gespart?

Die LMP1-Hersteller müssen sich 2017 auf neue Reifenregeln einstellen. Im Qualifying und Rennen sind in der WEC nur noch vier Reifensätze erlaubt. Die Fahrer sind darüber nicht glücklich. Wir erklären Ihnen alle Hintergründe.

www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/r...se-wec-11927258.html

Zitat:
GT-Autos bald mit Hybridantrieb?

Die GT-Klasse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft erfreut sich steigender Beliebtheit. Ab 2020 könnten die GT-Boliden mit Hybridantrieb ausgestattet werden.
- www.autobild.de/artikel/wec-gt-klasse-boomt-10992915.html

Grüße, Egon

Zitat:
WEC - Peugeot mit kuriosem Wunsch für LMP1-Einstieg
Hybrid-Abrüstung als Bedingung für WEC-Engagement

Peugeot hat im Poker um einen LMP1-Einstieg die Trümpfe in seiner Hand. Jetzt kommen sie mit einer verblüffenden neuen Forderung daher.

[...] "Wir sagen, es ist nutzlos, 10 Megajoule an Energie pro Runde zu rekuperieren. Mit 3 oder 4 Megajoule hat man ein Hybridauto mit einer Technologie, die wirklich Sinn macht, wenn man es mit der Übertragung in den Bau der Serienfahrzeuge vergleicht", offenbarte Bruno Famin von Peugeot Sport jüngst im Gespräch mit Endurance-Info.
- www.motorsport-magazin.com/wec-langstrec...-fuer-lmp1-einstieg/


Zitat:
Porsche vs. Toyota: Extrem enges WEC-Duell 2017 erwartet

Porsche hat vor dem Start in die Saison 2017 der Langstrecken-WM höchsten Respekt vor den Fortschritten im Lager von Toyota: Wann welches Aeropaket?
- www.motorsport-total.com/wec/news/2017/0...wartet-17031703.html


Grüße, Egon

Ein Zurückrüsten halte ich für falsch. Schon Stillstand ist eigentlich Rückschritt.

Was man im Sinne des einfacheren Einstiegs zugestehen könnte wäre ein Entwicklungsstop. Damit neue Teams einfacher auf das Niveau kommen können.
Aber weniger und veraltete Verbrennertechnologien vielleicht auch noch bevorzugen...das wäre aus meiner Sicht völlig falsch.

Wobei ich die Einschätzung dass es sinnlos ist von einem Nichtteilnehmer schon fast sehr weit aus dem Fenster gelehnt finde.

Zurückrüsten wird man auch nicht, denn da dürften Toyota und Porsche etwas dagegen haben. Peugeot spricht aber durchaus ein Problem an. Denn die 10 MJ werden im Grunde nur in Le Mans erreicht bzw. benötigt. Auf allen anderen Rennstrecken liegt man deutlich darunter.
Ein Entwicklungsstopp halte ich nicht für den richtigen Weg. Entweder hat man bei Peugeot das Geld sich ein solches Rennprogramm zu leisten oder nicht.

Zitat:
Wir sind von der Haltbarkeit und Qualität der Seitenwände von Teilen extrem begeistert. Die zusätzliche Temperaturbeständigkeit des Materials eröffnet neue Möglichkeiten, wo das Material zur Überprüfung von Prototypen für unsere Rennautos eingesetzt werden kann. Dies schafft uns Vorteile beim Design und in Testphasen.
- 3druck.com/3d-druckmaterialien/dsm-stell...-taurus-vor-3855872/

Grüße, Egon

Sarrazin zusammen mit Lapierre und Kunimoto

Toyota setzt 2017 in Le Mans alles auf eine Karte: Das Werksteam TMG aus Köln wird beim Saisonhighlight der Sportwagen-WM ein drittes Auto einsetzen. Mit an Bord ist dabei der vor zwei Jahren ausgemusterte Franzose Nicolas Lapierre.

www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/d...ns-2017-2755424.html

Zitat:
Toyota setzt in diesem Jahr erstmals drei TS050 bei den 24 Stunden von Le Mans ein. Das zusätzliche Auto wird auch den WEC-Lauf In Spa-Francorchamps Anfang Mai bestreiten. Fraglich ist noch, wer den Wagen neben Stephane Sarrazin steuern wird. Die französische 'Auto Hebdo' berichtet, dass Nicolas Lapierre für die beiden Einsätze in Belgien und Frankreich zu Toyota zurückkehren soll.
- www.motorsport-total.com/wec/news/2017/0...pierre-17032103.html

Grüße, Egon

Pressemitteilung der Toyota Deutschland GmbH


28. März 2017


Toyota GAZOO Racing startet mit WEC-Rookie und Rückkehrer

Finaler Fahrerkader für 24 Stunden von Le Mans steht

• Yuji Kunimoto und Nicolas Lapierre komplettieren drittes Team
• Stéphane Sarrazin führt Toyota TS050 Hybrid mit Startnummer 9 an
• Feuertaufe beim Sechs-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps

Mit einem WEC-Rookie und einem Rückkehrer bestreitet Toyota im Juni 2017 die prestigeträchtigen 24 Stunden von Le Mans: Yuji Kunimoto und Nicolas Lapierre komplettieren den finalen Fahrerkader von Toyota GAZOO Racing. Ihr Debüt feiern die neuen Teammitglieder beim zweiten Lauf der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) am 6. Mai 2017 im belgischen Spa-Francorchamps.

Angeführt wird der dritte Toyota TS050 Hybrid mit der Startnummer 9 von Stéphane Sarrazin, der das Toyota Team bereits seit seinem Start 2012 begleitet. Mit Yuji Kunimoto unterstützt ihn ein WEC-Neuling, der gleichwohl ein erfahrener Langstreckenpilot ist: Der 26-Jährige ist seit acht Jahren in der japanischen Super GT aktiv und der derzeit amtierende Meister in der japanische Super Formel, wo er seinen Titel in diesem Jahr parallel zum WEC-Engagement verteidigen will.

Mit Nicolas Lappiere komplettiert ein Rückkehrer das Fahrertrio: Der 32-jährige Franzose war bereits von 2012 bis 2014 für Toyota aktiv und holte für die Marke den ersten Sieg mit Hybridantrieb. Als Gewinner der LMP2-Fahrerwertung in der WEC 2016 kehrt er zum Motorsportteam zurück.

„Ich freue mich sehr, Yuji und Nicolas bei den Rennen in Spa und Le Mans in unserem Fahrerkader willkommen zu heißen. Ich bin zuversichtlich, dass wir gemeinsam mit einem so erfahrenen Fahrer wie Stéphane ein starkes Trio am Start haben werden“, erklärt Team-Präsident Toshio Sato.

Während der Toyota TS050 Hybrid #9 vorerst nur beim zweiten und dritten WEC-Lauf startet, bestreiten die anderen beiden Toyota Hybrid-Rennwagen die komplette Saison. Das Fahrzeug mit der Startnummer 7 teilen sich Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López, wie Toyota bereits im Februar bekanntgegeben hat. Am Steuer des zweiten Toyota TS050 Hybrid mit der Startnummer 8 sitzt neben den beiden 2014er Fahrer-Weltmeistern Sébastien Buemi und Anthony Davidson auch Kazuki Nakajima.

Die neue WEC-Saison startet am 16. April 2017 im britischen Silverstone. Höhepunkt im Rennkalender ist der 24-Stunden-Klassiker, der am 17. und 18. Juni in Le Mans ausgetragen wird.

- www.sport.de/news/ne2679362/rueckholakti...e-im-dritten-toyota/
- www.speedweek.com/fiawec/news/107353/Nic...Cockpit-zurueck.html
- www.motorsport-total.com/wec/news/2017/0...toyota-17032801.html
- www.speed-magazin.de/fiawec/news/fia-wec...Cckkehrer_59465.html
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Weitere Berichte:

- onthegrid.de/24h-rennen/24h-le-mans/24h-...-dritten-toyota-ts05
- www.motorline.cc/motorsport/news/2017/En...ta-zurck-210195.html
- www.autobild.de/artikel/wec-lapierre-fuer-toyota-10992915.html

Grüße, Egon

In der Königsklasse der WEC kommt es 2017 zu einem Zweikampf. Nach dem Audi-Ausstieg greift Toyota Branchenprimus Porsche an.
- www.sport1.de/motorsport/wec/2017/03/wec...-macht-porsche-druck

Grüße, Egon

Das ist der neue Porsche-Jäger

Dieses Jahr soll es endlich klappen: Toyota lässt kein Stein auf dem anderen, um in Le Mans zu siegen. Den TS050 Hybrid entwickelten die Japaner umfassend weiter. Ein drittes Auto soll beim 24h-Rennen die Siegeschancen verbessern.

www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/n...n-2017-11955598.html

dazu auch:

www.racingbytmg.com/de/toyota-gazoo-raci...-in-die-saison-2017/

www.fiawec.com/en/news/new-toyota-lmp1-c...d-at-monza_4855.html



und das ist der gejagt wird:



www.porsche.com/specials/en/international/mission-report/

www.fiawec.com/en/news/porsche-unveil-up...e-prologue_4859.html

www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/n...n-2017-11955606.html

Pressemitteilung der Toyota Deutschland GmbH


31. März 2017


Den Sieg auf der Langstrecke im Visier

Toyota GAZOO Racing startet mit verbesserten Fahrzeugen

• Toyota TS050 Hybrid mit neuem Motor und optimiertem Hybridsystem
• Aerodynamik an neue WEC-Regularien angepasst
• Rennpremiere in Silverstone, 24 Stunden von Le Mans als Highlight

Toyota GAZOO Racing setzt auf Sieg: Mit einem grundlegend überarbeiteten Fahrzeug will das Motorsportteam des japanischen Automobilherstellers nicht nur erneut die FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) gewinnen, sondern erstmals auch bei den 24 Stunden von Le Mans triumphieren. Die leistungsstarken Toyota TS050 Hybrid zeigen sich in allen wichtigen Bereichen verbessert.

Nachdem Toyota den Sieg beim Traditionsklassiker im vergangenen Jahr erst in der letzten Runde hergegeben hat, bläst das Team zum Angriff. Die Technikzentren in Köln und im japanischen Higashi-Fuji haben in enger Zusammenarbeit die Hybrid-Rennwagen nahezu komplett modifiziert – ein neuer Motor, ein optimiertes Hybridsystem und eine angepasste Aerodynamik inklusive.

Unter der Motorhaube arbeitet ein 2,4 Liter großer Sechszylinder-Turbobenziner, der dank eines höheren Verdichtungsverhältnisses einen besseren thermischen Wirkungsgrad aufweist. Kombiniert ist der Direkteinspritzer weiterhin mit einem 8-Megajoule-Hybridsystem: Dessen Generatoren (MGU) sind nun kleiner und leichter, die Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterie wurde weiterentwickelt. Ganz im Sinne des Toyota Anspruchs, stetig bessere Autos zu produzieren, werden auch Kunden normaler Toyota Modelle für die Straße von diesen Optimierungen in der Hybridtechnologie profitieren.

Um die Sicherheit zu erhöhen, begrenzen die neuen WEC-Regularien unter anderem die aerodynamische Effizienz. Ein um 15 Millimeter höherer Frontsplitter und ein schmalerer Heckdiffusor sollen die Rennwagen verlangsamen. Mit Ausnahme des Monocoque-Rahmens hat Toyota GAZOO Racing deshalb das Chassis umfangreich überarbeitet und die optimale Form unter anderem im Windkanal ermittelt: Die Toyota TS050 Hybrid sind nun mit einer angehobenen Nase und modifizierten Seitenkästen unterwegs. Auch die Außenspiegel sind den Regeln entsprechend für bessere Sicht größer. Gemeinsam mit Michelin wurden die perfekten Reifenmischungen gefunden.

Die Wirksamkeit all dieser Maßnahmen und die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge bestätigen mehr als 30.000 Kilometer auf verschiedenen Teststrecken in Südeuropa und über unterschiedliche Distanzen – darunter vier 30-Stunden-Langstreckentests. Ihre Rennpremiere feiern die neuen Toyota TS050 Hybrid am 16. April 2017 im britischen Silverstone.

Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López starten im Fahrzeug mit der Startnummer 7. Am Steuer des zweiten Toyota TS050 Hybrid mit der Startnummer 8 sitzen die beiden 2014er Fahrer-Weltmeister Sébastien Buemi und Anthony Davidson sowie Kazuki Nakajima. Im zweiten Lauf in Spa-Francorchamps (6. Mai) sowie bei den 24 Stunden von Le Mans (17./18. Juni) geht mit dem Toyota TS050 Hybrid #9 ein drittes Fahrzeug ins Rennen, das Stéphane Sarrazin, Yuji Kunimoto und Nicolas Lapierre pilotieren.

„Das ganze Team ist motiviert und entschlossen. Wir möchten gewinnen, da gibt es keine Zweifel. Aber wir wissen, dass es ein enger Kampf mit Porsche wird. Die Teams in Higashi-Fuji und Köln haben unglaublich hart am Upgrade des Toyota TS050 Hybrid gearbeitet und die ersten Anzeichen sind vielversprechend“, erklärt Team-Präsident Toshio Sato.

- www.motorsport-total.com/wec/news/2017/0...hybrid-17033104.html
- www.koelnsport.de/toyota-peilt-le-mans-sieg/
- www.motorsport-xl.de/news/2017/FIA-WEC/T...im-Visier-26133.html
- sportscar-info.de/2017/03/31/fotostrecke...ierten-ts050-hybrid/
- lsr-freun.de/news/wec-toyota-praesentier...n-ts050-hybrid-2017/
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Zitat:
Neuer V6-Turbomotor und überarbeitete Aerodynamik: Toyota präsentiert den neuen TS050 Hybrid, der die 24 Stunden von Le Mans gewinnen soll.
- www.motorline.cc/motorsport/news/2017/WE...0-Hybrid-210259.html
- www.autobild.de/artikel/wec-toyota-ts050-hybrid-10992915.html
- www.speed-magazin.de/sportwagen/news/24h...ahrzeugen_59503.html

Grüße, Egon

Eine erste Zusammenfassung der Prolog-Veranstaltung in Monza:

DAY 1 OF WEC PROLOGUE SUCCESSFULLY UNDERWAY: TOYOTA ON TOP

The first three of five testing sessions took place at Autodromo Nazionale Monza on Saturday for The Prologue, the official pre-season event for the 2017 FIA World Endurance Championship. The third, night session was declared wet and few of the 27 entrants chose to run.


www.fiawec.com/en/news/day-1-of-wec-prol...ota-on-top_4872.html

dazu auch:

www.motorsport-total.com/wec/news/2017/0...orsche-17040105.html

www.motorsport-total.com/wec/news/2017/0...-vorne-17040107.html